Adrian Newey एक प्रसिद्ध फॉर्मूला 1 इंजीनियर है जो वर्तमान में Red Bull रेसिंग द्वारा नियोजित है। उन्हें आमतौर पर आधुनिक मोटरस्पोर्ट में सबसे महान दिमागों में से एक के रूप में जाना जाता है और मैकलेरन, विलियम्स और रेड बुल से कई पुरस्कार जीते हैं। वह Red Bull RB6 और RB7, 2010 और 2011 सीज़न जीतने वाली फ़ॉर्मूला वन कारों के मुख्य डिज़ाइनर भी हैं।
शुरुआती साल
नेवी का जन्म 26 दिसंबर 1958 को स्ट्रैटफ़ोर्ड-ऑन-एवन, यूके में हुआ था। उनके पिता एक पशु चिकित्सक थे और उनकी माँ एक पूर्व एम्बुलेंस चालक थीं। उनके बड़े भाई ने घर छोड़ दिया जब एड्रियन बहुत छोटा था, क्योंकि लड़का परिवार में एकमात्र बच्चे के रूप में बड़ा हुआ था। उनके पिता एक कार उत्साही थे, और उनकी दुकान में मिनी कूपर्स, जगुआर का उत्तराधिकार था और न्यूई ने लोटस से सबसे दिलचस्प ट्रिम्स को माना था। जहां तक उन्हें याद है, एड्रियन रेस इंजीनियर बनना चाहते थे। एक युवा लड़के के रूप में, उन्होंने मॉडल स्पोर्ट्स कारों को एकत्र किया और जल्द ही उन्होंने उन्हें अपनी कार्यशाला में संशोधित किया।
एक वास्तविक इंजीनियरिंग प्रतिभा, यहां तक कि एक किशोर के रूप में, एड्रियन के विचार स्वाभाविक रूप से रूप में प्रकट हुए - उन्होंने आकर्षित करना शुरू किया12 साल की उम्र में अपनी कारों की स्केचिंग की और अपने स्कूल की गर्मी की छुट्टी के दौरान वेल्डिंग का कोर्स किया।
एड्रियन न्यूए ने प्रसिद्ध टॉप गियर होस्ट जेरेमी क्लार्कसन के साथ रेप्टन पब्लिक स्कूल में पढ़ाई की, लेकिन उन्हें 16 साल की उम्र में छोड़ने के लिए कहा गया। क्लार्कसन ने बाद में टिप्पणी की कि स्कूल के इतिहास में केवल दो छात्रों को निष्कासित किया गया था, वह और नेवी। रेप्टन के बाद, लड़के ने लीमिंगटन में मिड वारविकशायर कॉलेज ऑफ फॉरवर्ड एजुकेशन में प्रवेश किया। सौभाग्य से, वह चीजों को बदलने और साउथेम्प्टन विश्वविद्यालय में प्रवेश करने में सक्षम था, जहां उसने वैमानिकी और अंतरिक्ष विज्ञान में डिग्री हासिल की। नेवी के लिए, रेस कारों को डिजाइन करना वास्तव में रॉकेट साइंस की तरह था। उनकी स्नातक परियोजना रेसिंग कारों पर जमीनी प्रभाव वायुगतिकी थी।
करियर
शीर्ष F1 टीमों के साथ स्नातक होने और नौकरी की तलाश करने के बाद, उन्होंने हार्वे पोस्टलेथवेट के तहत एमर्सन फिटिपाल्डी की छोटी टीम के लिए काम करने का फैसला किया। टीम जल्द ही संचालन बंद कर देगी, और नेवी को एक नई नौकरी की तलाश करने के लिए मजबूर किया जाएगा।
मार्च 1984 में, न्यूए ने रेसिंग कंपनी मार्च के साथ अपना करियर जारी रखा, अमेरिकन इंडी-कार प्रोजेक्ट में शामिल हो गए, जहां वे बॉबी राहल के लिए एक डिजाइनर और रेस इंजीनियर बन गए। एड्रियन ने राहल के साथ घनिष्ठ मित्रता बनाई, जिसने मार्च 86C बनाया, जिसके साथ उन्होंने 1986 में CART और Indy 500 खिताब जीते। विभिन्न टीमों के साथ कई वर्षों के बाद, वह फॉर्मूला 1 रेसिंग कारों के मुख्य डिजाइनर के रूप में मार्च में लौटे।
मार्च, Newey से जुड़ें,अपने सबसे अच्छे दिनों में नहीं रहे, और 1990 मार्च में लेयटन हाउस रेसिंग बन गया, और नेवी इसके तकनीकी निदेशक बन गए। नाम बदलने के बावजूद, टीम की किस्मत में सुधार नहीं हुआ और साल के अंत में नेवी की नौकरी चली गई। तब अग्रणी टीम विलियम्स ने एक युवा डिजाइनर के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर करने में समय बर्बाद नहीं किया, और नेवी ने 1992 और 1993 में क्रमशः मैनसेल और प्रोस्ट सवारों के साथ अपने दो विश्व कप से सम्मानित किया। 1994 में एर्टन सेना की मृत्यु के साथ त्रासदी हुई। दुर्घटना के बाद के हफ्तों में, नेवी ने अपनी नौकरी छोड़ने पर विचार किया।
“ईमानदारी से, किसी को भी पता नहीं चलेगा कि वास्तव में क्या हुआ था। इसमें कोई शक नहीं कि स्टीयरिंग कॉलम फेल हो गया और बड़ा सवाल यह था कि यह दुर्घटना का कारण बना। कार में दरारें थीं और किसी समय यह विफल हो सकती थी। इसमें कोई शक नहीं कि उनका डिजाइन बेहद खराब था। हालांकि, सभी सबूत बताते हैं कि स्टीयरिंग कॉलम की विफलता के परिणामस्वरूप कार पटरी से नहीं उतरी, एड्रियन नेवी ने कहा।
एक बेहद प्रतिभाशाली डिजाइनर होने के अलावा, नेवी काफी बेचैन भी हो सकते हैं। विलियम्स में, उन्होंने हमेशा खुद को तकनीकी निदेशक और संस्थापक पैट्रिक हेड को रिपोर्ट करते हुए पाया। नेवी ने खुद को टीम के सवारों के संबंध में कुछ व्यक्तिगत निर्णयों के साथ विवादित पाया। नेवी सभी तकनीकी मामलों के प्रभारी व्यक्ति बनना चाहते थे। 1997 में, Newey ने कट्टर मैकलारेन को हराया और जल्द ही 1998 और 1999 में Mika Hakkinen के साथ खिताब हासिल किया। 2001 मेंउन्होंने एक नए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए और जब रॉन डेनिस ने उन्हें वापस पीटने की कोशिश की तो वे चौंक गए।
वेतन के बारे में एक उबाऊ सवाल था और मैं कम से कम उम्मीद कर रहा था कि मैं पहले से ही क्या कर रहा था, लेकिन रॉन [डेनिस, मैकलारेन के अध्यक्ष] ने इसमें से 75% की पेशकश की। उसी समय, मेरे पुराने दोस्त बॉबी राहल ने मुझे जगुआर एफ1 टीम में शामिल होने का प्रस्ताव दिया। मैं जाने के करीब था जब दो चीजें हुईं: मैंने महसूस किया कि जगुआर के अंदर की राजनीति अच्छी नहीं थी और रॉन ने मेरे वेतन को तीन गुना करने की पेशकश की। तो मैं रुक गया।
2014 की गर्मियों में, एड्रियन न्यूए ने रेड बुल टेक्नोलॉजी के साथ एक नए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, और फेरारी टीम में उनके स्थानांतरण के बारे में अफवाहें बंद हो गईं। लेकिन यह नया अनुबंध वास्तव में एक रेसिंग कार डिजाइनर के रूप में अंग्रेज के करियर का अंत था। 2014 के अंत से, Newey Red Bull के भीतर अन्य परियोजनाओं में शामिल होगा और भविष्य में Red Bull ग्रांड प्रिक्स रेसिंग कारों के विकास में केवल एक सलाहकार की भूमिका निभाएगा।
एड्रियन नेवी हाउ टू बिल्ड ए कार: द ऑटोबायोग्राफी ऑफ़ द वर्ल्ड्स ग्रेटेस्ट फॉर्मूला वन डिज़ाइनर
हाउ टू बिल्ड ए कार, नेवी के 35 साल के बेजोड़ F1 करियर की कहानी को उनके द्वारा डिजाइन की गई कारों, उनके साथ काम करने वाले ड्राइवरों और उनके द्वारा प्रतिस्पर्धा की गई दौड़ के माध्यम से पड़ताल करता है। एड्रियन नेवी की पुस्तक को अद्वितीय चित्रों के साथ खूबसूरती से चित्रित किया गया है, जो एड्रियन की अद्भुत जीवन कहानी के लिए धन्यवाद, फॉर्मूला 1 को इतना रोमांचक बनाता है - मनुष्य और मशीन के बीच पूर्ण समकालिकता की क्षमता, शैली, दक्षता और गति का सही संयोजन।
रूस में बिक्रीइस किताब को दिसंबर 2018 में लॉन्च किया गया था। फॉर्मूला 1 के बारे में आपको जो कुछ भी पसंद है वह इस पुस्तक में पाया जा सकता है।
एड्रियन नेवी कारें
2003 में, Newey ने वह बनाया जिसे उन्होंने अपनी अब तक की सबसे खराब कार कहा। यह कॉम्पैक्ट और कसकर पैक किया गया था, इतना कि निलंबन के महत्वपूर्ण हिस्सों को हटाए बिना गियरबॉक्स और इंजन तक पहुंचना मुश्किल था। साइड पॉड्स बहुत नाजुक पाए गए और दो बार अनिवार्य एफआईए क्रैश टेस्ट में विफल रहे। तस्वीर को पूरा करने के लिए, गियरबॉक्स इतना गर्म हो गया कि इसकी गर्मी प्रतिरोधी कोटिंग छील गई।
दिन-प्रतिदिन F1 कार्य में अपने स्पष्ट कदम के साथ, अधिकांश टीमें अभी भी उसे काम पर रखने का सपना देखती हैं। यह कई लोगों के लिए अविश्वसनीय लगता है कि कोई नेवी को बर्खास्त करने पर भी विचार करेगा, लेकिन एक लंबे और रोमांचक करियर के दौरान, उसे छोड़ने के लिए कहा गया और उसे निकाल दिया गया।
