दूर भविष्य में प्रदूषण फैलाने वाली कारें गायब हो सकती हैं। इस बीच, केवल पर्यावरण के अनुकूल परिवहन दिखाई देता है। हालांकि इसकी कुछ प्रजातियां लंबे समय से आसपास हैं। बस उन्हें सुधारने की जरूरत है। डेवलपर्स के पास बहुत सारे विचार हैं। दुर्भाग्य से, उनमें से कई को अभी तक लागू नहीं किया गया है।
बाइक का नया मॉडिफिकेशन
यह विचार सिनक्लेयर रिसर्च के संस्थापक ब्रिटन क्लाइव सिंक्लेयर से आया है। पहले, उन्हें ज़ेडएक्स स्पेक्ट्रम पर्सनल कंप्यूटर के आविष्कार के लिए जाना जाता था।
पिछली सदी के 70 के दशक में उन्होंने तीन पहियों वाला इलेक्ट्रिक साइकिल विकसित किया। इस मॉडल में साइकिल को इलेक्ट्रिक स्कूटर के साथ आत्मसात किया गया है।
सिनक्लेयर को अपनी सफलता पर कोई संदेह नहीं था और उन्होंने इस परियोजना में 15 मिलियन डॉलर से अधिक का निवेश किया। लोटस कंपनी के विशेषज्ञों द्वारा नियोजित पर्यावरण के अनुकूल परिवहन के चेसिस को अंतिम रूप दिया गया था।
इंजनों का निर्माण इतालवी कंपनी पोलीमोटर द्वारा किया जाना था। हूवर उद्यम में विधानसभा का काम हुआ। और 1985 की शुरुआत में, ट्राइसाइकिल बिक्री का उद्देश्य बन गया। उत्पाद का नाम सिनक्लेयर C5 रखा गया था। उसकाविशेषताएं:
- टिकाऊ प्लास्टिक से बनी एक-टुकड़ा बॉडी।
- उपलब्ध फ्रंट फेयरिंग और हार्ड बकेट सीट।
- स्टीयरिंग व्हील पर, इंजन स्टार्ट बटन।
- स्टीयरिंग व्हील की स्थिति ही सवार के घुटनों के नीचे होती है।
- बिजली इकाई की शक्ति 250 वाट है। इसमें सुचारू रेव नियंत्रण का अभाव था।
- पूरे ट्राइसाइकिल का वजन 30 किलो है, और बैटरी 15 किलो है।
- रिजर्व चार्ज को अधिकतम 30 किमी तक रिचार्ज किए बिना चलने की अनुमति है। उसके बाद, परिवहन एक साधारण साइकिल बन गया।
तिपहिया का पहला संस्करण तुरंत बिक गया। लेकिन तब बिक्री में भारी गिरावट आई थी। सिंक्लेयर ने एक महत्वपूर्ण गलती की - उसने बाजार में प्रवेश करने के लिए गलत समय चुना: सीजन शुरू होने से तीन महीने पहले। और जो लोग इस परिवहन के मालिक बन गए, उन्हें बसंत का इंतजार करना पड़ा। और किसी ने तिपहिया साइकिल नहीं खरीदने का फैसला किया।
प्रेस ने इस वाहन की कड़ी आलोचना की क्योंकि यह ब्रिटिश सड़कों और मौसम के लिए पूरी तरह से तैयार नहीं था।
6 महीनों में, ट्राइसाइकिलों की केवल 12,000 बिक्री दर्ज की गई (योजनाबद्ध 60,000 के बजाय)। सिंक्लेयर ने अपनी विफलता स्वीकार की। और शीघ्र ही उसके वंश का उत्पादन बन्द हो गया।
अमेरिकन टम्बलर
यह व्यक्तिगत पर्यावरण के अनुकूल वाहन डीन कामेन के स्वामित्व वाली कंपनी द्वारा बनाया गया था।
वास्तव में स्कूटर का इलेक्ट्रिक वर्जन बनाया गया था। इसकी विशिष्टता:
- गतिशील स्थिरीकरण।
- एक ही नेटवर्क पर पहिए लगाना।यह कॉम्पैक्टनेस और उत्कृष्ट गतिशीलता की कुंजी बन गया है।
- 5 जाइरोस्कोप कंप्यूटर सिग्नल प्रोसेसिंग के साथ। इसने उत्कृष्ट स्थिरता प्रदान की।
ड्राइवर केवल पीछे या आगे झुक कर चलने लगा। कामेन के दिमाग की उपज को "सेगवे" कहा जाता था। प्रस्तुति 2001 के अंत में हुई थी। और अगले वर्ष मार्च में, पहले तीन मॉडल एक नीलामी में बेचे गए।
कार्यान्वयन के पहले वर्ष में, लगभग 6,000 स्कूटर बेचे गए। आज पैरामीटर 50,000 टुकड़ों से अधिक है।
लगभग 40% खरीदारी पुलिस करती है। यह इस उपकरण के साथ पार्कों, ट्रेन स्टेशनों, हवाई अड्डों और बड़े खेल स्थलों में गश्ती को सुसज्जित करता है।
"सेगवेज़" को लगातार अपग्रेड किया जा रहा है, और नए संशोधन दिखाई दे रहे हैं। और आज, आपातकालीन गिरावट की स्थिति में मॉडल स्वचालित रूप से कार्रवाई करता है: एक विशेष संकेत दिया जाता है, और गति गिर जाती है।
लिथियम-आयन बैटरियों को तकनीक में व्यवस्थित किया जाता है। वे आपको 25-40 किमी दूर करने की अनुमति देते हैं। चार्ज को बहाल करने के लिए, स्कूटर को केवल एक घरेलू आउटलेट से जोड़ा जाता है। उपचार की अवधि: 8-10 घंटे।
स्कूटर की अधिकतम गति 20 किमी/घंटा है।
जापानी समकक्ष
चिंता "टोयोटा" के विशेषज्ञों ने अमेरिकियों के जवाब में उनकी राय में सबसे अधिक पर्यावरण के अनुकूल परिवहन विकसित करने का फैसला किया। बिजली की कुर्सी बनाई गई।
जॉयस्टिक का प्रयोग इसे नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। 2005 में, चार पहियों के साथ एक संशोधन प्रस्तुत किया गया था - आई-यूनिट। 2008 में, एक आधुनिक संस्करण जारी किया गया था, लेकिन तीन. के साथपहिए - आई-स्विंग।
आई-रियल मॉडल सृष्टि का ताज बना। इसकी बारीकियां इस प्रकार हैं:
- रीयल-टाइम व्हीलबेस में बदलाव।
- मामूली गति से गाड़ी चलाते समय, नियंत्रित पिछला पहिया आगे के पहियों के जितना संभव हो उतना करीब होता है। जब आप गैस दबाते हैं, तो धुरों के बीच की दूरी बढ़ जाती है, और कुर्सी उत्कृष्ट स्थिरता प्राप्त कर लेती है।
- गति सीमा 30 किमी/घंटा है।
केवल एक ही खामी है - ऐसे मॉडल मुफ्त बिक्री में उपलब्ध नहीं हैं।
ईकोबस डेटा
महानगरों में गंभीर वायु प्रदूषण ने एंगेल्स के ट्रोल्ज़ा सीजेएससी के डेवलपर्स को पर्यावरण के अनुकूल सार्वजनिक परिवहन बनाने के लिए मजबूर किया। इसे नाम मिला - इकोबस।
यह कैपस्टोन माइक्रोटर्बाइन सिस्टम पर आधारित है। इकोबस के बहुत सारे फायदे हैं:
- गतिशीलता।
- लो-फ्लोर प्लेटफॉर्म।
- आरामदायक और गर्म केबिन।
- मौन चाल।
- ईंधन की अर्थव्यवस्था (द्रवीकृत गैस)। यह नामित माइक्रोटर्बाइन की योग्यता है। साथ ही, उनके लिए धन्यवाद, हवा में कम से कम विषाक्त पदार्थ निकलते हैं। और स्टॉप के दौरान, एग्जॉस्ट पैरामीटर शून्य हो जाता है।
मौजूदा इकोबस टेम्पलेट मई 2008 में प्रस्तुत किया गया था। इस पर्यावरण के अनुकूल शहरी परिवहन ने सभी परीक्षणों का सफलतापूर्वक मुकाबला किया है। उन्हें एक उच्च गुणवत्ता प्रमाण पत्र से सम्मानित किया गया था। और यह पहले से ही एक परिसंचरण उत्पादन शुरू करने की योजना बना रहा है। पदार्पण पांच मॉडल वर्तमान में क्रास्नोडार और मॉस्को में उपयोग किए जाते हैं।
दुनिया में इकोबस की स्थिति
डेब्यू के एनालॉग्सजाने-माने माइक्रोटर्बाइन पर आधारित घरेलू इस तरह के परिवहन का उपयोग संयुक्त राज्य अमेरिका, इंग्लैंड, न्यूजीलैंड और कुछ अन्य देशों में कई वर्षों से किया जा रहा है।
उदाहरण के लिए, न्यूयॉर्क में 2007 में, यह पर्यावरण के अनुकूल परिवहन सबसे अधिक आबादी वाले क्षेत्रों में सक्रिय रूप से उपयोग किया जाने लगा। नतीजतन, ईंधन की लागत में काफी कमी आई है और पर्यावरण की स्थिति में सुधार हुआ है।
इंग्लिश शहर न्यूकैसल में, स्थानीय वाटरफ्रंट के किनारे प्रतिदिन 10 आधुनिक ईकोबस चलती हैं। वे Capstone C30 माइक्रोटर्बाइन से लैस हैं।
बोर्ड पर बैटरियों के साथ इन उपकरणों के परस्पर क्रिया से वाहनों की आवाजाही के लिए आवश्यक बिजली का एक निरंतर उत्पादन होता है।
जब बस का ऑटोमैटिक कंट्रोल गियर माइक्रोटर्बाइन को सिग्नल भेजता है, तो यह बैटरी को रिचार्ज करता है। इस कारण से, इकोबस बिना रिचार्ज के दिन में लगभग 10 घंटे काम कर सकता है।
हाइब्रिड कारों के बारे में
सबसे बड़े निर्माता वर्षों से पर्यावरण के अनुकूल परिवहन के कुशल उपयोग पर काम कर रहे हैं।
इस सूची में टोयोटा, निसान, प्यूज़ो और फोर्ड शामिल हैं। वे हाइब्रिड पावर यूनिट से लैस संशोधनों का उत्पादन करते हैं। यह बढ़ी हुई दक्षता और पर्यावरण सुरक्षा की विशेषता है।
सिस्टम का ऑपरेटिंग सिद्धांत इलेक्ट्रोडायनामिक्स है। ब्रेकिंग टॉर्क ट्रैक्शन मोटर पर जेनरेट होता है। इसके लिए गतिज ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है। यह रिओस्टैट्स से भरा हुआ है और मुख्य धुरा के पहियों पर जाने वाले ब्रेकिंग टॉर्क, ट्रांसमिशन को प्रभावित करता है।
2009 में, लैंगफोर्डप्रदर्शन" ने एक हाइब्रिड मॉडल "फोर्ड" जारी किया है। पहले से नामित माइक्रोटर्बाइन इसका आधार बन गया।
कंपनी के इंजीनियर आश्वस्त हैं कि उनके दिमाग की उपज दुनिया में परिवहन का सबसे पर्यावरण के अनुकूल साधन है। और कार्यक्षमता के मामले में भी यह शीर्ष पदों पर काबिज है।
यह कार फोर्ड के एस-मैक्स क्रॉसओवर के आधुनिकीकरण की बदौलत बनाई गई है। यह एक माइक्रोटर्बाइन से लैस था, जिससे यह एक पूर्ण संकर में बदल गया।
इसका नाम व्हिस्पर इको-लॉजिक रखा गया। प्रदर्शन परीक्षणों पर, उन्होंने केवल 3.8 लीटर ईंधन खर्च करके 129 किमी की दूरी तय की।
इलेक्ट्रिक कारें। इतिहास
पर्यावरण के बिगड़ने और दुनिया में तेल उत्पादों की कीमत में वृद्धि के कारण, इलेक्ट्रिक वाहनों के स्थापित स्थिर उत्पादन का मुद्दा काफी प्रासंगिक है।
इनका इतिहास करीब 180 साल का है। उनके विकास के लिए प्रेरणा विद्युत चुम्बकीय प्रेरण था। पहले मॉडल उनके ठोस द्रव्यमान और कम गति से प्रतिष्ठित थे - अधिकतम 4 किमी / घंटा। वे भी पूरी तरह से अनुपयोगी थे।
उनमें रुचि पिछली सदी के 90 के दशक में पुनर्जीवित हुई। 1996 और 2003 के बीच GM EV1 का उत्पादन संयुक्त राज्य अमेरिका में किया गया था।
वह इलेक्ट्रिक कारों के नए इतिहास में पहली सीरियल मॉडिफिकेशन बनीं। फिर रिलीज कई अनुदानों द्वारा स्थापित किए गए थे। वे और उनकी कृतियों को निम्न तालिका में दिखाया गया है:
| कंपनी | रचना |
| टोयोटा |
RAV4 EV ज़ेन |
| जनरल मोटर्स | EV1 |
| शेवरले | वोल्ट |
| वोल्वो | सी30 बीईवी |
| टेस्ला |
रोडस्टर मॉडल एस |
| रेनो | जेडई सीरीज |
| निसान | LEAF |
| लाडा | नर्क |
इलेक्ट्रिक वाहनों के फायदे
परिवहन के इन पर्यावरण के अनुकूल साधनों के निर्विवाद फायदे हैं:
- ईंधन की कुशल खपत।
- वायु प्रदूषण को कम करना।
- लगभग मूक ऑपरेशन।
- तेजी से त्वरण के साथ सुगम त्वरण।
- कई परीक्षणों से साबित हुई उच्च सुरक्षा।
- वफादार मूल्य टैग। कारों के बड़े पैमाने पर प्रचलन से उनकी उपस्थिति को सुगम बनाया गया।
- उच्च विश्वसनीयता। यह घटकों और नोड्स की संख्या को कम करके प्राप्त किया जाता है।
इलेक्ट्रिक कारों की कमजोरियां
ऐसी मशीनों की अपनी कमियां हैं। उनकी सूची नीचे दी गई है:
- रूस में इलेक्ट्रिक वाहनों को रिचार्ज करने के लिए खराब विकसित नेटवर्क है।
- गति और माइलेज की सीमा। कई मॉडल बिना रिचार्ज के 160-240 किमी की दूरी तय करने में सक्षम हैं।
- चार्जिंग समय: 8-10 घंटे।
- केबिन में सिर्फ दो सीटें हैं।
- बैटरी बदलने की जरूरत है। अवधि अलग दिखाई देती है: 3 से 10 साल तक।
- ठंड मेंबैटरी तेजी से निकलती है। नतीजतन, माइलेज 30-50% कम हो जाता है।
रूस में स्थिति
आज हमारे देश में इलेक्ट्रिक वाहनों की सबसे ज्यादा मांग नहीं है। निम्नलिखित परिदृश्यों में तस्वीर नाटकीय रूप से बदल सकती है:
- पेट्रोल की कीमत 10 गुना बढ़ जाएगी।
- इलेक्ट्रिक मॉडल की कुल लागत घटेगी।
दूसरा बिंदु वास्तव में तकनीकी क्रांति की स्थिति में संभव है। और आज, कई विश्व दिग्गज अपने मॉडलों का आधुनिकीकरण करना बंद नहीं करते हैं। और इस सवाल में कि कौन सा परिवहन पर्यावरण के अनुकूल और सबसे उन्नत है, वे अपनी संतान की ओर इशारा करते हैं।
और हर स्वाभिमानी चिंता का इरादा अगले दशक में इलेक्ट्रिक कार बाजार में प्रतिनिधित्व करने का है।
इस दिशा में, घरेलू दिग्गज लाडा भी अपने निर्माण की घोषणा करते हुए रखने की कोशिश कर रहा है - EL LADA।
विद्युत परिवहन के उत्पादन में, हमारा देश जापान, ग्रेट ब्रिटेन, स्वीडन, संयुक्त राज्य अमेरिका और मजबूत तकनीकी विकास वाले अन्य देशों से हार रहा है। हालाँकि, हमारी बौद्धिक और औद्योगिक विरासत हमें अग्रणी शक्तियों में स्थान दे सकती है।
