उन्नीसवीं सदी के मध्य में। कई यूरोपीय समुद्री शक्तियों ने अपने आयुध में युद्धपोतों के एक विशिष्ट वर्ग का उपयोग करना शुरू कर दिया - बीबीओ "तट रक्षक की युद्धपोत" (रक्षा)। इस तरह का एक नवाचार न केवल अपनी सीमाओं की रक्षा के लिए बनाया गया था, बल्कि इसलिए भी कि ऐसी नावें निर्माण के लिए सस्ती थीं। क्या बीबीओ उनकी उम्मीदों पर खरे उतरे? आइए इस प्रकार के जहाज के इतिहास और इस उपवर्ग के सबसे प्रमुख प्रतिनिधियों को देखकर पता करें।
तटीय रक्षा युद्धपोत: यह क्या है?
समुद्र में सैन्य अभियान समान भूमि "गतिविधियों" से भिन्न होते हैं। सबसे पहले, वे अधिक महंगे हैं। आखिरकार, सेना तैयार राइफलों के साथ जमीन पर युद्ध की जगह तक चलने में सक्षम है। और समुद्र में लड़ने के लिए, आपको कम से कम किसी प्रकार का जहाज चाहिए, लागतगियर जो हमेशा ऊंचा रहेगा। आखिरकार, यह न केवल एक वाहन होगा, बल्कि एक रक्षात्मक "किले" के रूप में भी काम करेगा।
उन्नीसवीं सदी के मध्य तक औद्योगिक क्रांति के लिए धन्यवाद। सैन्य उद्योग नौकायन और भाप-नौकायन जहाजों को छोड़ने में सक्षम था, जो कवच के साथ युद्धपोत बनाते थे जो दुश्मन के गोले का सामना कर सकते थे।
और हालांकि बख्तरबंद लड़ाकू नौकाओं (युद्धपोतों) के एक वर्ग के अस्तित्व के सिर्फ एक दशक में वे हर शक्ति की नौसेना की मुख्य संपत्ति बन गए, उनका उत्पादन और उपकरण बहुत महंगा था। इसलिए, इस तरह के पहले जहाजों के शिपयार्ड छोड़ने से पहले, एक सस्ते विकल्प के आविष्कार पर काम शुरू हुआ। तो उपवर्ग "तटीय रक्षा का युद्धपोत" दिखाई दिया।
यह नाम बड़े-कैलिबर आग्नेयास्त्रों से लैस एक प्रकार के बख्तरबंद कम-पक्षीय जहाजों को दिया गया था। वास्तव में, नदी मॉनिटर के विकास में बीबीओ अगला चरण था। उनका मूल उद्देश्य तट पर गश्त करना और उसकी रक्षा करना है। नौसैनिक युद्ध की स्थिति में, इस तरह के युद्धपोतों को जमीनी बलों के झुंड का समर्थन करना चाहिए था।
बीबीओ की बुनियादी विशेषताएं
उपवर्ग "तटीय रक्षा का युद्धपोत", वास्तव में, एक पूर्ण युद्धपोत, मॉनिटर और गनबोट का एक संकर था। पहले से, उन्हें शेल विरासत में मिला, दूसरे और तीसरे प्रकार के जहाजों से - एक कम पक्ष, हल्कापन और गतिशीलता।
इस तरह के एक सफल संयोजन के लिए धन्यवाद, बीबीओ कम ध्यान देने योग्य थे, जल्दी चले गए और प्लेसमेंट के कारण बेहतर शॉट हुए।बंदूकें और सबसे महत्वपूर्ण बात, वे निर्माण के लिए सस्ते थे।
यद्यपि प्रत्येक राज्य (समुद्र तक पहुंच के साथ) ने इस उपवर्ग के अपने स्वयं के रूप विकसित किए, सभी तटीय रक्षा युद्धपोतों में कई सामान्य विशेषताएं थीं।
- न्यूनतम स्वायत्तता। चूंकि ऐसे जहाजों की भूमि तक निरंतर पहुंच थी, इसलिए उन्हें चालक दल के लिए रहने के लिए क्वार्टर तैयार करने के लिए भोजन और आवश्यक वस्तुओं की आपूर्ति करने की आवश्यकता नहीं थी। जहाज के डिजाइन से अनावश्यक सब कुछ हटा दिया गया था। इसने इसे हल्का और सस्ता बना दिया, जबकि साथ ही इसे समुद्र में लंबे समय तक रहने के लिए अनुपयुक्त बना दिया।
- हथियार और कवच जैसे पूर्ण विकसित बख्तरबंद जहाज। प्रत्येक तटीय रक्षा युद्धपोत को सबसे आधुनिक (उस समय) युद्धपोतों के स्तर पर हथियारों और सुरक्षा से लैस करना संभव था। इस प्रकार, तटीय जल में एक पूर्ण दुश्मन युद्धपोत का सामना करने के बाद, बीबीओ न केवल इसकी गोलाबारी का सामना कर सकता था, बल्कि वापस लड़ भी सकता था।
- निम्न फ्रीबोर्ड (विरासत की निगरानी)। उसके कारण, जहाज का एक छोटा सिल्हूट था - एक विशिष्ट बख्तरबंद जहाज की तुलना में इसे हिट करना अधिक कठिन था। छोटे पार्श्व क्षेत्र ने कवच के साथ पतवार के एक बड़े प्रतिशत की रक्षा करना संभव बना दिया। और तोपों की निम्न स्थिति (पूरे जहाज के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के पास) ने उन्हें अधिक सटीक रूप से फायर करने में मदद की। दूसरी ओर, कम फ्रीबोर्ड ने बीबीओ को ऊंचे समुद्रों पर नेविगेशन के लिए अनुपयुक्त बना दिया। यहां तक कि एक सामान्य तूफान (तटीय क्षेत्र में होने के कारण) के दौरान भी, जहाज पर लगे गन माउंट्स लहरों से भर गए थे और इसका उपयोग महत्वपूर्ण जोखिम के बिना नहीं किया जा सकता था।जहाज की स्थिरता। सभी घरेलू और रहने वाले क्वार्टरों को पानी के नीचे के हिस्से में ले जाया गया। इसलिए, जलरेखा के ऊपर बहुत कम डिब्बे थे जो क्षति या बाढ़ के मामले में उछाल के एक रिजर्व के रूप में काम कर सकते थे।
इतिहास (विभिन्न देशों में बीबीओ के उपयोग की विशेषताएं)
अपनी उपस्थिति के क्षण से (19वीं शताब्दी के 60 के दशक), इस तरह के युद्धपोतों का सभी समुद्री शक्तियों द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किया जाने लगा।
तार्किक रूप से, उनके सबसे पहले प्रशंसक ग्रेट ब्रिटेन को "महासागरों की रानी" होना चाहिए था। एक समुद्री शक्ति होने के नाते, उसने हमेशा इस अवधारणा का पालन किया: "रक्षा का सबसे अच्छा तरीका दुश्मन को उसके तटों से दूर रखना है, रास्ते में उसकी सेना को कुचलना है।" और तटीय बख्तरबंद जहाज इस उद्देश्य के लिए सबसे उपयुक्त थे।
उम्मीदों के विपरीत, अंग्रेजों ने बीबीओ का बहुत कठिन उपयोग नहीं किया। क्योंकि कुछ बंदरगाहों, बंदरगाहों, साथ ही साथ तोड़ने में सक्षम दुश्मन जहाजों से तटीय सुविधाओं की रक्षा के लिए, निष्क्रिय क्लासिक युद्धपोतों का उपयोग किया गया था, जो पहली पंक्ति में युद्ध के लिए उपयुक्त नहीं थे।
और फिर भी, धूमिल एल्बियन के निवासियों ने इस किस्म को पेश करने की कोशिश की। सच है, केवल 60 के दशक के उत्तरार्ध में फ्रांस के साथ विदेश नीति संबंधों के बढ़ने की अवधि के दौरान। लेकिन ब्रिटिश जल संपत्ति की स्थितियों में, बीबीओ ने खुद को सही नहीं ठहराया, और 20 वीं शताब्दी की शुरुआत तक। उनमें से लगभग सभी को सेवामुक्त कर दिया गया है, और सरकार ने जहाजों के इस उपवर्ग के आगे के उत्पादन को छोड़ दिया है।
अंग्रेजों की तुलना में फ्रांसीसी इस प्रकार के बख्तरबंद जहाजों में अधिक रुचि रखते थे। यह जानने पर कि बाद वाले ने आर्मडिलोस को अपनायातट रक्षक, गल्स के वंशज, ने स्वयं 1868 से शुरू होकर अपने बेड़े में नवीनता को सक्रिय रूप से पेश करना शुरू किया। लक्ष्य पूर्ण युद्धपोतों के सस्ते विकल्प के साथ तटीय रक्षा प्रदान करना था।
इकाइयों की अधिक संख्या के बावजूद, फ्रांसीसी ने भी मूल डिजाइन में कोई विशेष उपयोगी परिवर्तन नहीं किया। चूंकि वे ग्रेट ब्रिटेन को अपना संभावित नौसैनिक दुश्मन मानते थे, इसलिए सभी नवाचार, वास्तव में, अंग्रेजी मॉडल की नकल कर रहे थे।
लेकिन फ्रांसीसी तट के तटीय जल में भी, ऐसे जहाज विशेष रूप से व्यावहारिक नहीं थे। इसलिए, धीरे-धीरे तटीय युद्धपोतों में इस राज्य की रुचि शून्य हो गई।
80 के दशक में। XIX सदी रूसी साम्राज्य और जर्मनी के बीच संबंधों में स्पष्ट गिरावट आई थी। सी विज़ पेसम, पैरा बेलम के सिद्धांत से प्रेरित होकर, जर्मनों ने इंपीरियल बाल्टिक फ्लीट द्वारा संभावित हमले को रोकने की मांग करते हुए, अपने स्वयं के उथले तटीय जल में सुरक्षा को मजबूत करना शुरू कर दिया। उथले मसौदे के साथ तटीय रक्षा युद्धपोत इस क्षेत्र के लिए एक अच्छा समाधान थे। इसलिए, वे फ्रांसीसी और ब्रिटिशों की तुलना में अधिक संख्या में थे।
पहला जर्मन बीबीओ 1888 में बनाया गया था और इसके आधार पर, अगले 8 वर्षों में 7 और जहाजों का उत्पादन किया गया था। पड़ोसी जहाजों के विपरीत, ऐसे जहाजों के डिजाइन ने उन्हें न केवल उथले पानी में, बल्कि खुले समुद्र में भी सुरक्षित रूप से नौकायन करने की अनुमति दी। व्यावहारिकता से प्रतिष्ठित जर्मनों ने उन्हें सार्वभौमिक बनाना शुरू कर दिया। इस लाभ के बावजूद, बीसवीं शताब्दी की शुरुआत तक। और इस देश में उन्होंने ऐसे युद्धपोतों के उत्पादन को छोड़ दिया, पूर्ण युद्धपोतों को प्राथमिकता दी।
ऑस्ट्रिया-हंगरी मेंउन्नीसवीं सदी के उत्तरार्ध के लिए प्राथमिकता। जमीनी ताकतें थीं। इसलिए, बेड़े को एक अल्प सामग्री आवंटित की गई थी। धन की इस कमी ने ऑस्ट्रो-हंगेरियन को तटीय रक्षा युद्धपोत बनाने के लिए प्रेरित किया। यह 90 के दशक की शुरुआत में हुआ था।
इसी सीमित धन ने इस तथ्य में योगदान दिया कि जहाज (इस देश में डिज़ाइन किए गए) आकार और हथियारों के संबंध में दोनों छोटे थे।
हालांकि, यह उनका मुख्य लाभ था, वे अन्य राज्यों के समान बीबीओ की तुलना में अधिक स्थिर और तेज थे, केवल पूर्ण युद्धपोतों के बाद दूसरे स्थान पर थे। एक सफल डिजाइन, सक्षम उपयोग के साथ, ऑस्ट्रो-हंगेरियन को उनकी मदद से एड्रियाटिक में इतालवी बेड़े को दबाने की अनुमति दी।
एक और देश जिसने बजट घाटे के कारण तट रक्षक युद्धपोतों का उपयोग करना शुरू किया वह ग्रीस है। यह 60 के दशक के उत्तरार्ध में हुआ था। यूनानियों ने ग्रेट ब्रिटेन में ऐसे सभी जहाजों का आदेश दिया। अपने छोटे आकार और धीमी गति के बावजूद, वे 90 के दशक तक ग्रीक बेड़े के मोती थे।
उन्नीसवीं सदी के अंत में तुर्क साम्राज्य के साथ संबंधों के बढ़ने के कारण। यूनानियों को अपने बेड़े को और अधिक शक्तिशाली जहाजों के साथ भरने की जरूरत थी। हालांकि, सभी समान गरीबी ने पूर्ण बख्तरबंद जहाजों के निर्माण की अनुमति नहीं दी। इसके बजाय, फ्लोटिला को अधिक आधुनिक फ्रांसीसी-निर्मित डिजाइन के बीबीओ के साथ भर दिया गया था।
लेकिन नीदरलैंड उन्नीसवीं सदी के मध्य तक। लंबे समय से समुद्र में अपना पूर्व प्रभाव खो चुके हैं। हालाँकि, महान खोजों के बाद से, उन्होंने भारत में कुछ उपनिवेश छोड़े हैं। उनके अस्तित्व को जारी रखने के लिए, उन्हें संरक्षित किया जाना था। उस दौर की कई यूरोपीय शक्तियों की तरह,राज्य की वित्तीय क्षमताएं मामूली थीं और बेड़े को युद्धपोतों से पूरी तरह से लैस करने की अनुमति नहीं थी। इसलिए, डच तट की रक्षा के लिए बीबीओ एक बजट विकल्प बन गया, जिसका किसी भी पड़ोसी ने विशेष रूप से दावा नहीं किया। लेकिन भारत में पड़ोसियों द्वारा प्रतिष्ठित कॉलोनियों की सीमाओं की रक्षा अधिक सावधानी से महंगे और विश्वसनीय क्रूजर द्वारा की जाती थी।
नीदरलैंड में बीबीओ के इतिहास की एक महत्वपूर्ण विशेषता यह है कि इस उपवर्ग के सभी जहाजों को घरेलू डच शिपयार्ड में बनाया गया था। अधिक कार्यक्षमता के लिए, उनके पास उच्च पक्ष थे, जिससे उन्हें समुद्र में चलने योग्य परिवहन के रूप में उपयोग करना संभव हो गया।
स्वीडन ने तटीय रक्षा युद्धपोतों को पूरी तरह से विकसित करना शुरू कर दिया। रूसी साम्राज्य के साथ तनावपूर्ण पड़ोसी संबंधों के कारण, देश के नेतृत्व ने बेड़े को सक्रिय रूप से छोटे लेकिन युद्धाभ्यास वाले बख्तरबंद जहाजों से सुसज्जित किया, जो इसके तटों पर गश्त करने वाले थे। सबसे पहले उन्होंने अपने स्वयं के मॉनिटर ("लोक", "जॉन एरिक्सन") बनाए, लेकिन उनकी कम समुद्री क्षमता और कम गति के कारण, उन्होंने बीबीओ का उपयोग करना शुरू कर दिया।
उनके उपयोग के 20 वर्षों के दौरान, 5 बुनियादी मॉडल विकसित किए गए, जिसने स्वीडन की प्रतिष्ठा को एक समुद्री शक्ति के रूप में बढ़ाने में मदद की।
नई सदी की शुरुआत के साथ, इस देश में इस प्रकार के जहाजों का सक्रिय रूप से उपयोग जारी रहा, और प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, एक गुणात्मक रूप से नए प्रकार के तटीय रक्षा युद्धपोत, सेवरी को पेश किया गया। इस मॉडल के जहाजों ने 1950 के दशक तक बेड़े के हिस्से के रूप में कार्य किया। XX सदी।
लेकिन नाजी जर्मनी के साथ युद्ध शुरू होने से पहले स्वीडन में नए बीबीओ के विकास को रोक दिया गया था। तथ्य यह है कि नई वास्तविकताओं,एक अलग दृष्टिकोण की आवश्यकता है। इसलिए, हालांकि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान स्वीडन ने तटीय रक्षा युद्धपोतों का इस्तेमाल किया, अब मुख्य जोर तेज और छोटे क्रूजर पर था।
पड़ोसी नॉर्वे में, बीबीओ को उतना ही प्यार किया जाता था। यह न केवल निकटता के कारण था, बल्कि इन देशों के बीच नौसैनिक कार्यक्रमों के समन्वय पर समझौते के कारण भी था। हालाँकि, यहाँ उन्नीसवीं सदी के अंतिम दशक तक। मॉनिटर का उपयोग किया गया था, और केवल पिछले पांच वर्षों में बेड़े के लिए 2 युद्धपोत बनाने का प्रयास करने का निर्णय लिया गया था। यह एक ब्रिटिश कंपनी द्वारा करने का निर्देश दिया गया था, जिसने खुद को इतना अच्छा साबित किया कि उसे 2 और समान जहाजों के लिए एक आदेश मिला।
ये 4 बीबीओ अगले 40 वर्षों के लिए नॉर्वेजियन नौसेना में सबसे शक्तिशाली जहाज थे। निष्पक्षता में, यह नोट करना महत्वपूर्ण है: तथ्य यह है कि नॉर्वेजियन, इतनी कम संख्या में युद्धपोतों के साथ, देश के तट को अतिक्रमण से बचाने में कामयाब रहे, उनकी योग्यता इतनी कठोर जलवायु के रूप में नहीं है।
डेनमार्क साम्राज्य में लंबे समय तक वे बीबीओ के संबंध में एक एकीकृत नीति विकसित नहीं कर सके। मध्यम आकार के जहाजों से शुरू होकर, 90 के दशक के अंत तक वे तट रक्षक के लिए छोटे युद्धपोतों के विशेषज्ञ होने लगे। अभ्यास ने जल्द ही अपनी अव्यवहारिकता दिखाई, इसलिए डेन ने स्वीडिश जहाज निर्माण पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया। इससे भी कुछ खास मदद नहीं मिली। इसलिए, डेनमार्क में बीबीओ हमेशा कमजोर रहे हैं, और जल्द ही उन्हें पूरी तरह से अधिक उन्नत जहाजों द्वारा बदल दिया गया।
इस तरह के जहाजों का उपयोग करने वाले यूरोप में आखिरी बार फिनलैंड में थे। यह 1927 की शुरुआत में हुआ। इस "विलंबितता" ने अन्य राज्यों के विकास का लाभ उठाना और बनाना संभव बना दियातटीय क्षेत्र में गश्त के लिए सबसे सुविधाजनक और सस्ता जहाज। स्वीडिश "सेवरजे" के हथियार उपकरणों के साथ डेनिश "नील्स यूएल" के आयामों को मिलाकर, डिजाइनरों ने एक बहुत अच्छा तटीय रक्षा युद्धपोत "वेनमेनन" बनाने में कामयाबी हासिल की। इसके समानांतर, इस प्रकार के दूसरे जहाज, इल्मारिनन का निर्माण शुरू हुआ। ये बीबीओ फ़िनिश बेड़े में अपनी तरह के एकमात्र जहाज थे और अजीब तरह से, सबसे शक्तिशाली थे।
यह उल्लेखनीय है कि द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, फिनिश तटीय रक्षा युद्धपोत वेनमेनन को यूएसएसआर को बेच दिया गया था, जहां इसका नाम बदलकर वायबोर्ग कर दिया गया था। लेकिन इल्मारिनेन 1941 में सोवियत खदान में जाकर डूब गया।
इसके अलावा, बीबीओ गैर-यूरोपीय देशों के बेड़े का हिस्सा थे। उनका उपयोग अर्जेंटीना ("इंडिपेंडेंसिया", "लिबर्टाडा"), थाईलैंड ("श्री एथा") और ब्राजील ("मार्शल डिओडोरू") में किया गया था।
रूसी साम्राज्य में बीबीओ का इतिहास
रूस में, तटीय रक्षा युद्धपोतों ने विशेष लोकप्रियता हासिल की है। यहां उन्हें "बुर्ज बख्तरबंद नाव" कहा जाता था। उन्होंने अमेरिकी मॉनिटरों को बदल दिया, जिसके उत्पादन में अमेरिकी नागरिकों द्वारा अनौपचारिक रूप से मदद की गई थी।
रूस में तटीय रक्षा युद्धपोतों की उपस्थिति कई कारकों द्वारा उचित थी।
- जल्दी से एक बड़ा बख्तरबंद बेड़ा बनाने की जरूरत है।
- इस प्रकार के जहाज पूर्ण विकसित युद्धपोतों की तुलना में निर्माण के लिए सस्ते थे। इसके कारण, शाही बेड़े का तेजी से विस्तार करना संभव हो पाया।
- बीबीओ को चुना गयासंभावित काउंटरमेशर्स के लिए स्वीडिश फ्लोटिला का एक एनालॉग।
साम्राज्य में तटीय बख्तरबंद जहाजों का इतिहास 1861 में शुरू हुआ। यह तब था जब ब्रिटेन में पहले रूसी बीबीओ "पर्वेनेट्स" का आदेश दिया गया था। भविष्य में, ब्रिटिश-रूसी संबंधों के बिगड़ने के कारण, अन्य सभी जहाजों को सीधे रूसी साम्राज्य में ही बनाया गया था। राजधानी को समुद्र के आक्रमण से बचाने के लिए "फर्स्टबॉर्न" के आधार पर "क्रेमलिन" और "डोंट टच मी" बनाए गए।
भविष्य में, बीबीओ का डिजाइन अमेरिकी मॉनिटर के करीब था। उनके डिजाइन के आधार पर, अगले कुछ वर्षों में, सामान्य नाम "तूफान" के तहत 10 जहाजों का निर्माण किया गया। उनका उद्देश्य क्रोनस्टेड खदान और तोपखाने की स्थिति, साथ ही फिनलैंड की खाड़ी की रक्षा करना है, समुद्र साम्राज्य की राजधानी तक पहुंचता है।
उनके अलावा, "रुसाल्का" और "स्मर्च" किस्मों के बख्तरबंद जहाज, साथ ही तटीय रक्षा युद्धपोत "एडमिरल ग्रेग" और "एडमिरल लाज़रेव" खरीदे गए। अंतिम 2 निचले हिस्से वाले युद्धपोत थे।
सभी सूचीबद्ध जहाजों में एक शक्तिशाली कवच कोटिंग थी, लेकिन समुद्र में उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं थे।
तथाकथित "पुजारी" को वास्तव में रूसी माना जा सकता है। ये 2 राउंड बीबीओ हैं, जिन्हें वाइस एडमिरल पोपोव द्वारा डिजाइन किया गया है। उनमें से एक का नाम इसके निर्माता "वाइस-एडमिरल पोपोव" के नाम पर रखा गया था, दूसरा - "नोवगोरोड"।
इस तरह के तटीय रक्षा युद्धपोत का आकार (सर्कल) असामान्य था, और आज तक वैज्ञानिक इसकी समीचीनता के बारे में बहस करते हैं।
बीबीओ के इतिहास में एक नया चरण ई.एन. गुलेव की परियोजना थी। इसके आधार पर, तटीय रक्षा युद्धपोत एडमिरल सेन्याविन का निर्माण किया गया था। इस प्रकार के जहाजों की तत्काल आवश्यकता ने इस तथ्य को जन्म दिया कि पिछले एक को खत्म करने का समय नहीं होने के कारण, इस प्रकार के दूसरे और तीसरे जहाजों का निर्माण शुरू किया गया था। 1892 में बिछाए गए इस जहाज को तटीय रक्षा युद्धपोत "एडमिरल उशाकोव" नाम दिया गया था।
2 साल बाद इस तरह के तीसरे कोर्ट पर काम शुरू हुआ। उन्हें "जनरल-एडमिरल अप्राक्सिन" नाम मिला।
आखिरी में बने तटीय रक्षा युद्धपोत ने पहले दो पर बढ़त हासिल की। तथ्य यह है कि उन पर काम के दौरान यह पता चला कि इस तरह के डिजाइन के लिए नियोजित हथियार बहुत भारी थे। इसलिए, तटीय रक्षा युद्धपोत "जनरल-एडमिरल अप्राक्सिन" में केवल 3 बंदूकें (254 मिमी) बची थीं। अन्यथा, औसत क्षमता नहीं बदली है। इस प्रकार, तटीय रक्षा ("उशाकोव", "सेन्याविन" और "अप्राक्सिन") के प्रत्येक ऐसे युद्धपोत की संरचना समान थी। वे रूसी साम्राज्य में बनाए गए अंतिम बीबीओ बन गए। उनके बाद, इस प्रकार के जहाजों का विकास बंद हो गया, क्योंकि उन्होंने रूसी-जापानी युद्ध के वर्षों के दौरान अच्छा प्रदर्शन नहीं किया था। उच्च समुद्रों पर पूरी तरह से लड़ने में असमर्थ होने के कारण, अधिकांश "एडमिरल" और "तूफान" डूब गए या प्रशांत क्षेत्र में लड़ाई के दौरान विरोधियों द्वारा कब्जा कर लिया गया। BBO विशेषज्ञ V. G. Andrienko के अनुसार, तटीय रक्षा युद्धपोतजापानी अभियान में इतनी सहजता से भाग लिया क्योंकि वे ऐसी स्थितियों के लिए अभिप्रेत नहीं थे। इन जहाजों की मौत या कब्जा नौसैनिक नेतृत्व की असंगति का दोष है।
बीबीओ के निर्माण और विकास के इतिहास पर विचार करने के बाद, यह उन देशों द्वारा सबसे प्रसिद्ध मॉडलों की विशेषताओं पर ध्यान देने योग्य है जहां उनका उपयोग किया गया था।
ब्रिटिश बीबीओ
इस उपवर्ग के युद्धपोतों का विशेष रूप से अंग्रेजों द्वारा उपयोग नहीं किया गया था। इसलिए, उन्होंने अपने विकास में महत्वपूर्ण नवाचारों का परिचय नहीं दिया।
यहां का सबसे प्रसिद्ध बख्तरबंद तटीय रक्षा जहाज ग्लैटन था, जिसका डिजाइन अमेरिकी मॉनिटर डिक्टेटर से "उधार" लिया गया था। अंग्रेजी नवाचारों में निम्नलिखित थे।
- जहाज के आर्टिलरी माउंट और जहाज के सुपरस्ट्रक्चर की रक्षा करने वाला बख्तरबंद पैरापेट।
- अत्यंत नीचे की ओर (सभी ब्रिटिश जहाजों में सबसे नीचे)।
- शस्त्र - थूथन-लोडिंग बंदूकें (305 मिमी)। ये ब्रिटिश बेड़े की सबसे शक्तिशाली बंदूकें थीं। उनमें से 2 ग्लैटन पर थे।
- बुकिंग के लिए विस्थापन का हिस्सा - 35%। यह उस समय एक रिकॉर्ड था।
"ग्लैटन" के अलावा, "सेर्बेरस" युद्धपोतों के आधार पर "साइक्लोप्स" की एक किस्म विकसित की गई थी। नवीनता द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था:
- और बंदूकें (4) और उनके छोटे कैलिबर (254mm);
- पतला कवच;
- अत्यधिक ड्राफ़्ट, जिसने समुद्री योग्यता को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया।
फ्रेंच बीबीओ
फ्रांस की सेवा में पहले बख्तरबंद जहाज 4 ब्रिटिश "सेर्बरस" थे,1868-1874 में बनाया गया
तटीय रक्षा युद्धपोत का फ्रांसीसी विकल्प 80 के दशक के पहले भाग में ही दिखाई दिया। ये टेम्पेट और टोनर प्रकार के जहाज थे। यद्यपि उन्होंने अंग्रेजों के मुख्य विकासों की नकल की, फिर भी नवाचार थे। यह है:
- दो भारी तोपों वाला एक बुर्ज (270mm);
- एक संकीर्ण अधिरचना जो बंदूकों को दुश्मन के जहाज की कड़ी में सीधे फायर करने की अनुमति देती है।
फ्रांसीसी बीबीओ के विकास में अगला कदम "टोनन" (1884) था। केवल अंतर बंदूक के बड़े कैलिबर (340 मिमी) का था। इसके आधार पर, टावरों में तोपखाने के साथ एक नए प्रकार का "फूरियर" बनाया गया था (पहले यह बारबेट्स में स्थित था)।
जर्मन "सीगफ्राइड"
जर्मन साम्राज्य की नौसेना में इस उपवर्ग का प्रतिनिधित्व केवल एक प्रकार के "सीगफ्राइड" द्वारा किया गया था।
उनकी विशिष्ट विशेषताएं इस प्रकार थीं।
- विस्थापन 4 किलोटन।
- गति 14.5 समुद्री मील।
- तीन बंदूकें (240 मिमी) बारबेट माउंट पर रखी गई हैं।
- उच्च पक्ष (इस प्रकार के जर्मन और फ्रांसीसी जहाजों की तुलना में)।
ऑस्ट्रो-हंगेरियन "मोनार्क"
इस देश में जहाजों की विशेष रूप से सफल डिजाइन उत्कृष्ट इंजीनियर सिगफ्राइड पॉपर की योग्यता थी। यह वह था जिसने बहुत सफल मोनार्क मॉडल बनाया था।
- विस्थापन - 6 किलोटन से कम।
- बंदूक की क्षमता 240 मिमी है।
ग्रीक बीबीओ
बाकी के विपरीत, यूनानियों के पास ऐसे जहाजों की कई किस्में थीं।
पहला था "बेसिलियस"जॉर्जियोस":
- 2 किलोटन से कम विस्थापन;
- कमजोर हथियार;
- धीमी चाल;
- मजबूत कवच।
इस बीबीओ पर आधारित "वासिलिसा ओल्गा" डिज़ाइन किया गया:
- विस्थापन 2.03 किलोटन;
- गति 10 समुद्री मील।
इज़ड्रा प्रकार अंतिम ग्रीक किस्म थी:
- 5,415 किलोटन तक विस्थापन;
- गति 17.5 समुद्री मील;
बीबीओ नीदरलैंड
एवर्ट्सन इस प्रकार का पहला पूर्ण विकसित डच कोर्ट बना:
- विस्थापन 3.5 किलोटन;
- गति 16 समुद्री मील;
- 5 बंदूकें: 2 x 150 मिमी और 3 x 210 मिमी।
पहाड़ने की क्षमता और समुद्री क्षमता के बावजूद, जहाजों के मामूली आकार ने उनके अधिक उन्नत समकक्ष - "केनेजेन रीजेंटेस" की शुरुआत की। 5 किलोटन तक के विस्थापन के अलावा, जहाजों में जलरेखा के साथ एक पूर्ण कवच बेल्ट और 6 बंदूकें (2 x 210 मिमी और 4 x 150 मिमी) थीं।
"केनेजेन रीजेंटेस" ने एक निश्चित तरीके से 2 ऐसे प्रकार के डच जहाजों को जन्म दिया जैसे "मार्टन हार्पर्टज़ून ट्रॉम्प" (कैसमेट्स के बजाय सभी 150 मिमी बंदूकें टावरों में रखी गई थीं) और "जैकब वैन हेम्सकेर्क" (6 बंदूकें)).
स्वीडिश बीबीओ
स्वेड्स के लिए स्वेआ इस प्रकार का पहला जहाज बन गया:
- विस्थापन 3 किलोटन;
- गति 15-16 समुद्री मील;
- प्रबलित कवच;
- लाइट ड्राफ्ट;
- मूल आयुध: 2 x 254 मिमी और 4 x 152 मिमी।
अच्छे प्रदर्शन "Svea" को इसके आधार पर अनुमति दी गई"ओडिन" बनाएं, जो केवल तोपों के स्थान में भिन्न था।
अगला चरण "ड्रिस्टिगेटन" था जिसमें एक नया मुख्य गन कैलिबर - 210 मिमी था। बीसवीं सदी की शुरुआत में इस मॉडल के आधार पर। "एरान" दिखाई दिया:
- तेज़;
- हल्का कवच;
- माध्यम कैलिबर को कैसमेट्स के बजाय टावरों में रखा गया है।
स्वीडन के लिए युद्ध-पूर्व काल का मोती "ऑस्कर II" था:
- विस्थापन 4 किलोटन;
- गति 18 समुद्री मील;
- मध्यम कैलिबर के तोपखाने को दो तोपों के बुर्ज में रखा गया है।
प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत के बाद, स्वीडन में इस तरह का सबसे प्रसिद्ध जहाज बनाया गया था - तटीय रक्षा युद्धपोत स्वेरजे। पिछले सभी के विपरीत, यह बड़ा था, लेकिन एक ही समय में तेज था। इसके आधार आँकड़े हैं:
- विस्थापन 8 किलोटन;
- गति 22.5 - 23.2 समुद्री मील;
- प्रबलित कवच;
- मुख्य कैलिबर गन 283 मिमी प्रत्येक, दो-बंदूक बुर्ज में रखी गई।
स्वरजे-श्रेणी के तटीय रक्षा युद्धपोतों ने धीरे-धीरे ऑस्कर II को बदल दिया और स्वीडन में बीबीओ के सूर्यास्त तक मुख्य नौसैनिक युद्धक इकाई थे।
नार्वेजियन "हेराल्ड हार्फाग्रफे"
इस उपवर्ग का नॉर्वेजियन का मुख्य जहाज निम्नलिखित विशेषताओं के साथ "हेराल्ड हार्फाग्रफे" था:
- विस्थापन 4 किलोटन;
- गति 17 समुद्री मील;
- 2 210mm बंदूकें आगे और पीछे बुर्ज में रखी गई हैं।
"नोर्ज" का उन्नत संस्करण लगभग "हेराल्ड" की एक प्रति था। यह केवल अपने बड़े आकार, कम मोटे कवच और बंदूकों के औसत कैलिबर 152 मिमी से अलग था।
डेनिश बीबीओ
पहली पूर्ण विकसित डेनिश तटीय गश्ती युद्धपोत को "Iver Hvitfeld" कहा जाता था:
- विस्थापन 3, 3 किलोटन;
- 2 बंदूकें (260 मिमी) बारबेट माउंट और छोटे-कैलिबर (120 मिमी) में।
दुनिया में सबसे छोटा बीबीओ बनाने का सम्मान डेनमार्क के लोगों को है। यह स्कजेल्ड है:
- विस्थापन 2 किलोटन;
- ड्राफ्ट 4 मी;
- 1 तोप बो बुर्ज में (240mm) और 3 (120mm) सिंगल बुर्ज माउंट में पिछाड़ी।
इस प्रकार की अव्यवहारिकता के कारण इसके स्थान पर 3 हर्लुफ ट्रॉल जहाजों की एक श्रृंखला आई। सामान्य नाम के बावजूद, सभी जहाजों के विवरण में अंतर था, लेकिन उनकी आयुध समान थी: 2 तोप (240 मिमी) एकल बुर्ज में और 4 (150 मिमी) प्रत्येक मध्यम-कैलिबर तोपखाने के रूप में।
इस उपवर्ग का अंतिम युद्धपोत "नील्स यूएल" था। उल्लेखनीय है कि उन्होंने शुरुआती डिजाइन में संशोधन करते हुए इसे 9 साल तक बनाया था। जब उन पर काम पूरा हो गया, तो उन्हें निम्नलिखित विशेषताएं मिलीं:
- विस्थापन 4 किलोटन;
- 10 बंदूकें (150 मिमी), बाद में विमान भेदी तोपों के साथ पूरक।
फिनिश तटीय रक्षा युद्धपोत
इस देश में पहले बीबीओ को "वैनेमेनन" कहा जाता था।
इसके विकास के दौरान,इंजीनियरों ने इसमें स्वीडिश "स्वरजे" के हथियारों के साथ डेनिश "नील्स यूएल" के आयाम को संयोजित करने का प्रयास किया। परिणामी सूडो में निम्नलिखित विशेषताएं थीं:
- 4 किलोटन तक विस्थापन।
- गति 15 समुद्री मील।
हथियार: तोपखाने 4 बंदूकें 254 मिमी और 8 105 मिमी। विमान भेदी तोपखाने: 4 "विंकर" 40 मिमी प्रत्येक और 2 "मैडसेन" 20 मिमी प्रत्येक।
फिन्स का दूसरा जहाज "इल्मारिनन" पहला सतह जहाज बन गया, जिसमें डीजल पावर प्लांट है। अन्यथा, उनके पास "वैनेमेनन" के समान लक्षण थे। यह केवल एक छोटे विस्थापन (3.5 किलोटन) और तोपखाने के टुकड़ों की आधी संख्या में भिन्न था।
रूसी साम्राज्य के बीबीओ
"फर्स्टबॉर्न" में निम्नलिखित विशेषताएं थीं:
- विस्थापन 3.6 किलोटन;
- गति 8.5 समुद्री मील।
वर्षों में आयुध बदल गया है। प्रारंभ में, ये 26 स्मूथबोर गन (196 मिमी) थीं। 1877-1891 में। 17 राइफल्ड बंदूकें (87 मिमी, 107 मिमी, 152 मिमी, 203 मिमी), 1891 से - फिर से 20 से अधिक (37 मिमी, 47 मिमी, 87 मिमी, 120 मिमी, 152 मिमी, 203 मिमी)।
सभी दस तूफान-श्रेणी के जहाजों में निम्नलिखित गुण थे:
- 1,476 से 1,565 किलोटन तक विस्थापन;
- गति 5, 75 - 7, 75 समुद्री मील;
- सभी बीबीओ पर दो तोपों (229 मिमी) के साथ आयुध, "यूनिकॉर्न" (दो 273 मिमी प्रत्येक) को छोड़कर।
मरमेड नामक बुर्ज युद्धपोत निम्नलिखित विशेषताओं से प्रतिष्ठित था:
- विस्थापन 2, 1 किलोटन;
- गति 9 समुद्री मील;
- हथियार 4 बंदूकें 229 प्रत्येकमिमी, 8 x 87 मिमी और 5 x 37 मिमी।
स्मर्च थोड़ा छोटा था और संकेतक:
- विस्थापन 1.5 किलोटन;
- गति 8, 3 समुद्री मील।
Smerch के आयुध में शुरू में 196 मिमी प्रत्येक के 2 तोप शामिल थे। 1867-1870 में। - 203 मिमी की 2 तोपों तक विस्तारित किया गया था। 1870-1880 में। 229 मिमी प्रत्येक की 2 बंदूकें थीं, 1 गैटलिंग बंदूक (16 मिमी), और 1 एंगस्ट्रॉम (44 मिमी)।
तटीय रक्षा युद्धपोत "एडमिरल ग्रेग" 1869 में बाल्टिक बेड़े में शामिल हुआ। इसके गुण इस प्रकार थे:
- विस्थापन 3.5 किलोटन;
- गति 9 समुद्री मील;
- हथियार: 3 डबल बैरल वाले कोल्ज़ बुर्ज (229 मिमी), 4 क्रुप बंदूकें (87 मिमी)।
एडमिरल लाज़रेव-श्रेणी के बख़्तरबंद फ्रिगेट में निम्नलिखित बुनियादी विशेषताएं थीं:
- विस्थापन 3,881 किलोटन;
- गति 9, 54 - 10, 4 समुद्री मील;
- 1878 से पहले आयुध। इसमें 6 बंदूकें (229 मिमी) शामिल हैं, इसके बाद - 4 क्रुप बंदूकें (87 मिमी), 1 बंदूक - 44 मिमी।
एडमिरल सेन्याविन प्रकार के तटीय रक्षा युद्धपोत न केवल रूसी बेड़े के थे, बल्कि जापानी भी थे। वहां, इस प्रकार के बीबीओ को "मिशिमा" कहा जाता था। कुल मिलाकर, एक ही प्रकार के तीन जहाजों का निर्माण किया गया: तटीय रक्षा युद्धपोत "एडमिरल उशाकोव", "एडमिरल सेन्याविन" और "जनरल-एडमिरल अप्राक्सिन" निम्नलिखित विशेषताओं के साथ:
- विस्थापन 4, 648 किलोटन;
- गति 15, 2 समुद्री मील।
के बारे मेंहथियार, फिर "उशाकोव" और "सेन्याविन" के पास यह था: 254 मिमी की 4 बंदूकें, 120 मिमी की 4, 47 मिमी की 6, 37 की 18 और 64 मिमी की 2 बंदूकें। इसके अलावा, बीबीओ 381 मिमी प्रत्येक के 4 सतह टारपीडो ट्यूबों से लैस थे। रक्षा "अप्राक्सिन"। अपने "भाइयों" की तरह, वह समान टारपीडो ट्यूबों से लैस था, साथ ही 3 x 254 मिमी, 4 x 120 मिमी, 10 x 47 मिमी, 12 x 37 मिमी और 2 x 64 मिमी।
बीबीओ युग का अंत
बीसवीं सदी की शुरुआत तक। इस श्रेणी के युद्धपोत अधिकांश नौसेनाओं के लिए एक अवशेष बन गए हैं। इसके अलावा, जिन राज्यों के हितों का दायरा महासागरों तक फैला था, वे ऐसे युद्धपोतों को छोड़ने वाले पहले व्यक्ति थे। जबकि उन देशों में जहां बीबीओ का उपयोग जारी रखा गया था, उनके आस-पास के तटों में छोटे आकार, बे, और स्केरीज़ भी प्रचुर मात्रा में थे। इस कारण से, जबकि इंग्लैंड, फ्रांस और ग्रेट ब्रिटेन ने नई शताब्दी की शुरुआत में ऐसे जहाजों के आगे के उत्पादन को छोड़ दिया, स्कैंडिनेवियाई शक्तियों ने लंबे समय तक उनका इस्तेमाल किया। परिणामस्वरूप, रूसी साम्राज्य को भी ऐसी अदालतों को छोड़ने की कोई जल्दी नहीं थी।
अगले 20 सालों में ये बीबीओ अनुयायी धीरे-धीरे इनसे छुटकारा पाने लगे। कई कारणों ने इसमें योगदान दिया।
- युद्धपोतों के इस उपवर्ग की युद्ध प्रभावशीलता को बनाए रखने के लिए, नए मॉडलों को महंगे उपकरण और हथियारों से लैस करना पड़ा। ये सभी परिवर्तन अंतिम कीमत में परिलक्षित हुए, जो बहुत अधिक था। बजटीय युद्धपोतों के वर्ग से, तटीय रक्षा युद्धपोत बहुत महंगे हो गए, लेकिन साथ ही साथ अवर लड़ाकू इकाइयाँ। किसी भी प्रमुख समुद्री के बेड़े के लिएराज्यों, वे व्यय की एक अतिरिक्त मद बन गए हैं।
- बीबीओ अप्रचलित हैं। ऊंचे समुद्रों पर लड़ने में असमर्थ, उनका मुख्य लाभ दुश्मन को किनारे से फायरिंग दूरी पर दूर रखने की क्षमता थी। हालाँकि, बीसवीं शताब्दी के पूर्वार्ध में। लंबी फायरिंग रेंज (20 किमी तक) वाली बंदूकें दिखाई देने लगीं, जिनका इस्तेमाल एक नए प्रकार के सैन्य जहाजों पर किया जाता है। उन्हें अब उस पर प्रहार करने के लिए तट के निकट आने की आवश्यकता नहीं थी। और सैन्य उड्डयन और पनडुब्बियों के विकास (तट पर जल्दी और बिना रुके पहुंचने में सक्षम) ने बीबीओ के ताबूत में अंतिम कील ठोक दी।
30 के दशक के अंत तक। नई सदी में, ऐसे जहाजों का उत्पादन लगभग बंद हो गया। उपलब्ध जहाजों का उपयोग केवल गश्ती दल के रूप में किया जाने लगा या, निहत्थे होने के कारण, नागरिक बेड़े की जरूरतों को पूरा किया जाने लगा। केवल बाल्टिक देशों और यूएसएसआर ने ऐसे जहाजों का उपयोग करना जारी रखा, और तब भी, ताकि उनके हथियार एक दूसरे से मेल खाते हों। लेकिन उन्होंने धीरे-धीरे आर्मडिलोस के इस उपवर्ग को विकसित करना भी बंद कर दिया।
द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, अभी भी मौजूदा बीबीओ को हटा दिया गया और नष्ट कर दिया गया, जो इतिहास बन गया।
