व्लादिमीर मायाशिशेव: सुपरसोनिक भारी विमान

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:44

हाल ही में, मीडिया ने रूसी वैज्ञानिक और औद्योगिक अंतरिक्ष केंद्र के एक कर्मचारी व्लादिमीर डेनिसोव द्वारा की गई रिपोर्ट के बारे में एक संक्षिप्त रिपोर्ट प्रकाशित की। इसने एक मोनोब्लॉक अंतरिक्ष यान के निर्माण के विचार को आवाज दी, जो चंद्रमा या मंगल पर उड़ान भरने में सक्षम है, जो शुक्र के चारों ओर उड़ रहा है।

अंतरिक्ष यान, डिजाइन द्वारा, एक संयुक्त परमाणु प्रणोदन प्रणाली का उपयोग करके ग्रहों के गुरुत्वाकर्षण क्षेत्र में चलेगा। बोर्ड पर एक परमाणु ऊर्जा संयंत्र द्वारा संचालित "इलेक्ट्रिक रॉकेट इंजन" द्वारा कक्षीय उड़ान की योजना बनाई गई है।

स्पीकर ने यह भी उल्लेख किया कि इस तरह की परियोजना का आधार रूसी वैज्ञानिकों, विशेष रूप से व्लादिमीर मायशिशेव द्वारा पहले ही तैयार किया जा चुका है। उसी समय, वक्ता ने चतुराई से नामित व्यक्ति के सैन्य पद के बारे में चुप रहा।वह एक प्रमुख जनरल-इंजीनियर था।

रिपोर्ट में उठाए गए मुद्दे की प्रासंगिकता

व्लादिमीर डेनिसोव, एक संभावित शोध विषय की घोषणा करते हुए, पिछली शताब्दी के 70 के दशक में विकसित मायाशिशेव एमजी -19 विमान पर स्पष्ट रूप से संकेत दिया, काम करने वाले चित्रों के चरण में लाया गया।

यह एक आशाजनक मॉडल था। इसके निर्माण की स्थिति में, जिसकी योजना 80 के दशक के अंत तक बनाई गई थी, यूएसएसआर अंतरिक्ष में संयुक्त राज्य अमेरिका से बहुत आगे होता, अमेरिकी अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम को महत्वपूर्ण रूप से "आउटप्लेइंग" करता। M-19 परियोजना पूरी नहीं हुई थी, लेकिन सोवियत अंतरिक्ष इंजीनियरों की दो पीढ़ियों के लिए यह एक किंवदंती बन गई।

आज के दृष्टिकोण से, 80 के दशक में मायाशिशेव का परियोजना कार्यक्रम स्वेच्छा से बंद कर दिया गया था। यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि सोवियत विमान डिजाइनर व्लादिमीर मायाशिशेव एमजी -19 का विमान एकमात्र शिकार नहीं था। अस्थायी प्रबंधकों ने तब सभी सैन्य विज्ञान को नष्ट कर दिया, जिसके लिए विनियोग की आवश्यकता थी और वर्षों के बाद ही परिणाम प्राप्त हुए, जबकि लोकतंत्र के पीछे छिप गए।

आधुनिक गणनाओं के अनुसार, 21वीं सदी के अंत तक की अवधि के लिए मायाशिशेव के एक दर्जन विमान पृथ्वी से अंतरिक्ष तक कार्गो कारोबार की एक बहुतायत प्रदान करेंगे। इन विमानों की मदद से उपग्रहों और कक्षीय स्टेशनों के सिस्टम काफी सस्ते और बड़े पैमाने पर बनाए जा सकेंगे। अंतरिक्ष प्रणालियों की युद्ध क्षमताओं में परिमाण के क्रम में वृद्धि हुई है।

सार्वभौम परियोजना - Myasishchev MG-19 विमान - ने एक साथ चार वैज्ञानिक लक्ष्यों को प्राप्त किया, जिससे:

• परमाणु सुपरसोनिक विमान;
• क्रायोजेनिक हाइपरसोनिक विमान;
• एयरोस्पेस प्लेन;
• एक परमाणु रिएक्टर द्वारा संचालित अंतरिक्ष यान।

उसी समय, सोवियत परियोजना बुरान -2, जिसने एमजी -19 की जगह ली, ने इनमें से केवल एक कार्य का पीछा किया: एक एयरोस्पेस विमान का डिजाइन। सीधे शब्दों में कहें, यह अमेरिकी अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम के लिए सिर्फ एक पर्याप्त प्रतिक्रिया थी, इससे ज्यादा कुछ नहीं।

व्लादिमीरअंतरिक्ष कार्यक्रम में शामिल होने से पहले मिखाइलोविच ने भारी सुपरसोनिक बमवर्षक विमान बनाकर विमानन प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में अपना नाम गौरवान्वित किया। यह लेख उनकी जीवनी और तकनीकी शोध को समर्पित है।

मायाशिशेव व्लादिमीर मिखाइलोविच। करियर की शुरुआत

इस आदमी की जिंदगी भरी हुई थी। Myasishchev ने अपने सहयोगियों के बीच प्रतिष्ठा का आनंद लिया। एस. कोरोलेव उनका सम्मान करते थे, दो उत्कृष्ट विमान इंजीनियरों के बीच घनिष्ठ मित्रता थी। उनके विचार समय से पहले थे, और विकास हमेशा अति-प्रासंगिक थे। यह उल्लेख करने के लिए पर्याप्त है कि मायाशिशेव के विमान ने 19 विश्व रिकॉर्ड बनाए।

OKB-23 के भावी जनरल डिज़ाइनर का जन्म 1902 में तुला प्रांत के एक धनी व्यापारी के परिवार में हुआ था। बचपन में उड्डयन में रुचि पैदा हुई, जब लाल पायलटों की एक टुकड़ी उनके गृहनगर एफ्रेमोव में उतरी। लड़के ने उनके विमानों को अपने हाथों से छुआ और जीवन भर के लिए उनके साथ "बीमार" हो गए।

मायाशिशेव मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी से स्नातक। 25 साल की उम्र में बाउमन और साथ ही उन्होंने शादी की - एक अर्मेनियाई संगीतकार की बेटी एलेना स्पेंडियारोवा।

स्नातक करने के बाद, उन्होंने टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो में बारह साल तक काम किया। उन्होंने अपने पर्यवेक्षक वी.एम. पेट्ल्याकोव व्लादिमीर मायाशिशेव से डिजाइन की पेचीदगियों का अध्ययन किया। विमान "मैक्सिम गोर्की", एएनटी -20, टीबी -3 इंजीनियरिंग और तकनीकी टीम के काम का फल थे, जहां इस लेख के नायक ने अनुभव प्राप्त किया।

व्लादिमीर मिखाइलोविच अपने मौलिक भौतिक और गणितीय ज्ञान के लिए अपने सहयोगियों के बीच बाहर खड़ा था। 1934 में, उन्होंने ANT-41 टॉरपीडो बॉम्बर के निर्माण का नेतृत्व किया, जो. का प्रमुख थाTsAGI ब्रिगेड।

1937 से, मायाशिशेव ने संयंत्र संख्या 84 (खिमकी) के मुख्य डिजाइनर के रूप में ली -2 के धारावाहिक उत्पादन की स्थापना की। यह उनमें एक व्यावहारिक कार्यकर्ता की पहचान थी।

गिरफ्तारी सहेजा जा रहा है

सेना के लिए वह समय आसान नहीं था, जब उसके सभी नेता दमित थे। व्यक्तिगत एनकेवीडी कार्यकर्ताओं के श्रेय के लिए, उन्होंने "सशस्त्र बलों के दिमाग" को बचाने की कोशिश की। शायद इसीलिए 1938 में, बेरिया के हड्डी तोड़ने वालों के आगे काम करते हुए, प्रमुख विमान इंजीनियरों को गिरफ्तार किया गया, तोड़फोड़ के एक स्वीकारोक्ति पर हस्ताक्षर करने के लिए मजबूर किया गया, कोशिश की गई और जेल डिजाइन ब्यूरो नंबर 23 में उनकी सजा काटने के लिए भेजा गया।

एक बार वहां जाने-पहचाने चेहरों को देखकर मायाशिशेव हैरान रह गए: उनके गुरु पेट्याकोव, टुपोलेव, कोरोलीव, जिन्हें पहले गिरफ्तार किया गया था, और डेढ़ दर्जन से अधिक विमानन विशेषज्ञ। वे न केवल एक साथ काम करते थे, बल्कि एक ही परिसर में रहते थे।

हालांकि, एनकेवीडी कभी भी एक धर्मार्थ संगठन नहीं रहा है। व्लादिमीर मिखाइलोविच की देनदारियों में 10 साल की जेल की अवधि और संपत्ति की जब्ती शामिल थी। संपत्ति में - एक बचाया जीवन, प्रदर्शन, प्रतिभा, भविष्य में पुनर्वास की अनुमति।

डिजाइनर एक अच्छे पारिवारिक व्यक्ति थे। फिर से अपने परिवार में लौटने की आशा से उसे परीक्षणों से बचने में मदद मिली। जैसा कि उन्होंने याद किया, यह केवल उनकी पत्नी के पत्रों के लिए धन्यवाद था कि वह नहीं टूटा।

विमान उद्योग। शिक्षण कार्य

विमान डिजाइनर समझ गया कि उसके लिए रचनात्मकता और मौलिकता की आवश्यकता है। 1939 में मायाशिशेव द्वारा एक अभिनव लंबी दूरी के बमवर्षक की परियोजना विकसित की गई थी। सोवियत निर्मित विमान, इसके पूर्ववर्ती, पूरी पीढ़ी के लिएउससे पीछे हट गए। व्लादिमीर मिखाइलोविच ने नए उत्पादों की एक पूरी श्रृंखला पेश की: रिमोट-नियंत्रित मशीन-गन और तोप उपकरण, एक पतली पंख और अंतर्निर्मित टैंक, एक ड्राइविंग व्हील के साथ एक चेसिस। 1940 में, एयरक्राफ्ट डिज़ाइनर को समय से पहले रिलीज़ किया गया।

1943 के बाद से, व्लादिमीर मिखाइलोविच, अपने पूर्ववर्ती की मृत्यु के बाद, पेट्याकोव के कज़ान डिज़ाइन ब्यूरो का नेतृत्व किया। उनके नेतृत्व में, PE-2I बॉम्बर का उत्पादन किया गया, जो जर्मन समकक्षों के प्रदर्शन में बेहतर था।

1945 में, चार इंजन वाला बॉम्बर बनाने की उनकी परियोजना को अप्रमाणिक के रूप में मान्यता दी गई और विकास बंद कर दिया गया। 1946 से 1951 तक Myasishchev TsAGI में विमान के निर्माण के लिए संकाय के डीन के रूप में काम करता है। वह जानबूझकर अपने ज्ञान को गहरा करता है। वह, एक प्रमुख जनरल-इंजीनियर, को प्रोफेसर के अकादमिक रैंक से सम्मानित किया जाता है।

रणनीतिक बमवर्षकों से लेकर अंतरिक्ष यान तक

मायाशिशेव मौलिक रूप से इस तथ्य से असहमत थे कि 1946 में विकास की निरर्थकता के कारण उन्हें "एप्लाइड एविएशन से निष्कासित" कर दिया गया था। एक प्रोफेसर के रूप में, वह मौलिक रूप से अपने शोध की शुद्धता को साबित करने में सक्षम थे, जिसे उन्होंने 1950 में स्टालिन को एक व्यक्तिगत पत्र में उल्लिखित किया था। वे उस पर विश्वास करते थे। 1951 में, मेजर जनरल को एम-4 रणनीतिक बमवर्षक के विकास के लिए मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था।

परियोजना सफल से अधिक थी। व्लादिमीर मिखाइलोविच ने सोवियत रणनीतिक बमवर्षक बनाया, जो इन विमानों के पूरे परिवार का पूर्वज बन गया (M-50, M-52, M-53, M-54)।

1956 से पहलेडिजाइनर को पहली बार परमाणु इंजन बनाने के कार्य का सामना करना पड़ा। जनरल इंजीनियर ने M-50 इंटरकांटिनेंटल बॉम्बर के अपने पिछले मॉडल में सुधार किया। मशीन की अच्छी लड़ाकू क्षमताओं के साथ, हालांकि, ईंधन की खपत की आलोचना की गई: अमेरिकी महाद्वीप के लिए एकतरफा उड़ान के लिए 500 टन। इस लेख के नायक के श्रेय के लिए, इंजन का निर्माता उसका डिज़ाइन ब्यूरो नहीं था।

विमान को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च करने के लिए यह कमी महत्वपूर्ण थी। डिजाइनर ने इसे अगले मॉडल में खत्म करने का फैसला किया।

मायाशिशेव का एम-60 विमान - एक परमाणु रिएक्टर द्वारा संचालित एक रणनीतिक बमवर्षक - एक अधिक उन्नत अंतरमहाद्वीपीय हथियार बनने वाला था। हालांकि, परियोजना को रोक दिया गया था। ऐसा भी नहीं है कि उस स्तर का विज्ञान विकिरण की समस्या का समाधान नहीं कर सका। यह सिर्फ इतना है कि महासचिव ख्रुश्चेव ने फैसला किया कि अंतरमहाद्वीपीय हमलों के लिए बैलिस्टिक मिसाइलें अधिक आशाजनक हैं।

भविष्य में, विमान डिजाइनर ने अंतरिक्ष के लिए विमान विकसित करने का फैसला किया। 1956 के बाद से, उनका डिज़ाइन ब्यूरो नंबर 23 यूएसएसआर में एक रॉकेट विमान के निर्माण पर काम करने वाला पहला था, जो एक हवाई जहाज की तरह उतरता है। Myasishchev के पास काफी शोध अनुभव था। वह अंतरिक्ष विमानों को खरोंच से विकसित करने के लिए तैयार था, क्योंकि उन्हें केवल सिद्धांतकारों द्वारा सबसे सामान्य शब्दों में वर्णित किया गया था। घरेलू वैज्ञानिकों के समानांतर, अमेरिकियों ने एक समान अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम विकसित किया। अंतरिक्ष यान के सोवियत संस्करण को बुरान-1 कहा जाता था।

व्लादिमीर मिखाइलोविच ने धीरे-धीरे एक ऐसे विमान पर काम करने की योजना बनाई, जिसका अभी तक कोई एनालॉग नहीं था। शुरुआत के लिए, उनके डिजाइन ब्यूरो ने उनके लिए चार संभावित विकल्प विकसित किए।डिजाइन:

• प्रवेश के निम्न कोणों के साथ पंखों वाला और हाइपरसोनिक ब्रेकिंग शील्ड;
• प्रवेश और ग्लाइडिंग लैंडिंग के हमले के बड़े कोणों के साथ पंखों वाला;
• रोटरी ट्रिगर के साथ पंख रहित;
• शंक्वाकार पैराशूट लैंडिंग के साथ।

एक फ्लैट तल के साथ त्रिकोणीय प्रकार के डिजाइन को विकास के लिए अनुमोदित किया गया था। कदम दर कदम, कठिन अन्वेषण कार्य किए गए, लेकिन भाग्य ने प्रतिभाशाली वैज्ञानिक के लिए एक और झटका तैयार किया। विषय बंद। मायाशिशेव ने विज्ञान में इस तरह के व्यक्तिपरक हस्तक्षेप की कल्पना भी नहीं की थी: यूएसएसआर में अंतरिक्ष विमानों को रॉकेट द्वारा दबा दिया गया था। एसपी कोरोलेव की सफलता से प्रेरित महासचिव ख्रुश्चेव ने फैसला किया: "हम दोनों कार्यक्रमों को नहीं खींचेंगे!" मंत्रिपरिषद के एक प्रस्ताव से पहले बुरान के निर्माण पर काम रोक दिया गया।

वैज्ञानिक का नवीनतम प्रोजेक्ट

व्लादिमीर मिखाइलोविच क्रैक करने के लिए एक कठिन अखरोट था: वह दमित था, और वह अंतरिक्ष यात्रियों के क्षेत्र में दुनिया के अग्रणी वैज्ञानिकों में से एक बन गया। उनके शोध के विषयों को दो बार जबरन बंद कर दिया गया, लेकिन उन्होंने हार नहीं मानी। केवल एक ने वैज्ञानिक को नीचा दिखाया - उम्र। मायाशिशेव जानता था कि, एक वैश्विक कार्य शुरू करने के बाद, वह इसे पूरा नहीं करेगा। उन्होंने एक बार इस बारे में अपने पहले डिप्टी से कहा था: यह प्रोजेक्ट मेरा हंस गीत होगा। मैं इसका परिणाम कभी नहीं देखूंगा। हालाँकि, मैं इसे सही दिशा में शुरू कर सकता हूँ।”

चौंसठ वर्षीय डिजाइनर, जैसे कि चालीस साल की उम्र में, उत्साहपूर्वक वैश्विक विषय "कोल्ड -2" को विकसित करने के लिए तैयार हो गया, जिसके परिणामस्वरूप "मायाशिशेव एमजी -19 सबऑर्बिटल एयरक्राफ्ट" परियोजना हुई। एक मौलिक रूप से नया विमान बनाया जा रहा था।

लगभग बीस वर्षों के लिए आवश्यक बुनियादी अनुसंधान, डिजाइन, परीक्षण और परियोजना के पूर्ण कार्यान्वयन की योजना बनाई गई थी। शुरुआत में क्रायोजेनिक ईंधन की खपत के लिए तकनीक पर काम करने की योजना थी, फिर बाकी डिजाइन का काम।

व्लादिमीर मिखाइलोविच ने वैज्ञानिक और डिजाइन कार्य को हल करने के लिए एक पेशेवर और रचनात्मक टीम बनाई और रैली की। Myasishchev के सहयोगी A. D. Tokhunts, डिज़ाइन कॉम्प्लेक्स के प्रमुख बने, I. Z. Plyusnin मुख्य डिज़ाइनर बने, A. A. Bruk और N. D. Baryshov को क्षेत्रों में अग्रणी विशेषज्ञ नियुक्त किया गया।

मायाशिशेव का सबऑर्बिटल प्लेन। इंजन

अद्वितीय प्रणोदन प्रणाली 19वें मॉडल की पहचान थी। यह कई वैज्ञानिकों के लिए एक बड़ी बाधा साबित हुई है। उनमें से कुछ ने परियोजना की तकनीकी विशेषताओं को मौलिक रूप से अप्राप्य माना। अन्य लोगों ने ऐसा परमाणु इंजन बनाना असंभव समझा जिससे स्वयं अंतरिक्ष यात्रियों को विकिरण का खतरा न हो।

हालांकि, डिजाइनर द्वारा प्रबंधित टीम ने इंजन के आवश्यक तकनीकी मापदंडों की गणना की, जिसकी बदौलत व्लादिमीर मायशिशेव का MG-19 विमान एक कल्पना की तरह लगने लगा। परमाणु प्रतिक्रिया की ऊर्जा का उपयोग करते हुए संयुक्त प्रणोदन प्रणाली ने उन्हें न केवल निकट-पृथ्वी अंतरिक्ष में महारत हासिल करने का अवसर दिया, बल्कि परिधि को भी। परमाणु स्थापना ने आशाजनक प्रकार के अंतरिक्ष हथियारों का उपयोग करना संभव बना दिया: बीम, बीम, जलवायु।

प्रोजेक्ट में एक समस्या का भी समाधान किया गयाचालक दल का जोखिम। एक विशेष हीट एक्सचेंजर का उपयोग करके रेडियोधर्मी सर्किट को अलग किया गया था। इस मुद्दे पर, व्लादिमीर मिखाइलोविच ने सोवियत विज्ञान अकादमी के अध्यक्षों के साथ एक निर्धारित परामर्श आयोजित किया, अलेक्जेंड्रोव ए.पी. स्थापना बनाई जाएगी।

मोटर विवरण

मायाशिचेव के परमाणु इंजन के संचालन पर विचार करें। इसके लिए काम करने वाला ईंधन हाइड्रोजन है, जिसकी आपूर्ति इंजन को की जाती है। यह तरल प्रणाली, जो एक परमाणु रिएक्टर का उपयोग करती है, को संचालित करने के लिए ऑक्सीडाइज़र की आवश्यकता नहीं होती है। ईंधन, जो एक नियंत्रित श्रृंखला प्रतिक्रिया में जलता है, हाइड्रोजन को गर्म करता है, जो प्लाज्मा में बदल जाता है, महत्वपूर्ण दबाव में नोजल के माध्यम से बाहर निकल जाता है और अंतरिक्ष यान को गति प्रदान करता है।

प्रोजेक्ट योजनाकारों का शिकार हुआ

कम्प्यूटेशनल अध्ययनों ने एयरोस्पेस विमान की प्रभावशाली तकनीकी क्षमताओं की पुष्टि की है। हालांकि, बंद होने की डैमोकल्स तलवार अचानक एक ऐसी परियोजना पर आ गई, जिसके लिए और पांच साल के अध्ययन की आवश्यकता थी। रक्षा मंत्री उस्तीनोव ने शिक्षाविद वी। पी। ग्लुशको "एनर्जी-बुरान" की तेज परियोजना का समर्थन किया। यूएसएसआर में रेटिंग में चौथे व्यक्ति की स्थिति की पृष्ठभूमि के खिलाफ, विमानन उद्योग मंत्री डिमेंटयेव पी.वी. की स्थिति, जिन्होंने मायाशिचेव के परमाणु विमान का समर्थन किया, निर्णायक नहीं था। प्योत्र वासिलीविच, प्रलेखन का अध्ययन करने के बाद, समझ गया कि MG-19, यदि बनाया गया है, तो सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम में एक गुणात्मक सफलता का प्रतीक होगा, और बुरान परियोजना केवल पेंटागन के लिए एक सममित प्रतिक्रिया होगी।

मंत्रीकुछ समय के लिए, विमानन उद्योग ने शिक्षाविद ग्लुशको के कार्यक्रम के कार्यान्वयन में देरी करने की कोशिश की। हालाँकि, अंतरिक्ष विमानों के निर्माण में शामिल इसके अधीनस्थ उद्यमों को मिनावियाप्रोम के आदेश से सामान्य इंजीनियरिंग मंत्रालय में स्थानांतरित कर दिया गया था।

इस प्रकार, बिजली योजनाकारों ने विमान डिजाइनर व्लादिमीर मायाशिशेव एमजी -19 के एक उप-कक्षीय विमान बनाने की परियोजना को रोक दिया। व्लादिमीर मिखाइलोविच लोज़िनो-लोज़िंस्की वी.जी. के एक अधीनस्थ मुख्य डिजाइनर में बदल गया। एयरोस्पेस विमान पर काम धीरे-धीरे कम होने लगा और 1978 में मायशिशेव की मृत्यु के बाद, इसका विकास बंद हो गया।

ख्रुनिचेव केंद्र के बयान को कैसे समझें?

पाठक जिनके पास पहले से ही मायाशिशेव वीएम एमजी-19 विमान के बारे में एक सामान्य विचार है, वे अब और अधिक स्पष्ट रूप से समझ सकते हैं कि रूसी अंतरिक्ष विभाग के एक प्रतिनिधि द्वारा हाल के एक बयान में क्या मतलब था।

इसमें एक निश्चित मात्रा में धूर्तता होती है। शांतिवादी होने से बहुत दूर मेजर जनरल मायाशिशेव थे। ख्रुनिचेव रिपोर्ट में घोषित गहरे स्थान का अध्ययन, वास्तव में आज रूस के लिए प्राथमिकता नंबर 1 नहीं है। आवश्यक शर्तें पहले उत्पन्न होनी चाहिए।

आइए पिछले साल रूसी विज्ञान अकादमी के अंतरिक्ष अनुसंधान संस्थान के विभाग के प्रमुख इगोर मित्रोफ़ानोव द्वारा व्यक्त किए गए विचार का हवाला देते हैं। उन्होंने कहा कि अंतरिक्ष में अनुसंधान उड़ानें 25 वर्षों में एक वास्तविकता बन जाएंगी, जब जहाज और चालक दल को अंतरिक्ष विकिरण से बचाने की समस्या का समाधान हो जाएगा।

अंतरिक्ष की असीम सैन्य संभावनाओं का उपयोग करने का प्रलोभन बहुत बड़ा है।सोवियत विमान डिजाइनर व्लादिमीर मायाशिशेव का उप-कक्षीय विमान घटकों की डिलीवरी और अंतरिक्ष प्रणालियों की स्थापना की लागत को काफी कम कर देता है। ये ऐसे हथियार हो सकते हैं जो दुश्मन के बिजली के उपकरणों को विद्युत चुम्बकीय पल्स से मारते हैं, एक शक्तिशाली लेजर के साथ उसकी मिसाइलों को रोकते हैं, या चंद्रमा-आधारित दूर से नियंत्रित रॉकेट लांचर होते हैं। वर्तमान डिजाइनर भी काफी विदेशी हथियार विकसित कर रहे हैं:

• जलवायु;
• क्षुद्रग्रहों को पकड़ना और उन्हें जमीनी लक्ष्यों पर पुनर्निर्देशित करना।

इस प्रकार, यदि आज मायाशिशेव का एम-19 विमान बनाना संभव होता, तो इसका केवल एक ही अर्थ होता - पहले से ही अध्ययन किए गए निकट अंतरिक्ष में हथियारों की दौड़ का एक नया दौर। आखिरकार, दूर के परिसर के एक उद्देश्यपूर्ण अध्ययन की भविष्यवाणी वैज्ञानिकों द्वारा केवल दो दशकों में की जाती है।

यह विश्वास करना भोला है कि ख्रुनिचेव केंद्र को इस परियोजना के लिए सैन्य विभाग से धन प्राप्त नहीं होगा।

निष्कर्ष

एक बार सोवियत संघ के उड्डयन उद्योग मंत्री डिमेंटिएव ने विमान डिजाइनरों की एक बैठक में यह कहने की नासमझी की थी कि मायाशिचेव की परियोजनाओं को लागू किया जाएगा जब उन सभी लोगों की कब्रों को उनके वंशजों द्वारा भुला दिया जाएगा।

लगता है वह सही था। आज, सत्तर के दशक का विकास, व्लादिमीर मायाशिशेव MG-19 का उपकक्षीय विमान, 21वीं सदी में फिर से प्रासंगिक हो रहा है।

अपनी वैज्ञानिक रूप से आधारित क्षमताओं के संदर्भ में, मेजर जनरल द्वारा परिकल्पित विमान कई बुनियादी संकेतकों में शटल की कार्यक्षमता से अधिक है:

• ऑल-अज़ीमुथ लॉन्च;
• प्रक्षेपण स्थल पर स्व-वापसी और आत्म-स्थानांतरण की संभावना;
• आर्थिक दक्षता में वृद्धि;
• कक्षा प्रकारों की एक विस्तृत श्रृंखला का उपयोग करना;
• अंतरिक्ष विमान की 50-60 हजार किमी की ऊंचाई पर बारी-बारी से हवाई बनने और फिर अंतरिक्ष में लौटने की क्षमता।

हालाँकि, सभी "प्लस" के साथ, मायशिशेव के MIG-19 विमान अभी लंबी दूरी के परिसर के अध्ययन में महत्वपूर्ण नहीं होंगे। बहादुर लोगों को इसमें शामिल करने से पहले, उनकी विकिरण सुरक्षा की समस्या को वैज्ञानिक और तकनीकी रूप से हल करना आवश्यक है।