कामोव डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित हेलीकॉप्टर, अप्रैल 1953 में आसमान पर पहुंचा, लेकिन का ब्रांड के तहत पौराणिक विमानों का गौरवशाली इतिहास बहुत पहले शुरू हुआ।
लाल इंजीनियर
निकोलाई इलिच कामोव ने एक वाणिज्यिक स्कूल (स्वर्ण पदक के साथ स्नातक) और टॉम्स्क टेक्नोलॉजिकल इंस्टीट्यूट के मैकेनिकल संकाय में उत्कृष्ट तकनीकी शिक्षा प्राप्त की, जंकर्स रियायत संयंत्र (मास्को) में व्यावहारिक कौशल हासिल किया और डोब्रोलेट सेंट्रल एयरक्राफ्ट वर्कशॉप। उड्डयन के बारे में भावुक, एक 25 वर्षीय युवक को देखा गया और डी.पी. ग्रिगोरोविच। यहीं पर कामोव को जाइरोप्लेन - रोटरी-विंग एयरक्राफ्ट में गंभीरता से दिलचस्पी हो गई थी। और 1929 तक, एन. स्कर्ज़िंस्की के सहयोग से, इस प्रकार की पहली सोवियत मशीन, रेड इंजीनियर (केएएसकेआर-1) विकसित और निर्मित की गई थी।
पिछली शताब्दी के शुरुआती 30 के दशक में, निकोलाई इलिच ने TsAGI (सेंट्रल एयरोहाइड्रोडायनामिक इंस्टीट्यूट) की डिज़ाइन टीमों में से एक का नेतृत्व किया। युवा गणराज्य की वायु सेना के आदेश के तहतनेतृत्व और कामोव की प्रत्यक्ष भागीदारी के साथ दो सीटों वाला जाइरोप्लेन ए -7 विकसित किया। इन विमानों का उपयोग न केवल सैन्य खुफिया उद्देश्यों के लिए किया जाता था, बल्कि राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में भी सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता था। 1940 के बाद से, कामोव ने यूएसएसआर में पहले हेलीकॉप्टर डिजाइन ब्यूरो का नेतृत्व किया, जिसे कई दशकों बाद उनके नाम पर रखा गया था।
"चिकन" से "किलर व्हेल"
कामोव डिजाइन ब्यूरो के सभी हेलीकॉप्टर न्यूनतम स्तर के कंपन और उत्कृष्ट एरोबेटिक गुणों से प्रतिष्ठित हैं। घरेलू हेलीकॉप्टर उद्योग की शुरुआत में भी, निकोलाई इलिच सिंगल-रोटर और अनुदैर्ध्य ट्विन-रोटर हेलीकॉप्टर डिजाइनों के आलोचक थे, रोटर ब्लेड की समाक्षीय व्यवस्था वाली मशीनों को प्राथमिकता देते थे। ऐसी योजना के निर्विवाद लाभों के बीच उन्होंने बताया:
- वायुगतिकीय समरूपता;
- नियंत्रण चैनलों की स्वतंत्रता;
- सभी टेकऑफ़ और लैंडिंग और हेडिंग मोड में उत्कृष्ट स्थिरता;
- पायलटिंग तकनीक प्रशिक्षण की तुलनात्मक सादगी और पहुंच।
कामोव के हेलीकॉप्टर बिल्डरों ने वास्तव में पूरी दुनिया को साबित कर दिया है कि पहले केए -15 (नाटो वर्गीकरण के अनुसार "चिकन") से आधुनिक केए -62 ("कसाटका") के सभी सीरियल मॉडल की विश्वसनीयता और गुणवत्ता ") और Ka-226T ("गुंडे") विदेशी एनालॉग्स से नीच नहीं हैं। इन विमानों के नाम बीस से अधिक विश्व रिकॉर्ड हैं। 1994 में घरेलू नागरिक उड्डयन के इतिहास में पहली बार, रूसी Ka-32 रोटरक्राफ्ट को मानकों के अनुसार वैधता का प्रमाण पत्र प्राप्त हुआयुनाइटेड स्टेट्स एविएशन विनियम।
बिना अतिशयोक्ति के, हम कह सकते हैं कि कामोव कंपनी का नागरिक, विशेष और सैन्य हेलीकॉप्टरों के उत्पादन के विकास में वैश्विक रुझानों के गठन पर महत्वपूर्ण प्रभाव है।
हेलीकॉप्टर केए-226टी। निर्माण इतिहास
विपणन अनुसंधान के अनुसार, देश के भीतर 80% से अधिक कार्गो-यात्री हेलीकॉप्टर हवाई परिवहन हल्के श्रेणी के वाहनों द्वारा किया जाता है। पिछली शताब्दी के अंत में, इस खंड में उड़ान उपकरणों की कमी 600 इकाइयों से अधिक थी। इस संबंध में, कंपनी "कामोव" के विशेषज्ञों ने एक नए हेलीकॉप्टर का विकास शुरू किया, जो इसके डिजाइन में पिछले मॉडल Ka-26 और Ka-126 के सर्वोत्तम तत्वों को मिलाता है। लेकिन, उनके विपरीत, दो बिजली इकाइयों से लैस है जो आवश्यक स्तर की सुरक्षा प्रदान करते हैं।
नए केए-226 हेलीकॉप्टर का पहला उड़ान परीक्षण सितंबर 1994 में हुआ था। इस मॉडल का सीरियल प्रोडक्शन कुमेरटाऊ एविएशन प्रोडक्शन एंटरप्राइज (बश्कोर्तोस्तान) और एनपीओ स्ट्रेला (ऑरेनबर्ग) में स्थापित किया गया था। उत्पाद के आगे अनुकूलन और आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, Ka-226T का एक संशोधन बनाया गया था। 2015 में, नए मॉडल ने अनिवार्य प्रमाणीकरण पारित किया और बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया। Ka-226T हेलीकॉप्टर के मुख्य ग्राहकों में कानून प्रवर्तन एजेंसियां और सरकारी एजेंसियां हैं: आपातकालीन स्थिति मंत्रालय, राजधानी का प्रशासन, RAO UES, गज़प्रोम। राज्य सीमा शुल्क समिति, संघीय सीमा सेवा और अन्य इकाइयां गंभीर रुचि व्यक्त कर रही हैं।
डिजाइन सुविधाएँ
ग्राहकों द्वारा प्रस्तुत Ka-226T के लिए तकनीकी स्थितियां, कठिन-से-पहुंच वाले हाइलैंड्स में, गर्म और आर्द्र जलवायु में, समुद्र की सतह के ऊपर, बिना किसी महत्वपूर्ण कमी के किसी भी विशेष कार्य को करने की संभावना सुनिश्चित करनी चाहिए। उड़ान और आर्थिक प्रदर्शन।
मूल संशोधन से मुख्य अंतर बिजली संयंत्रों में है। गैस टरबाइन इंजन एलिसन 250 (रोल्स-रॉयस) के बजाय, Ka-226T एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली, फ्रांसीसी कंपनी टर्बोमेका के साथ अधिक शक्तिशाली GTE Arrius 2G1 से लैस है, जिसका हेलीकॉप्टर के टेकऑफ़ वजन और पेलोड पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।. व्यावहारिक छत को बढ़ाकर 7.5 किमी कर दिया गया, और गति - 250 किमी / घंटा तक। मशीन का अधिकतम टेकऑफ़ वजन 3.6 टन है, पेलोड द्रव्यमान 1.45 टन है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आयातित बिजली संयंत्रों को रूसी लोगों के साथ बदलने के लिए एक परियोजना सक्रिय रूप से विकसित की जा रही है। सेंट पीटर्सबर्ग जेएससी "ओडीके-क्लिमोव" में, 5 वीं पीढ़ी के वीके -800 वी के घरेलू टर्बोशाफ्ट इंजन का परीक्षण किया जा रहा है। क्या वह फ्रांसीसी समकक्ष के साथ तकनीकी और आर्थिक रूप से पर्याप्त रूप से प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होंगे, समय ही बताएगा।
नवीनतम बहुलक मिश्रित सामग्री (पीसीएम या कंपोजिट) का उपयोग परिवहन केबिन, टेल किट, प्रोपेलर ब्लेड के डिजाइन में किया जाता है। Ka-226T बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर की तस्वीर इसके बाहरी हिस्से के आधुनिक डिजाइन पर जोर देती है।
मुख्य पैरामीटर
रूसी हेलीकॉप्टरों Ka-226T और Ka-226 की तुलनात्मक विशेषताएंतालिका में दिखाया गया है (रूसी हेलीकाप्टर होल्डिंग द्वारा प्रदान की गई जानकारी के अनुसार)।
| विमान | का-226 | का-226टी |
| मुख्य रोटर (व्यास, मी) | 13 | 13 |
| लंबाई (एम) | 8, 1 | 8, 1 |
| ऊंचाई (एम) | 4, 185 | 4, 185 |
| टेक-ऑफ वजन (सामान्य, किग्रा) | 3100 | 3200 |
| टेक-ऑफ वजन (बाहरी गोफन सहित पुनः लोड करना, किग्रा) | 3400 | 3800 |
| अधिकतम पेलोड (किलो) | 1200 | 1500 |
| बिजली संयंत्र | एलीसन एम-250 | एरियस 2जी1 |
| अधिकतम शक्ति (एचपी) | 2450 | 2580 |
| विशिष्ट इंजन लोड (किलो/एचपी) | 3, 8 | 2, 75 |
| गति (क्रूज़िंग/अधिकतम, किमी/घंटा) | 195/210 | 220/250 |
| छत (स्थिर/गतिशील, किमी) | 2, 6/4, 2 | 4, 1/5, 7 |
| अधिकतम रेंज (किमी) | 520 | 520 |
| निलंबित केबिन आयाम (एलडब्ल्यूएच/वॉल्यूम, एम3) | 2, 351, 541, 4/5, 4 | |
| लागत (मिलियन रूबल) | 175 | 245 |
हेलीकॉप्टर चालक दल 1-2 लोग हैं, उपयुक्त उपकरणों के साथ यात्रियों की संख्या बढ़कर 9 हो जाती है।निर्माताओं, मशीन को हैंगर भंडारण की आवश्यकता नहीं है। Ka-226T की समग्र विशेषताएं सीमित आकार के क्षेत्रों से घने शहरी क्षेत्रों में हेलीकॉप्टर को सफलतापूर्वक संचालित करना संभव बनाती हैं: धड़ और एम्पेनेज रोटर ब्लेड द्वारा बहने वाले क्षेत्र से आगे नहीं निकलते हैं। मशीन का ऑपरेटिंग तापमान रेंज -50˚С से +55˚С (अधिकतम सापेक्ष आर्द्रता पर) तक है। फोटो में, Ka-226T हेलीकॉप्टर हाइलैंड्स की कठिन परिस्थितियों में उत्कृष्ट उड़ान प्रदर्शन का प्रदर्शन करता है।
सिस्टम और उपकरण
विमान के इंस्ट्रुमेंटेशन और उड़ान और नेविगेशन उपकरण का पूरी तरह से आधुनिकीकरण किया गया है। नवीनतम एवियोनिक्स कॉम्प्लेक्स Ka-226T पायलटों को अपर्याप्त और सीमित दृश्यता की स्थितियों में ऑन-बोर्ड उपकरणों की रीडिंग के अनुसार उड़ान मापदंडों और मशीन की स्थानिक स्थिति निर्धारित करने की अनुमति देता है। कैब कैनोपी का बड़ा कांच क्षेत्र बाहरी स्थान के उत्कृष्ट दृश्य की गारंटी देता है। पायलट की सीट एक ऊर्जा-अवशोषित डिजाइन की एक आरामदायक सीट से सुसज्जित है (जी.आई. सेवरिन (टॉमिलिनो टाउनशिप, मॉस्को क्षेत्र) के नाम पर एनपीओ ज़्वेज़्दा द्वारा निर्मित), जो उच्च-ऊंचाई और अंतरिक्ष उड़ानों के लिए जीवन समर्थन के क्षेत्र में अपने विकास के लिए जाना जाता है।. Ka-226T (नीचे फोटो) पर डैशबोर्ड, लीवर और कंट्रोल पैनल का स्थान एर्गोनॉमिक्स द्वारा सबसे छोटे विवरण के बारे में सोचा जाता है।
विमान का गैर-वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर मूल्यह्रास और हाइड्रोलिक ब्रेक के ऊर्जा अवशोषण में वृद्धि के साथ चार-स्तंभों से बना हैमुख्य चेसिस प्रणाली। प्रोपेलर ब्लेड इलेक्ट्रोथर्मल से लैस हैं, और कॉकपिट विंडो एयर-थर्मल एंटी-आइसिंग सिस्टम से लैस हैं।
ऑनबोर्ड उपभोक्ताओं की बिजली आपूर्ति प्रत्यक्ष वोल्टेज 27 वी, वैकल्पिक वोल्टेज 200 वी, 115 वी और 36 वी (आवृत्ति 400 हर्ट्ज) द्वारा प्रदान की जाती है। सभी हेलीकाप्टर नियंत्रण चैनलों में आधुनिकीकृत KAU-165M संयुक्त इकाइयों का उपयोग किया जाता है।
लक्ष्य संशोधन
मुख्य लाभ, जो Ka-226T हेलीकॉप्टर के विवरण में ध्यान देने योग्य है, डिजाइन की बहुमुखी प्रतिभा और प्रतिरूपकता है। इस संबंध में, जेएससी "कामोव" के उत्पाद में अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला है। एक मशीन बहुत विविध कार्यों को हल करने में सक्षम है। हेलीकॉप्टर को फिर से लैस करने और संबंधित मिशन के लिए टेक-ऑफ साइट पर ही तैयार करने में आधे घंटे से भी कम समय लगेगा। ऐसा करने के लिए, एक मॉड्यूल को दूसरे के साथ बदलने के लिए पर्याप्त है।
आपात स्थिति मंत्रालय की इकाइयों के लिए एक आपातकालीन बचाव प्रकार का हेलीकॉप्टर विकसित किया गया है। एक इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ 300 किलोग्राम तक की भारोत्तोलन क्षमता वाली एक चरखी बोर्ड पर लगाई जाती है। रोटरक्राफ्ट के स्थिर होवरिंग की उच्च सटीकता हेलीकॉप्टर पर पीड़ितों की सुरक्षित वसूली की गारंटी देती है। मॉड्यूल के दाईं ओर आपातकालीन आपूर्ति के साथ एक विशाल कंटेनर है। वाहन लाउडस्पीकर प्रसारण इकाई से सुसज्जित है और इसमें अधिकतम 9 लोग सवार हो सकते हैं।
हेलीकॉप्टर के पास चिकित्सा उद्देश्यों के लिए दो विकल्प हैं: स्वच्छता निकासी और पुनर्जीवन। सबसे पहले, ऑक्सीजन सिलेंडर और संबंधित उपकरणों को छोड़कर,एक लापरवाह स्थिति में बोर्ड पर दो हताहतों को ले जाने में सक्षम, और कर्मियों के लिए बैठने की सीटें प्रदान की जाती हैं। फोटो में दिखाया गया Ka-226T (फ्लाइंग रिससिटेशन) दो डॉक्टरों को उड़ान के दौरान सीधे एक मरीज को आवश्यक सहायता प्रदान करने की अनुमति देता है।
राज्य और कानून प्रवर्तन एजेंसियों द्वारा पेट्रोल और कानून प्रवर्तन, आग और यात्री मॉड्यूल की बहुत मांग है। बड़े माल के परिवहन के लिए एक मंच भी है।
विशेष रूप से गज़प्रोम की जरूरतों के लिए, सुदूर उत्तर के क्षेत्रों में संचालन के लिए Ka-226TG का एक संशोधन विकसित किया गया था। रूसी संघ की संघीय सुरक्षा सेवा की तट रक्षक इकाइयों के लिए Ka-226TM डेक-आधारित वाहनों (फोल्डिंग रोटर ब्लेड और अतिरिक्त जंग-रोधी उपचार के साथ) की एक श्रृंखला भी जारी की गई थी।
उत्पादन और निर्यात
नए कामोव रोटरक्राफ्ट का उत्पादन बश्कोर्तोस्तान के कुमएपीपी में शुरू करने का निर्णय लिया गया था, और 2015 से, मॉडल का धारावाहिक उत्पादन यहां शुरू किया गया है। विशेषज्ञों ने इस बारे में गंभीर चिंता व्यक्त की कि क्या उत्पाद विदेशी समकक्षों के साथ पर्याप्त रूप से प्रतिस्पर्धा कर सकता है। भारत, ईरान और कजाकिस्तान में Ka-226T के उड़ान परीक्षणों ने सभी आशंकाओं को दूर कर दिया। 2015 में हस्ताक्षरित भारत और रूसी संघ के बीच हेलीकॉप्टर निर्माण के क्षेत्र में सहयोग पर समझौते ने परियोजना को अतिशयोक्ति के बिना, रणनीतिक महत्व दिया। दस्तावेज़ के हिस्से के रूप में, रूसी हेलीकॉप्टर होल्डिंग हमारे दक्षिण एशियाई साझेदार के सशस्त्र बलों को "टी" अक्षर के साथ रोटरक्राफ्ट की आपूर्ति को व्यवस्थित करने का वचन देता हैसेवा और तकनीकी सहायता। और भारत में संयुक्त उत्पादन भी स्थापित करते हैं।
इस परियोजना के अनुसार, पहले 60 हेलीकॉप्टर रूस में कुमेर्टाऊ में विमानन संयंत्र और उलान-उडे विमान संयंत्र में और अगले 140 को तुमकुरु में एचएएल साइट पर नई उत्पादन सुविधाओं में इकट्ठा किया जाना है (बैंगलोर, भारत)। निर्माणाधीन उद्यम की लागत, प्रति वर्ष 35 उत्पादों का उत्पादन करने में सक्षम, लगभग 40 बिलियन रूबल का अनुमान है। पहले भारतीय हेलीकॉप्टर 2018 में तुमकुरु में असेंबली लाइन को बंद करने वाले हैं।
थोड़ी सी नकारात्मकता
रूसी हेलीकॉप्टर Ka-226T, किसी भी विमान की तरह, इसके डिजाइन में फायदे और नुकसान हैं। महत्वपूर्ण नुकसान में रोटार के एक उच्च स्तंभ का एक महत्वपूर्ण प्रोफ़ाइल प्रतिरोध शामिल है, जो ईंधन दक्षता और 160 किमी / घंटा से अधिक की उड़ान गति पर केबिन कंपन के स्तर पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है।
मुख्य लैंडिंग गियर का "सैगिंग" एक काफी सामान्य घटना है, क्योंकि शॉक एब्जॉर्बर की जकड़न वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। बिजली आपूर्ति प्रणाली में बड़ी संख्या में आयातित घटक शामिल हैं, और इन कठिन समय में खराबी के मामले में यह एक वास्तविक समस्या बन सकती है। ऑपरेटरों की कुछ शिकायतें मुख्य गियरबॉक्स VR-226 के डिजाइन को लेकर थीं, जिसमें बेहद कम संसाधन हैं। इसके बाद, इसे एक अधिक विश्वसनीय इकाई BP-226N द्वारा बदल दिया गया।
यह आशा की जानी बाकी है कि जेएससी "कामोव" का प्रबंधन ऑपरेटरों से सूचनाओं का तुरंत जवाब देना जारी रखेगासमस्याओं और कमियों और उत्पाद की उत्पादन तकनीक में समय पर संशोधन करें।
विकास की संभावनाएं और दिशाएं
2017 में, रोटरी-विंग विमानों के लिए नवीनतम ईंधन प्रणाली बनाने के लिए टेक्नोडिनामिका और रूसी हेलीकॉप्टर होल्डिंग्स की एक संयुक्त परियोजना को लागू किया गया था। इसे दुर्घटनाओं के मामले में ईंधन के रिसाव को बाहर करना चाहिए। सिस्टम को कई विशिष्ट मॉडलों के लिए विकसित किया गया था, जिसमें रूसी Ka-226T हेलीकॉप्टर भी शामिल है।
रूसी हेलीकॉप्टर होल्डिंग कंपनी के जनरल डायरेक्टर ने कुमेरटाऊ एविएशन एंटरप्राइज का दौरा करते हुए कहा कि घरेलू हेलीकॉप्टर उद्योग समाक्षीय रोटरक्राफ्ट के उत्पादन में निर्विवाद रूप से विश्व में अग्रणी है। बोगिंस्की के अनुसार, यह वह योजना है जो मानव रहित वाहन बनाते समय सबसे अधिक आशाजनक दिखती है।
OJSC "कामोव" के प्रमुख सर्गेई मिखेव ने टीवी चैनल "ज़्वेज़्दा" को एक साक्षात्कार में हेलीकॉप्टर उद्योग के विकास में मुख्य रुझानों के बारे में अपनी दृष्टि साझा की। मुख्य दिशाओं में, उन्होंने रोटरक्राफ्ट की गति में वृद्धि (कम से कम दो बार), सभी उड़ान मोड के अधिक पूर्ण स्वचालन के लिए उपकरणों में सुधार, लड़ाकू और हेलीकाप्टरों के विशेष कार्यों का नाम दिया।
