वर्म गियर सिस्टम में दो घटक होते हैं - व्हील और वर्म। रोटेशन प्राप्त करने और इसे प्रतिच्छेदन शाफ्ट (एक से दूसरे तक) के बीच स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक है, जबकि गति और क्रांतियों की संख्या को कम करते हुए। पहिया एक कृमि के साथ मिलकर काम करता है, जिसमें बाएँ या दाएँ धागे हो सकते हैं, साथ ही एकल या एकाधिक धागे भी हो सकते हैं।
मूल डेटा
वर्म एक थ्रेडेड स्क्रू है जो अपने रोटेशन को आर्क के आकार के दांतों वाले स्क्रू व्हील तक पहुंचाता है, जिससे वह घूमता है।
पेंच के दांत और धागे अड़चन में हैं। वर्म व्हील के शाफ्ट की कुल्हाड़ियां समकोण पर प्रतिच्छेद करती हैं, स्क्रू एक ही तल में प्रतिच्छेद करते हैं और परस्पर लंबवत होते हैं।
सेल्फ-ब्रेकिंग क्षमता केवल वर्म से व्हील तक जाने की अनुमति देती है, अन्यथा ब्रेक लगाना शुरू और रुक सकता है।
पेचदार पेंच एक कीड़ा कटर है जो कीड़ा पहिया में प्रयोग किया जाता है। ऐसे कटरों के अलग-अलग वर्गीकरण होते हैं (प्रसंस्करण के अनुसार, मात्रादौरा, आदि)।
किस्में
वर्म गियर्स का वर्गीकरण दो प्रकारों में बांटा गया है: ग्लोबिड गियर वर्म व्हील्स और स्पर गियर्स। ग्लोबिड संस्करण को केंद्रित सटीक निर्माण और शीतलन पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है, और जब पहना जाता है, तो यह धुरी के साथ पेंच के विस्थापन के लिए बहुत सूक्ष्मता से प्रतिक्रिया करता है। बेलनाकार दृश्य में पहिया और कृमि (प्रारंभिक और सूचकांक) की सतहों पर गोलाकार सिलेंडर होते हैं।
कृमि धागे में अक्षीय खंड में एक समलम्बाकार धागा हो सकता है (सबसे लोकप्रिय प्रकार आर्किमिडीज है), एक ही प्रोफ़ाइल, लेकिन सामान्य खंड (संक्रमण) में, उलटा (अक्षीय खंड में एक समान नामित धागे के साथ) या एक के साथ पहिए के साथ अधिकतम संपर्क के लिए अवतल प्रोफ़ाइल।
नकारात्मक पक्ष
लाभों में शामिल हैं:
- विशेष अड़चन के कारण शांत और सुचारू रूप से दौड़ना;
- विश्वसनीय प्रदर्शन;
- छोटे आकार और कॉम्पैक्ट डिजाइन;
- एक चरण का उपयोग करके कमी (बड़े गियर अनुपात प्राप्त करना) की संभावना;
- सेल्फ ब्रेकिंग या स्टॉपर, कोई संभव बैकस्टॉप नहीं;
- उपयोग में आसान और वर्म व्हील बनाना;
- अन्य गियरबॉक्स (पेचदार) की तुलना में कम लागत।
जहां तक स्पर गियरबॉक्स की बात है, जिसके साथ कृमि डिजाइनों की अक्सर तुलना की जाती है, उनके फायदों में उच्च दक्षता, मुश्किल से बोधगम्य हीटिंग और आउटपुट शाफ्ट का थोड़ा बैकलैश शामिल है। वे उतने ही विश्वसनीय हैं और उच्चसंचालन क्षमता, कोई स्वतंत्र स्टॉपर नहीं है।
खामियां
वर्म व्हील के मुख्य नुकसान में कम शक्ति और इसके संचरण पर प्रतिबंध, दक्षता में कमी शामिल है, जिसके परिणामस्वरूप भारी भार को स्थानांतरित करना असंभव है। इसके अलावा, कुछ भागों के निर्माण के लिए, सटीकता का सख्त पालन आवश्यक है, महंगी और दुर्लभ सामग्री, विशेष स्नेहक का उपयोग, और तेजी से पहनने या जाम होने की स्थिति में, गुणवत्ता समायोजन महत्वपूर्ण हैं। नुकसान में क्लच साइट पर आवास और हीटिंग के तापमान में वृद्धि, गियरबॉक्स के खराब होने पर आउटपुट शाफ्ट के बैकलैश में वृद्धि शामिल हो सकती है।
कभी-कभी गियरबॉक्स चालू किए बिना आउटपुट शाफ्ट को उलटना आवश्यक हो जाता है। ऐसी स्थिति में, लॉकिंग, जिसे इस प्रकार का लाभ माना जाता है, इसका नुकसान बन जाता है। कोई महत्वपूर्ण सदमे-प्रकार के भार नहीं हैं। यह एक बजट और अपेक्षाकृत सस्ता विकल्प है, जिसका उपयोग मैकेनिकल इंजीनियरिंग, मिक्सर, कन्वेयर और कन्वेयर में किया जाता है।
वर्म गियर की तुलना बेलनाकार वाले से की जाती है, जिसमें कई नुकसान भी होते हैं। उनके पास एक कदम का उपयोग करके कम गियर अनुपात है।
आवेदन का दायरा
क्रांतियों की संख्या को कम करने के लिए वर्म गियर का उपयोग गियरबॉक्स के रूप में किया जाता है। ऐसा तत्वभार उठाने के दौरान विभिन्न मशीन टूल्स और क्रेनों, मशीनों में कारों और अन्य वाहनों के लिए उपयोग किया जाता है।
वर्म गियर व्हील्स का उपयोग उन मामलों में प्रासंगिक है, जहां कम लागत पर, रोटेशन को कम करने और टॉर्क को तेज करने की आवश्यकता होती है। इन विकल्पों में से प्रत्येक में कीड़ा गति निर्धारित करता है, पहिया प्रतिक्रिया करता है।
उत्पाद डिजाइन
जैसा कि आप जानते हैं, वर्म व्हील एक ट्रांसमिशन है जिसमें दो लिंक होते हैं: चालित और चालित, जो एक कपलिंग में काम करते हैं। मुख्य एक पेंच के रूप में एक कीड़ा है, जो आंदोलन को दूसरे तत्व - पेचदार गियर में सेट करता है। इसके दांतों पर पेंच स्लाइड पर स्थित घुमाव होते हैं।सब एक साथ यह एक गियर-स्क्रू प्रणाली है। अक्सर, कृमि के पहिये मिश्रित होते हैं, यह लागत को कम करता है, इसे कम करता है।
कीड़ा मास्टर है, और अक्सर पोस्टबैक संभव नहीं है क्योंकि
इससे गियरबॉक्स में ब्रेक लग सकता है। कृमि के दांत अनुदैर्ध्य रूप से गोलाकार कुंडल होते हैं।
मैकेनिकल इंजीनियरिंग में आर्किमिडियन स्क्रू सबसे आम प्रकार का कीड़ा है। यह विकल्प मांग में है और निर्माण में आसान है।
मैकेनिकल इंजीनियरिंग में वर्म व्हील्स के मानक विकल्पों में बाईमेटेलिक, श्राउडेड और बोल्टेड डिज़ाइन शामिल हैं। पहला अक्सर बड़े पैमाने पर उत्पादन में पाया जाता है।
प्रयुक्त सामग्री
वर्म व्हील के निर्माण के लिए विशेष विरोधी घर्षण सामग्री का उपयोग किया जाता है, जो चिपके और चिपके रहने से रोकता है, दीर्घकालिक संचालन को बढ़ावा देता है और प्रतिरोध पहनता है, प्रभावित करता हैघर्षण का गुणांक, इसे कम करना और कम करना।
यदि सभी सामग्रियों को सही ढंग से चुना जाता है, तो दक्षता बढ़ जाती है, और घर्षण से अतिरिक्त लागत नहीं आती है।
लिंक के लिए विभिन्न सामग्रियों और मिश्र धातुओं का उपयोग किया जाता है: पेंच के लिए - स्टील, सामग्री के ग्रेड और इसके सख्त होने पर विशेष ध्यान देना। सबसे अधिक बार, पेंच एक-टुकड़ा होता है, जो शाफ्ट के साथ संयुक्त होता है। संलग्न विकल्प समय-समय पर मिलते हैं।
पहिए के निर्माण में कांसे का उपयोग किया जाता है, साथ ही टिन और निकल, एल्यूमीनियम और लोहे के मिश्र धातुओं का भी उपयोग किया जाता है। रिंग गियर के लिए कच्चा लोहा, पीतल का उपयोग करना संभव है। अक्सर पहिए में स्टील या कच्चा लोहा हब होता है। पहियों को केन्द्रापसारक विधि का उपयोग करके कास्ट किया जाता है।
आकार और विचार
पेंच को मोड़ों के स्थान और दिशा के आधार पर बाएँ और दाएँ में विभाजित किया जाता है। पहले मामले में, दक्षिणावर्त घुमाकर पेंच को हटा दिया जाता है। दूसरे मामले में, एक ही दिशा में आगे बढ़ते हुए, स्क्रू को खराब कर दिया जाता है। प्रोपेलर के अंत से गति को ट्रैक करते समय इन परिवर्तनों को देखा जा सकता है।
पेंच में एक या कई मोड़ (लकीरें) हो सकते हैं, जो संख्या के आधार पर, विभाजित सिलेंडर पर स्थित एक हेलिक्स पर रखे जाते हैं। यह पेंच के घुमावों की संख्या की विशेषता है।कीड़ा पहिया के ऊपर, नीचे या किनारे पर स्थित हो सकता है, इस प्रकार संचरण के आकार को बदल सकता है।
वर्म व्हील शाफ्ट क्षैतिज या लंबवत हो सकता है।
सतह और प्रोफ़ाइल भी भिन्न हो सकती हैपेंच धागे, जबकि कई संचरण विकल्प संभव हैं, जिनमें से प्रत्येक की अपनी काटने की विधि है (एक दृढ़, घुमावदार, आर्किमिडीयन पेंच के साथ)।
इसके अलावा, कृमि के पहिये उस पेंच की सतह के आकार के आधार पर भिन्न हो सकते हैं जिस पर उसका धागा बनता है (बेलनाकार या गोलाकार पेंच)। दूसरे मामले में, ट्रांसमिशन की उच्च दक्षता है, लेकिन इसे बनाना और जारी करना आसान नहीं है, गठन की एक विशिष्ट विशेषता एक सर्कल का चाप है। पहले संस्करण में, विशिष्ट विशेषता एक सीधी रेखा है जो एक विभाजित सतह बनाती है।
वर्म व्हील वर्म गियर का मुख्य भाग होता है, जिसमें व्हील और स्क्रू शामिल होते हैं। ये दो कड़ियाँ एक कृमि जोड़ी हैं जो स्क्रू सिद्धांत के अनुसार एक दूसरे के साथ परस्पर क्रिया करती हैं। इसके आधार पर गियरबॉक्स बनाए जाते हैं। उत्पाद की दक्षता कम है, लेकिन निर्माण और उपयोग में आसान है।
हमने जांच की कि कीड़ा पहिया क्या है, मुख्य फायदे और नुकसान पर प्रकाश डाला, उत्पादन सामग्री और दायरे का संकेत दिया।
