सैन्य उड्डयन की एक विशेष "शाखा" इसके बमवर्षक हैं। इन विमानों का उद्देश्य उनके नाम से स्पष्ट है: इनका उपयोग दुश्मन की जमीन और समुद्री लक्ष्यों को बम और मिसाइलों की एक विस्तृत श्रृंखला का उपयोग करने के लिए किया जाता है। आज तक, लंबी दूरी के रणनीतिक बॉम्बर एविएशन का प्रतिनिधित्व Tu-95MS और Tu-160, लंबी दूरी की Tu-22M3, साथ ही फ्रंट-लाइन बॉम्बर्स द्वारा किया जाता है। बाद वाले Su-34 और Su-24 विमान हैं। वे सामरिक कार्य करते हैं।
उनका वजूद कितना जायज है?
यह समझना महत्वपूर्ण है कि आधुनिक लड़ाकू विमानन में एक हमलावर विमान को एक बमवर्षक या यहां तक कि एक बहु-भूमिका सेनानी से अलग करना बहुत मुश्किल हो सकता है, क्योंकि वे दिखने में और दोनों में एक दूसरे के समान हैं। कार्यों की श्रेणी जो वे कर सकते हैं। लेकिन यह धारणा गलत है: विशेष रूप से, वही Su-34 विमान, हालांकि वे बहुत समान हैंहवाई युद्ध में लड़ाके बेहद कमजोर होते हैं।
वे केवल उच्च वायुगतिकीय दक्षता और ईंधन अर्थव्यवस्था सुनिश्चित करने के लिए आकार में हैं, जो उनकी लंबी दूरी और उच्च बम भार को देखते हुए एक अत्यंत महत्वपूर्ण स्थिति है। उसी समय, कुछ आधुनिक सेनानियों (उदाहरण के लिए, घरेलू टी -50 या "अमेरिकन" एफ -35) को बमवर्षक के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। लेकिन विशेष "बमवर्षक" अभी भी इस भूमिका के लिए बेहतर अनुकूल हैं, क्योंकि उनके पास एक बड़ी रेंज है और बड़ी संख्या में शक्तिशाली बम और / या मिसाइल ले जा सकते हैं।
वर्तमान स्थिति
ध्यान दें कि नाटो ब्लॉक के पास कोई विशेष बमवर्षक नहीं है, जो कि Su-34 विमान हैं, सिद्धांत रूप में, क्योंकि उनका स्थान सार्वभौमिक विमानों द्वारा लिया गया था। उदाहरण के लिए, अंतिम विशेष लॉकहीड F-117 को 2008 में वापस धातु में काट दिया गया था। फ्रंट लाइन के दायरे में सामरिक बमवर्षकों की भूमिका अब एफ -15 ई और एफ -16 को सौंपी गई है, इन कार्यों के लिए बेड़े एफ / ए -18, उर्फ द हॉर्नेट का उपयोग करता है।
इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, हमारा देश अलग खड़ा है, एक साथ दो विशेष बमवर्षक हैं: Su-24 और Su-34। आज हम सबसे आधुनिक मॉडिफिकेशन के बारे में बात करेंगे। इसके अलावा, Su-34 विमान का मॉडल अद्वितीय है, क्योंकि यह एक हमले वाले विमान और एक बमवर्षक की विशेषताओं को जोड़ता है। अमेरिकियों के विपरीत, जो F-22 के सामने "वंडरवाफ" बनाना चाहते थे, हमारे इंजीनियरों ने सबसे बड़ी समीचीनता का रास्ता अपनाया, जिसके परिणामस्वरूप नई मशीन अपने सभी कार्यों को प्रभावी ढंग से करती है।कार्य।
फ्रंट-लाइन बॉम्बर Su-34
आज इस विमान से बड़ी उम्मीदें लगाई जा रही हैं, क्योंकि यह देश के स्ट्राइक एयरक्राफ्ट को मुख्य शक्ति प्रदान करे। मशीन का ऑनबोर्ड उपकरण ऐसा है कि यह हवा से सतह पर मार करने वाले हथियारों की पूरी मौजूदा घरेलू रेंज का उपयोग कर सकता है। प्रारंभ में, पुराने Su-24M को बदलने के लिए Su-34 विमान बनाए गए थे। वर्तमान में, इस उपकरण का उत्पादन पूरे रक्षा उद्योग की प्राथमिकताओं में से एक है, और इस उद्देश्य के लिए काफी धन आवंटित किया जाता है। और इस तरह के बयान पर बहस करना बहुत मुश्किल है।
अगर जॉर्जियाई लोगों की शांति लाने के दौरान, हमारी सेना के पास केवल दो ऐसे विमान थे, तो 2015 के मध्य तक, उनमें से 69 सैनिकों में थे। मई विजय परेड में 14 ऐसी मशीनें देखने को मिलीं। जानकारी है कि हमारे देश में कम से कम 150-200 ऐसे विमान होने चाहिए।
विकास शुरू
काश, यहां तक कि पौराणिक सु -34 विमान भी विशुद्ध रूप से रूसी आविष्कार नहीं है। इसका डिजाइन 19 जून 1986 को शुरू हुआ था। प्रोटोटाइप ने पहली बार 13 अप्रैल, 1990 को उड़ान भरी थी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सोवियत इंजीनियरों ने एसयू -27 के विकास का लाभ उठाते हुए, खरोंच से एक नई मशीन विकसित करना शुरू नहीं किया। यह विमान विशेष रूप से पहले से ही काफी पुराने Su-24 को बदलने के लिए बनाया गया था।
"नोविचोक" को दिन या रात के किसी भी समय, सभी मौसम की स्थिति में, जमीन और सतह पर (स्थिति के अनुसार) लक्ष्य पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। नई मशीन की ख़ासियत यह थी किपायलट अधिक आत्मविश्वास से दुश्मन के विमानों के हमले का विरोध कर सकते थे। बेशक, सुखोई-34 सैन्य विमान हमला करने के लिए तैयार नहीं है, लेकिन यह एक रक्षाहीन "बतख" भी नहीं है।
डेब्यु करने का लंबा सफर
रोलन मार्टिरोसोव को मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया। जैसा कि हमने कहा, प्रोटोटाइप 1990 में वापस चला गया, लेकिन मशीन को अपनाने के लिए आगे का रास्ता अक्षम्य रूप से विलंबित था।
इस प्रकार, राज्य समुद्री परीक्षणों के मुख्य चरण केवल 2010 के अंत में समाप्त हुए। और केवल 2014 में, Su-34 सैन्य विमान को आधिकारिक तौर पर सेवा में रखा गया था। दिलचस्प बात यह है कि बॉम्बर 2006 से श्रृंखला में चला गया है …! इस मुद्दे को सुखोई होल्डिंग द्वारा नियंत्रित किया गया था, जिसका प्रतिनिधित्व नोवोसिबिर्स्क एविएशन प्लांट द्वारा किया गया था, जिसका नाम प्रसिद्ध पायलट चाकलोव के नाम पर रखा गया था। 2008 और 2012 में संपन्न दो अनुबंधों के ढांचे के भीतर, 124 विमानों की डिलीवरी की उम्मीद है। पिछले साल से, रक्षा मंत्रालय ने बताया है कि उत्पादन पहले ही प्रति वर्ष 14-20 विमान के स्तर तक पहुंच गया है। तो, पहले से ही 2014 में, 18 कारों की डिलीवरी की गई थी, जब योजना 16 इकाइयों के लिए प्रदान की गई थी।
पूर्वजों से मतभेद
जैसा कि हमने कहा, बमवर्षक का पूर्ववर्ती Su-27 था। वैसे, जितने उधार उनसे लिए गए थे, उनके मामले में यह विमान निर्विवाद नेता है। इसलिए, पौराणिक Su-47 बर्कुट के डिजाइन में भी, Su-27 के विकास का उपयोग किया गया था। हालांकि, हम पचाते हैं।
तो, पंखों के कैंटिलीवर भागों को "दाता" से लगभग कोई बदलाव नहीं किया गया था, और पूंछ इकाई भी उधार ली गई थी। हालांकि, सुधार के नाम पर धड़ के आकार में काफी बदलाव किया गया हैवायुगतिकीय गुण। लेकिन रिश्ता अभी भी नंगी आंखों से दिखाई देता है।
नई कार की नाक काफी लंबी हो गई थी, क्योंकि वहां एक विशेष रडार एंटीना फिट नहीं था। नाक के शंकु ने अधिक चपटा और गोल आकार प्राप्त कर लिया है। इस हिस्से के अंदर एक अलग रडार एंटेना भी है। रूसी Su-34 में कोई उदर पंख नहीं है।
पायलटों के लिए कॉकपिट और काम करने की स्थिति
कैब डबल, पूरी तरह से सील। इस वर्ग के विमान में पहली बार (पूरी दुनिया में, वैसे), इसे पूरी तरह से टाइटेनियम कैप्सूल के रूप में 17 मिमी की दीवार मोटाई के साथ बनाया गया है। Mi-24 हेलीकॉप्टर के अनुभव के उदाहरण के बाद इसका ग्लेज़िंग भी बख्तरबंद है। कई मायनों में, यह दृष्टिकोण MANPADS के प्रसार के कारण था, जिनकी मिसाइलों को विशेष रूप से पायलटों को मारने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कॉकपिट में हवा को स्थिति के अनुसार गर्म या वातानुकूलित किया जाता है। पहली बार, क्रू लैंडिंग स्कीम "शोल्डर टू शोल्डर" लागू की गई थी। यह पायलटों के बीच बातचीत को सरल करता है, जटिल युद्धाभ्यास करते समय थकान को कम करता है।
पायलट बाईं ओर है, नेविगेटर दाईं ओर है। अन्य सामरिक बमवर्षकों के विपरीत, Su-34 विमान (जिसकी तस्वीर लेख में है) में इतना विशाल केबिन है कि आप आसानी से उठ सकते हैं और उसमें चल भी सकते हैं। यदि उड़ान लंबी है, तो पायलट बारी-बारी से गलियारे में सो सकते हैं। राशन और बाथरूम को गर्म करने के लिए माइक्रोवेव ओवन भी है। पायलट एक तह सीढ़ी का उपयोग करते हुए, स्टर्न से कॉकपिट में प्रवेश करते हैं।
वाहन की लड़ाकू क्षमता
विमान को कक्षा 4+ का माना जाता है। चलता कंप्यूटरकई पूरी तरह से नए कार्यक्रम हैं जो वाहन की लड़ाकू उत्तरजीविता को काफी बढ़ा सकते हैं, इसकी उच्च गतिशीलता सुनिश्चित करते हैं। इससे नाविक और पायलट खुद ही बमबारी पर अधिक ध्यान दे सकेंगे।
विमान में उत्कृष्ट वायुगतिकीय विशेषताएं हैं, इसमें बड़े ईंधन टैंक हैं, और हवा में ईंधन भरा जा सकता है। उच्च दक्षता वाले अत्यधिक कुशल इंजनों की उपस्थिति, साथ ही अतिरिक्त टैंक स्थापित करने की संभावना, अत्यधिक लंबी उड़ानें बनाना संभव बनाती है। अनुभव से पता चलता है कि Su-34 हवा में कम से कम 10 घंटे तक रह सकता है।
पायलटों पर भार मानक से अधिक नहीं है, क्योंकि वे उड़ान के दौरान आराम कर सकते हैं। इस मॉडल और इसके पूर्ववर्ती के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का पूर्ण खुलापन है, साथ ही साथ इसका मॉड्यूलर डिजाइन भी है। इसके लिए धन्यवाद, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स के किसी भी घटक को एक नए, अधिक कुशल एनालॉग से बदला जा सकता है। सामान्य तौर पर, यह सुविधा सुखोई उत्पादों के लिए विशिष्ट है, जिसकी बदौलत इस ब्रांड की मशीनों ने रूसी वायु सेना में एक प्रमुख स्थान ले लिया है।
स्ट्राइक की क्षमता और आत्मरक्षा
विमान में उच्च-रिज़ॉल्यूशन वाली जगहें, जमीनी सैनिकों, विमानों और सतह के जहाजों के साथ डेटा एक्सचेंज सिस्टम की सुविधा है। इस उपकरण का उपयोग आपको विभिन्न प्रकार के सैनिकों के साथ बेहतर ढंग से बातचीत करने और युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता बढ़ाने की अनुमति देता है। जैसा कि हमने कहा, मशीन अपनी उपयोग करने की क्षमता से अलग हैसभी आधुनिक "स्मार्ट" बम और मिसाइल, जिनमें मल्टी-चैनल मार्गदर्शन प्रणाली का उपयोग करने वाले भी शामिल हैं।
रडार काउंटरमेशर्स और सक्रिय जैमिंग सिस्टम - यह एक और "हाइलाइट" है जो Su-34 विमान को अलग करता है (हम इसकी विशेषताओं का विश्लेषण कर रहे हैं)। यह उपकरण एक युद्धक वाहन के युद्धाभ्यास में जीवित रहने की संभावना को नाटकीय रूप से बढ़ाता है। बख्तरबंद कॉकपिट को देखते हुए, पायलटों का जीवन उच्चतम स्तर तक सुरक्षित है। आज, विशेषज्ञ इस उल्लेखनीय विमान के लड़ाकू प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए काम करना जारी रखते हैं, जिसमें विभिन्न प्रकार के हथियारों का विस्तार करने पर ध्यान केंद्रित किया जाता है जो पायलट दुश्मन को हराने के लिए उपयोग कर सकते हैं।
व्यावहारिक अनुप्रयोग
इस बमवर्षक का वास्तविक युद्ध में पहले ही दो बार उपयोग किया जा चुका है। पहला एपिसोड 2008 का है। जॉर्जियाई मिसाइल रक्षा प्रणाली के पहचाने गए बिंदुओं को दबाते हुए, इन दो विमानों का हमारे विमानन द्वारा सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था। दुश्मन के चालक दल को हमले के विमानों को निशाना बनाने से रोकने के लिए, प्रसिद्ध Su-34 विमान का इस्तेमाल सक्रिय जैमिंग को स्थापित करने के लिए भी किया गया था। इसके अलावा, विशेष मिसाइलों के साथ जॉर्जियाई बुक और एस-125 के खिलाफ निर्देशित हमले किए गए। विशेषज्ञ गोरी के पास स्थित दुश्मन 36D6-M रडार के पूर्ण विनाश को उस युद्ध में मुख्य जीत मानते हैं। हम जिस मशीन का वर्णन कर रहे हैं, उसकी भी यही खूबी है।
बुनियादी प्रदर्शन विशेषताएँ
अंत में, हम उस विमान की मुख्य तकनीकी विशेषताओं का वर्णन करेंगे जिन पर हमने विचार किया है:
- पूरा स्पैन, मीटर - 14, 7.
- कुल विंग क्षेत्र, एम² - 62.
- ग्लाइडर की कुल लंबाई, मीटर - 22.
- अधिकतम धड़ की ऊंचाई, मीटर - 5, 93.
- अधिकतम टेकऑफ़ वजन, किलो - 44 360.
- इंजन - 2 टर्बोफैन AL-31F।
- सु-34 की अधिकतम गति, किमी/घंटा - 1900 किमी/घंटा (एम=1, 6एम)।
- अधिकतम उड़ान रेंज, किमी - 4500।
- ऊंचाई की छत, किमी - 17.
- कॉम्बैट यूज़ रेडियस, किमी - 1100.
- चालक दल - दो पायलट।
सु-34 विमान (आप ऊपर फोटो में देख सकते हैं) किससे लैस हैं? करीबी मुकाबले के लिए 30 मिमी जीएसएच-301 तोप का इस्तेमाल किया जा सकता है। इसका मानक गोला बारूद 180 राउंड का है। गोला बारूद का अधिकतम वजन एक बार में आठ टन हो सकता है। 12 तोरणों पर रॉकेट और बम लगाए जा सकते हैं। दुश्मन द्वारा इलेक्ट्रॉनिक युद्ध का मुकाबला करने के लिए, खबीनी इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली का उपयोग किया जाता है।
यह रहा, Su-34 विमान, जिसकी विशेषताओं की हमने इस लेख में समीक्षा की है।
