अपाचे हेलीकॉप्टर: विवरण, विशेषताओं और फोटो

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:39

कई सैन्य विशेषज्ञों के अनुसार, 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में हेलीकॉप्टर उद्योग का सबसे अच्छा समय गिर गया। द्वितीय विश्व युद्ध ऐसी मशीनों के उपयोग के बिना हुआ। हालांकि, पहले से ही कोरियाई युद्ध में, स्थिति नाटकीय रूप से बदल गई। लड़ाकू हेलीकाप्टरों का उपयोग करने वाले पहले अमेरिकी थे। सबसे पहले, संयुक्त राज्य वायु सेना के आलाकमान को युद्ध के मैदान में हेलीकाप्टरों का उपयोग करने के विचार के बारे में संदेह था। हालांकि, कोरियाई युद्ध के दौरान, अमेरिकी जनरलों की अपेक्षाओं के विपरीत, हेलीकॉप्टरों ने प्रभावी ढंग से आग समायोजन, टोही, पैराट्रूपर्स की लैंडिंग और घायलों को निकालने का काम किया। सोवियत "टर्नटेबल" Mi-24 के बाद व्यापकता के मामले में दुनिया में दूसरा स्थान अमेरिकी अपाचे हेलीकॉप्टर द्वारा लिया गया था। 1980 के बाद से, इसे अमेरिकी वायु सेना का मुख्य स्ट्राइक लड़ाकू वाहन माना गया है। लेख में अपाचे हेलीकॉप्टरों का विवरण, उपकरण और प्रदर्शन विशेषताओं को प्रस्तुत किया गया है।

परिचय

An-64 हेलीकॉप्टर"अपाचे" सेना का पहला लड़ाकू वाहन है, जिसका उद्देश्य अग्रिम पंक्ति में तैनात जमीनी बलों के साथ बातचीत करना है। इसके अलावा, दुश्मन के टैंकों का मुकाबला करने के लिए शॉक "टर्नटेबल्स" का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी। अपाचे हेलीकॉप्टर (लेख में मशीन की एक तस्वीर प्रस्तुत की गई है) विशेष रूप से आक्रामक संचालन और सभी मौसम की स्थिति में जमीनी सैनिकों के समर्थन के लिए बनाए गए थे।

आधुनिक सेना में, एक हमला हेलीकाप्टर एक अनिवार्य और सही मायने में सार्वभौमिक मशीन है। दुश्मन के जमीनी बलों के संचय की टोह लेने के लिए, हवा से लड़ाकू इकाइयों का समन्वय और बख्तरबंद वाहनों के विनाश के लिए, "टर्नटेबल्स" ठीक काम करेंगे। आज दुनिया में दो प्रमुख सेनाओं के बीच एक अनुपस्थित प्रतिद्वंद्विता है: रूसी संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका। इसलिए, यह काफी तर्कसंगत है कि कई सैन्य विशेषज्ञ अपाचे हेलीकॉप्टरों और रूसी डिजाइनरों द्वारा विकसित केए -52 की तुलना कर रहे हैं।

मुकाबला "टर्नटेबल्स" की प्रभावशीलता पर

हेलीकॉप्टरों का खराब प्रदर्शन, रखरखाव की जटिलता और दुश्मन की वायु रक्षा के प्रति भेद्यता ने संयुक्त राज्य की सेना द्वारा इन लड़ाकू वाहनों की खरीद में बाधा उत्पन्न की। "टर्नटेबल्स" के उपयोग से पहले, लगभग 90% अमेरिकी सैनिक मध्यम से गंभीर घावों से मर गए। "हेलीकॉप्टर युग" की शुरुआत के साथ, सैन्य विशेषज्ञों ने मृत्यु दर में 10% की कमी दर्ज की।

सबसे पहले, हेलीकॉप्टरों ने सामरिक कार्य किए: उन्होंने आपूर्ति और सैनिकों के स्थानांतरण को अंजाम दिया। जल्द ही हेलीकॉप्टर का उपयोग वाहन के रूप में नहीं, बल्कि स्ट्राइक मशीन के रूप में, एक आदर्श हमले वाले विमान के रूप में किया जाने लगाजमीनी बलों का समर्थन करने के साधन। कोरियाई युद्ध के अंत तक, हेलीकॉप्टर पहले से ही छोटी हल्की मशीनगनों और बिना गाइड वाले रॉकेट से लैस थे।

जल्द ही सैन्य प्रौद्योगिकीविदों द्वारा टैंक रोधी निर्देशित मिसाइलें विकसित की गईं। उसी क्षण से, हेलीकॉप्टर का इस्तेमाल दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के एक प्रभावी साधन के रूप में किया जाने लगा।

पहले लड़ाकू वाहनों के बारे में

वियतनाम युद्ध के दौरान, ह्यूई हेलीकॉप्टर का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। यह विश्वसनीय और सरल कार आज भी निर्मित है। कोबरा हेलीकॉप्टर भी जमीनी बलों का समर्थन करने और दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के लिए एक प्रभावी उपकरण बन गया है। युद्ध के अंत में, कई विशेष डिवीजनों का गठन किया गया था, जो विशेष रूप से हेलीकाप्टरों से लैस थे। 70 के दशक के उत्तरार्ध में, एक नए हमले के हेलीकॉप्टर की आवश्यकता थी, जिसे कोबरा को बदलने की योजना थी।

डिजाइन कार्य की शुरुआत

नए "टर्नटेबल" का डिजाइन कई अमेरिकी विमान निर्माण कंपनियों द्वारा प्रतिस्पर्धी आधार पर किया गया था। 1973 में, बेल और ह्यूज फाइनल में पहुंचे। पहली कंपनी ने 409 वां मॉडल AN-63 विकसित किया, और ह्यूजेस ने AN-64 विकसित किया। 1975 में, दो लड़ाकू वाहनों के तुलनात्मक परीक्षण किए गए। सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के साथ-साथ चढ़ाई की दर और गतिशीलता जैसे मापदंडों में, एएन -64 ने अपने प्रतिद्वंद्वी को काफी पीछे छोड़ दिया। अपाचे हेलीकॉप्टर को परीक्षण पायलट रॉबर्ट फेरी और रेली फ्लेचर द्वारा नियंत्रित किया गया था। प्रतियोगिता के बाद, हेलीकॉप्टर को ठीक-ठाक किया गया, कुछडिजाइन और ऑन-बोर्ड उपकरण में परिवर्तन। जानकारों के मुताबिक 2400 घंटे तक कार का परीक्षण किया गया। अज्ञात कारणों से, अपाचे हेलीकॉप्टर के बड़े पैमाने पर उत्पादन को कुछ वर्षों के लिए स्थगित करने का निर्णय लिया गया।

अमेरिकी "टर्नटेबल" के लिए आवश्यकताओं के बारे में

अपाचे लड़ाकू हेलीकॉप्टर में निम्नलिखित प्रदर्शन विशेषताएं होनी चाहिए थीं:

• 269 किमी/घंटा की रफ्तार से दौड़ना।
• चढ़ाई की दर 2.3 मी/से.
• उड़ान की अवधि 110 मिनट तक।
• अपाचे अटैक हेलीकॉप्टर को रात में, बरसात के मौसम में सफल उड़ान भरनी चाहिए, और साथ ही, विशेष उपकरणों की मदद से, खराब दृश्यता वाली परिस्थितियों में लड़ाकू मिशन जारी रखना चाहिए। इसके अलावा, 12.7 मिमी प्रक्षेप्य को उड़ान चालक दल को सौंपे गए मिशन को खतरे में नहीं डालना चाहिए।

बड़े पैमाने पर उत्पादन के बारे में

1981 में अपाचे सैन्य हेलीकॉप्टर का डिजाइन तैयार किया गया था। "टर्नटेबल्स" का सीरियल प्रोडक्शन 1984 में शुरू किया गया था। मेसा शहर में एरिज़ोना में एएन -64 के निर्माण के लिए विशेष रूप से एक संयंत्र बनाया गया था। प्रारंभ में, ह्यूजेस एविएशन कंपनी और इसकी हेलीकॉप्टर निर्माण शाखा "टर्नटेबल्स" की रिहाई में लगी हुई थी। हालांकि, जल्द ही एएन-64 के सीरियल प्रोडक्शन का अधिकार मैकडोनेल-डगलस कॉर्पोरेशन को दे दिया गया। अपाचे हेलीकॉप्टर (नीचे हेलीकॉप्टर फोटो) दुनिया के सबसे अच्छे लड़ाकू वाहनों में से एक है, जिसने 1986 में पहली स्क्वाड्रन के साथ सेवा में प्रवेश किया था।

तीन साल बाद, ये "टर्नटेबल्स" देश के नेशनल गार्ड से लैस थे। धारावाहिक उत्पादनहेलिकॉप्टर 1994 में बनकर तैयार हुआ था। कुल मिलाकर, अमेरिकी सैन्य उद्योग ने 827 AN-64s का निर्माण किया। एक लड़ाकू इकाई के उत्पादन में राज्य की लागत 15 मिलियन डॉलर थी। एक घड़ियाल बनाने के लिए रूस को 16 मिलियन खर्च करने पड़े

विवरण

अपाचे हेलीकॉप्टर मॉडल के डिजाइन के लिए, एक क्लासिक सिंगल-रोटर योजना का उपयोग किया गया था। हेलीकाप्टर के लिए एक विशेष डिजाइन के चार ब्लेड से लैस एक पूंछ और एक मुख्य रोटर है। मुख्य रोटर 6 मीटर लंबे ब्लेड से सुसज्जित है। वे धातु से बने होते हैं। ब्लेड शीसे रेशा के साथ लेपित हैं।

अनुगामी किनारे के लिए मिश्रित सामग्री और अग्रणी किनारे के लिए टाइटेनियम का उपयोग किया जाता है। इस डिज़ाइन विशेषता के लिए धन्यवाद, अपाचे हेलीकॉप्टर छोटी बाधाओं - शाखाओं और पेड़ों के साथ टकराव से डरता नहीं है।

टेल रोटर के लिए एक एक्स-शेप दिया गया है। डेवलपर्स के अनुसार, यह डिज़ाइन पारंपरिक डिज़ाइन की तुलना में अधिक कुशल है। इसके अलावा, इस "टर्नटेबल" में एक कम पहलू अनुपात विंग और एक टेल व्हील का उपयोग करके तीन-पोस्ट गैर-वापस लेने योग्य पहिएदार लैंडिंग गियर है। विंग हटाने योग्य है। AN-64 धड़ के निर्माण में, एल्यूमीनियम मिश्र धातु और बढ़ी हुई ताकत और क्रूरता वाली सामग्री का उपयोग किया जाता है।

Ka-52, Ka-50 "ब्लैक शार्क" हेलीकॉप्टर का उन्नत संस्करण है। रूसी मशीन को विभिन्न दिशाओं में ब्लेड के रोटेशन की विशेषता है। यह एक अद्वितीय पैंतरेबाज़ी के लिए संभव बनाता है - एक "फ़नल" का निर्माण। यह तकनीक एक उड़ान हैहेलीकाप्टर बग़ल में। इसका उपयोग उन स्थितियों में किया जाता है जहां "टर्नटेबल" के उद्देश्य से विमान-रोधी सुरक्षा से बचना आवश्यक होता है।

अमेरिकन कार की विशेषताओं के बारे में

यूएस अपाचे हेलीकॉप्टर अंतर-परिवर्तनीय इंजनों से लैस है। चूंकि उनके काम के परिणामस्वरूप थर्मल विकिरण उत्पन्न होता है, डिजाइनरों ने इसके प्रभाव को कम करने के लिए हेलीकॉप्टर के लिए एक विशेष स्क्रीन निकास उपकरण विकसित किया। इसका काम बाहर की ठंडी हवा को गर्म निकास के साथ मिलाना है।

"टर्नटेबल" का धनुष एक वीडियो कैमरा के स्थान के लिए एक जगह बन गया है, एक लेजर सिस्टम जो लक्ष्य और उसकी रोशनी की दूरी को मापने के लिए जिम्मेदार है, एक थर्मल इमेजर और एक मोबाइल गन माउंट। अपाचे हेलीकॉप्टर में उपरोक्त तत्वों को जकड़ने के लिए एक विशेष बुर्ज का उपयोग किया जाता है। "टर्नटेबल" को एक्स-आकार के टेल रोटर से लैस करके, डेवलपर्स शोर को कम करने में कामयाब रहे। इसके अलावा, ब्लेड के स्थान के लिए विभिन्न कोण प्रदान किए जाते हैं। नतीजतन, प्रत्येक ब्लेड कुछ शोर को कम कर देता है जो दूसरा पैदा करता है। विशेषज्ञों के अनुसार, डबल स्क्रू सिंगल स्क्रू की तुलना में अधिक शांत होता है।

अपाचे हेलिकॉप्टर मॉडल में चेसिस को मुख्य सपोर्ट के तौर पर इस्तेमाल किया जाता है। डिजाइन द्वारा इसे हटाने का कोई तरीका नहीं है। इस लैंडिंग गियर में शक्तिशाली शॉक एब्जॉर्बर हैं, जिसका उद्देश्य आपातकालीन लैंडिंग की स्थिति में प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करके उड़ान चालक दल को चोट से बचाना है। लंबवत गति 12 मीटर/सेकेंड से अधिक नहीं होनी चाहिए।

लड़ाई में हेलीकाप्टर"अपाचे" एक इंफ्रारेड होमिंग हेड वाली मिसाइलों से मज़बूती से सुरक्षित है। यह विशेष ALQ-144 इन्फ्रारेड काउंटरमेजर सिस्टम की बदौलत संभव हुआ, जिसका कार्य IR ट्रैप को बाहर निकालना है।

कैब डिजाइन के बारे में

अपाचे अटैक हेलीकॉप्टर दो सीटों वाले कॉकपिट से लैस है, जो एक अग्रानुक्रम बैठने की व्यवस्था की विशेषता है। सामने वाला दूसरा गनर पायलट के लिए है, और पिछला वाला, 480 मिमी ऊपर उठाया गया है, पायलट के लिए है। केबिन का निचला हिस्सा और किनारे कवच से ढके हुए हैं। सीटों के बीच का स्थान पारदर्शी विभाजन का स्थान बन गया। इसके निर्माण में केवलर और पॉलीएक्रिलेट का उपयोग किया जाता है। यह विभाजन एक गोली और एक प्रक्षेप्य द्वारा सीधे प्रहार का सामना करने में सक्षम है, जिसके कैलिबर 12.7 से 23 मिमी तक भिन्न होते हैं। यह कॉकपिट डिज़ाइन फ़्लाइट क्रू को अधिकतम सुरक्षा प्रदान करता है।

अपाचे हेलीकॉप्टर की युद्धक उत्तरजीविता बढ़ाने के प्रयास में, "टर्नटेबल" में अमेरिकी डिजाइनर दो स्वतंत्र हाइड्रोलिक सिस्टम, संरक्षित ईंधन टैंक और बख्तरबंद सबसे महत्वपूर्ण प्रणालियों और क्षेत्रों का उपयोग करते हैं।

रूसी केए -52 हेलीकॉप्टर का डिज़ाइन (नाटो वर्गीकरण के अनुसार इसे "एलीगेटर" के रूप में सूचीबद्ध किया गया है) एक समाक्षीय योजना की विशेषता है। इस "टर्नटेबल" में केबिन डबल है। हालाँकि, कुर्सियाँ एक दूसरे के अगल-बगल स्थित हैं। एलीगेटर में पायलटिंग के लिए कोई प्रतिबंध नहीं है। इस प्रकार, दोनों पायलट "टर्नटेबल" को आग और नियंत्रित कर सकते हैं। हेलीकॉप्टर का कॉकपिट एक विशेष बख्तरबंद कैप्सूल से लैस है। चालक दल कम से कम 4100 मीटर की ऊंचाई पर बेदखल कर सकता है। बख्तरबंद कोटिंग पायलटों को कैलिबर की गोलियों से कम नहीं बचाता है23 मिमी से ऊपर।

हथियारों के बारे में

अपाचे एक एविएशन सिंगल-बैरेल्ड ऑटोमैटिक गन M230 कैलिबर 30x113 मिमी की मदद से दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों को नष्ट कर सकता है। इसका वजन करीब 57 किलो है। बंदूक की लंबाई 168 सेमी है। एक मिनट के भीतर, पायलट 650 शॉट्स तक फायर कर सकता है। प्रक्षेपित प्रक्षेप्य 805 मी/से की गति से उड़ता है। उपकरण के साथ संचार एक इलेक्ट्रिक ड्राइव द्वारा प्रदान किया जाता है। टैंकों पर शूटिंग जारी है:

• एक कारतूस जिसमें M799 उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य और 43 ग्राम वजन का विस्फोटक होता है।
• एक कारतूस जो M789 कवच-भेदी HEAT प्रक्षेप्य का उपयोग करता है। यह गोला बारूद 51 मिमी मोटे सजातीय कवच को भेदने में सक्षम है।

AN-64 में मुख्य आयुध के रूप में हेलफायर एंटी टैंक मिसाइलों का उपयोग किया जाता है। एक "टर्नटेबल" पर इनमें से 16 मिसाइलें फिट हो सकती हैं। वे चार अंडरविंग पेंडेंट पर स्थित हैं। मिसाइलों के लिए, 11 हजार मीटर से अधिक की दूरी पर लक्ष्य पर फायरिंग पॉइंट प्रदान नहीं किया जाता है। चूंकि टैंक मिसाइलों की अधिकतम सीमा का संकेतक 5 हजार मीटर से अधिक नहीं है, इसलिए 1.5 किमी की भारी मशीन गन, अपाचे, विशेषज्ञों के अनुसार, इन दुश्मन तोपों के लिए दुर्गम माना जा सकता है। AN-64 और इग्ला, वर्बा और स्टिंगर एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम को नष्ट करने में असमर्थ।

रूसी "टर्नटेबल" पूरा हो गया है:

• बारह बवंडर टैंक रोधी मिसाइलें। वे 400 मीटर/सेकेंड की गति से लक्ष्य की ओर बढ़ते हैं। रूसी मिसाइलें 8,000 मीटर की दूरी से दुश्मन के टैंक को नष्ट करने में सक्षम हैं। वे 95 मिमी मोटे कवच में प्रवेश करती हैं।
• छोटा और तोप आयुध, जिसे एक मोबाइल गन 2A42 कैलिबर 30 मिमी द्वारा दर्शाया गया है। बंदूक 460 राउंड से लैस है। एक का वजन 39 ग्राम है। प्रक्षेप्य लक्ष्य की ओर 980 मीटर / सेकंड की गति से चलता है। बंदूक 4 किमी तक की दूरी पर प्रभावी है।
• 80 और 122mm बिना गाइडेड रॉकेट।
• चार हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल R-73 और Igla-V।

अमेरिकी हेलीकॉप्टर किससे लैस है?

AN-64 के लिए शक्तिशाली इलेक्ट्रॉनिक उपकरण दिए गए हैं। फ्लाइट क्रू प्रशिक्षण एक विशेष सिम्युलेटर पर होता है। अपाचे हेलीकॉप्टर TADS प्रणाली से लैस है, जो पता लगाने और लक्ष्य पदनाम का प्रदर्शन करता है, और "टर्नटेबल" की मुख्य युद्ध शक्ति का प्रतिनिधित्व करता है। इसके अलावा हेलिकॉप्टर के लिए अमेरिकी सैन्य डिजाइनरों ने पीएनवीएस नाइट विजन सिस्टम और आईएनएडीएसएस इंटीग्रेटेड हेल्मेट माउंटेड सिस्टम विकसित किया है, जिसकी मदद से सिर घुमाकर छोटे हथियारों और मिसाइल हथियारों को सक्रिय किया जाता है। मुख्य प्रणाली एक लेजर पॉइंटर-रेंजफाइंडर से लैस है। अधिक उन्नत FLIR-PNVS सिस्टम की बदौलत इलाके को ट्रैक करने की क्षमता उपलब्ध हो गई है, ताकि दुश्मन को उड़ान के दौरान पता न चले।

पावर प्लांट के बारे में

"अपाचे" एक T700-GE-701 इंजन से लैस है, जिसकी शक्ति 1695 लीटर है। साथ। "टर्नटेबल" के लिए दो उच्च दबाव वाले ईंधन पंप हैं, जिसके लिए धड़ के दोनों किनारों पर विशेष नैकलेस थे। हेलीकॉप्टर दो सीलबंद टैंकों से लैस है, कुलजिसकी क्षमता 1157 लीटर है। टैंक पायलट की सीट के पीछे और गियरबॉक्स के पीछे स्थित हैं। इसके अलावा, ईंधन टैंक (4 पीसी।) को अतिरिक्त रूप से आयुध निलंबन से लैस विंग असेंबली से जोड़ा जा सकता है। एक टैंक की क्षमता 870 लीटर है।

टीटीएक्स के बारे में

यहां ध्यान देने योग्य बात है:

• AN-64 309 किमी/घंटा तक की अधिकतम गति तक पहुंचने में सक्षम है, परिभ्रमण – 293। रूसी "टर्नटेबल" को कुछ हद तक तेज माना जाता है। मगरमच्छ की अधिकतम गति 350 किमी/घंटा है।
• "अपाचे" को 770 किलोग्राम तक के लड़ाकू भार के लिए डिज़ाइन किया गया है।
• उड़ान रेंज 1700 किमी है, केए-52 520 है।
• हेलीकॉप्टर तीन घंटे की उड़ानों के लिए बनाया गया है।
• फ्लाइट क्रू में दो लोग होते हैं।
• अधिकतम टेकऑफ़ वजन 8006 किलोग्राम है, सामान्य टेकऑफ़ वजन 6670 किलोग्राम है। खाली हेलीकॉप्टर का वजन 4657 किलो है।
• हेलीकॉप्टर की चढ़ाई की अधिकतम दर 12.27 m/s है।
• हेलीकॉप्टर संयुक्त राज्य अमेरिका, इज़राइल, नीदरलैंड और जापान से संचालित होता है।

संशोधनों के बारे में

अमेरिकी हेलीकॉप्टर कई संस्करणों में प्रस्तुत किया गया है:

• "सी अपाचे" AN-64A। "टर्नटेबल" का यह मॉडल अमेरिकी नौसेना और मरीन कॉर्प्स की सेनाओं की पनडुब्बी रोधी रक्षा करता है। इसके अलावा, हेलीकॉप्टर टोही गतिविधियों का संचालन करता है। हेलीकॉप्टर 240 हजार मीटर की दूरी तक उड़ान भरता है, दुश्मन के जहाजों की खोज करता है और उन्हें नष्ट कर देता है। साथ ही, इस लड़ाकू वाहन का उपयोग उन स्थितियों में किया जाता है जहां लैंडिंग सैनिकों की लैंडिंग को कवर करना आवश्यक होता है। 18 सी अपाचे इकाइयाँ इज़राइल द्वारा, 12 सऊदी अरब द्वारा, 24 मिस्र द्वारा, 12 ग्रीस द्वारा खरीदी गईं। के अलावा,दक्षिण कोरिया और कुवैत में कई "टर्नटेबल्स" का उपयोग किया जाता है।
• "अपाचे ब्रावो" AN-64V। एक अधिक उन्नत पिछले मॉडल का प्रतिनिधित्व करता है। डिजाइन के दौरान, डिजाइनरों ने फारस की खाड़ी में "टर्नटेबल्स" का उपयोग करने के अनुभव का उपयोग किया। इस हेलीकॉप्टर मॉडल में, डेवलपर्स ने कॉकपिट लेआउट को बदल दिया है और विंग अवधि बढ़ा दी है। अधिक शक्तिशाली इंजनों और बाहरी टैंकों के कारण, हेलीकॉप्टर छंटनी कर सकता है, जिसकी सीमा अब 200 हजार मीटर बढ़ गई है। संयुक्त राज्य के सैन्य उद्योग ने 254 लड़ाकू वाहनों का उत्पादन किया है।
• एएन-64एस। "टर्नटेबल" एएन-64ए और अपाचे लॉन्गबो मॉडल के बीच एक मध्यवर्ती विकल्प है। 1993 में हेलिकॉप्टर द्वारा 2000 घंटे का परीक्षण कार्यक्रम पूरा किया गया। 308 लड़ाकू वाहनों को अपग्रेड करने की योजना थी। हालाँकि, कार्यक्रम 1993 में बंद कर दिया गया था।
• AN-64D "लॉन्गबो अपाचे"। यह AN-64A का उन्नत मॉडल है। इसे Apache का दूसरा बड़ा मॉडिफिकेशन माना जाता है. इस "टर्नटेबल" की मुख्य विशेषता AN / APG-78 रडार सिस्टम की उपस्थिति है। इसका स्थान मुख्य रोटर के ऊपर एक विशेष सुव्यवस्थित कंटेनर था। इसके अलावा, हेलीकॉप्टर प्रबलित इंजन और नए ऑन-बोर्ड उपकरणों से लैस है। यह 1995 से अमेरिकी सेना के साथ सेवा में है।

विशेषज्ञ की राय

विमानन विशेषज्ञों के अनुसार, अमेरिकी मॉडल की इंजन शक्ति बिजली संयंत्र को खो देती है, जो रूसी मगरमच्छ लड़ाकू वाहन से लैस है। हालांकि, उड़ान रेंज जैसे पैरामीटर में, अपाचे Ka-52 से बेहतर हैं।हथियारों के मामले में अमेरिकी हेलीकॉप्टर कमजोर है। एलीगेटर असली दिग्गजों से लैस है - 122-mm S-13 बिना गाइडेड एयरक्राफ्ट मिसाइल, जो कंक्रीट फायरिंग पॉइंट्स के साथ-साथ बख्तरबंद वाहनों और दुश्मन के जहाजों को भेदने में सक्षम हैं।

दोनों मॉडल बुकिंग की गुणवत्ता में भी भिन्न हैं। अपाचे पॉलीएक्रेलिक और केवलर कवच प्लेटों का उपयोग करते हैं, जो विशेषज्ञों के अनुसार, एक भारी मशीन गन प्रक्षेप्य से सीधे हिट का सामना करने में सैद्धांतिक रूप से सक्षम हैं। हालाँकि, 2003 की घटनाएँ, जब संयुक्त राज्य की सेना ने इराक पर आक्रमण किया, व्यवहार में इसके विपरीत दिखाई देती है। तब एक साधारण किसान अपाचे को गिराने में कामयाब रहा। एक हथियार के रूप में, उन्होंने एक साधारण शिकार राइफल का इस्तेमाल किया। Ka-52 अधिक जीवित रहने योग्य है।

निष्कर्ष में

अपाचे की आग का बपतिस्मा 1989 में पनामा में हुआ था। बाद में, इस लड़ाकू वाहन का इस्तेमाल अन्य सशस्त्र संघर्षों में भी किया गया। यूगोस्लाविया, इराक और अफगानिस्तान में, AN-64 ने खुद को दूसरी पीढ़ी के सबसे उन्नत लड़ाकू हेलीकॉप्टर के रूप में स्थापित किया है।