टैंकर एक विशेष कार्गो प्रकार का पोत है जिसे समुद्र और नदी दोनों मार्गों के लिए अनुकूलित किया जा सकता है। जल परिवहन बल्क कार्गो के परिवहन के लिए अभिप्रेत है। अपनी तरह के सबसे बड़े समुद्र में जाने वाले सुपरटैंकर हैं, जिनका उपयोग न केवल तेल के परिवहन के लिए किया जाता है, बल्कि इसे स्टोर करने के लिए भी किया जाता है।
सबसे बड़े सुपरटैंकरों में से एक
दुनिया का सबसे बड़ा टैंकर 1976 में लॉन्च किया गया था। रॉयल डच शेल ने इसके निर्माता के रूप में काम किया, और जहाज को ही बैटिलस नाम दिया गया। जल वाहन के निर्माण पर लगभग 70 हजार टन धातु और लगभग 130 मिलियन डॉलर खर्च किए गए थे। 1973 में, विश्व तेल संकट हुआ, जिसके परिणामस्वरूप कच्चे माल की लागत में काफी वृद्धि हुई। इससे कार्गो कारोबार में उल्लेखनीय कमी आई है। टैंकर कंपनी का इरादा पोत के निर्माण को रोकने का था, लेकिन निर्माण शुरू होने से दो साल पहले हस्ताक्षरित अनुबंध ने इसकी अनुमति नहीं दी। समझौता तोड़नामहत्वपूर्ण लागत आई। आज तक, जहाज का एकमात्र प्रतियोगी दुनिया का सबसे बड़ा जहाज है, टैंकर नॉक नेविस।
बैटलस पोत के विनिर्देश
निर्माण पूरा होने के तुरंत बाद, जहाज ने केवल अपने न्यूनतम मानक का प्रदर्शन किया: इसने वर्ष के दौरान केवल 5 यात्राएँ कीं। 1982 के बाद से, जल परिवहन अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग किए जाने की तुलना में अधिक समय से निष्क्रिय है। 1982 में, जहाज के मालिक ने इसे 8 मिलियन डॉलर की कीमत पर स्क्रैप के लिए बेचने का फैसला किया। टैंकर की संरचना में एक स्वतंत्र प्रकार के लगभग 40 टैंक शामिल थे, जिनकी कुल क्षमता 677.3 हजार क्यूबिक मीटर है। डिजाइन में शामिल डिब्बों में विभाजन के लिए धन्यवाद, जहाज का उपयोग कई प्रकार के हाइड्रोकार्बन को एक साथ परिवहन के लिए किया जा सकता है। परियोजना ने दुर्घटनाओं के जोखिम और समुद्र प्रदूषण की संभावना को कम किया। लगभग 24,000 क्यूबिक मीटर प्रति घंटे की क्षमता वाले चार पंपों द्वारा दुनिया के सबसे बड़े टैंकर में तेल लोड किया गया था। जहाज की कुल लंबाई 414 मीटर थी, और डेडवेट (यानी कुल वहन क्षमता) 550 हजार टन के अनुरूप थी। अधिकतम गति 16 समुद्री मील से अधिक नहीं थी, और बिना ईंधन भरने और पुन: आपूर्ति के यात्रा की अवधि 42 दिन थी। तैरते ढांचे की सेवा के लिए चार बिजली संयंत्रों ने प्रतिदिन 330 टन ईंधन की खपत की।
पीढ़ी में बदलाव
पांच ब्लेड वाले दो इंजन और 64 की क्षमता वाले 4 स्टीम टर्बाइन वाले बैटिलस के बाद,2004 से भंडारण के रूप में 8 हजार हॉर्सपावर का उपयोग किया गया है और 2010 में नॉक नेविस द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। अपने अस्तित्व के इतिहास के दौरान, बैटिलस ने बड़ी संख्या में मालिकों को बदल दिया, इसका नाम कई बार बदला और सिएरा लियोन के झंडे के नीचे मोंट नाम के साथ स्क्रैप धातु में काट दिया गया। दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा टैंकर नॉक नेविस है, जो अपने पूर्ववर्ती की तरह 1976 में बनकर तैयार हुआ था। तीन साल बाद पुनर्निर्माण के बाद जहाज ने अपना विशाल आकार हासिल कर लिया। आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, टैंकर का डेडवेट 565,000 टन तक पहुंच गया। इसकी लंबाई बढ़कर 460 मीटर हो गई है। जहाज का चालक दल - 40 लोग। टैंकर के इंजन के टर्बाइन 50,000 हॉर्सपावर की कुल शक्ति की बदौलत 13 नॉट तक की गति तक पहुंचने में सक्षम हैं।
सीवाइज जाइंट, या जहाज की कहानी नॉक नेविस
20वीं सदी में बने दुनिया के सबसे बड़े तेल टैंकर को सीवाइज जाइंट कहा जाता है। पोत का डिजाइन डबल-डेक टैंकरों के युग से पहले शुरू हुआ था। फिलहाल, पोत के कोई एनालॉग नहीं हैं। विशेषज्ञों के अनुसार, केवल तैरते हुए शहर, जिनके घर, कार्यालय और पूर्ण बुनियादी ढाँचे हैं, जिनकी परियोजनाओं पर अभी विशेषज्ञों द्वारा विचार करना शुरू किया गया है, वे ही इसका मुकाबला कर पाएंगे। पोत का निर्माण 1976 में शुरू हुआ था। प्रारंभ में, इसका डेडवेट 480,000 टन के अनुरूप था, लेकिन पहले मालिक के दिवालिया होने के बाद, मैग्नेट तुंग ने अपनी वहन क्षमता 564,763 टन तक बढ़ाने का फैसला किया। पोत को 1981 में लॉन्च किया गया था, और इसका मुख्यइसका उद्देश्य मेक्सिको की खाड़ी में खेतों से तेल का परिवहन करना था। बाद में, जहाज ने ईरान से तेल पहुंचाया। एक उड़ान के दौरान फारस की खाड़ी में बाढ़ आ गई थी।
जादुई पुनर्जन्म
दुनिया का सबसे बड़ा तेल टैंकर, सीवाइज जाइंट, 1988 में केपेल शिपयार्ड द्वारा खड़ग द्वीप के पास समुद्र तल से उठाया गया था। टैंकर का नया मालिक नॉर्मन इंटरनेशनल था, जिसने जहाज की बहाली पर 3.7 हजार टन स्टील खर्च किया। पहले से ही बहाल किए गए जहाज ने अपने मालिक को फिर से बदल दिया और जहरे वाइकिंग नाम धारण करना शुरू कर दिया। मार्च 2004 में, इसके स्वामित्व अधिकार फर्स्ट ऑलसेन टैंकरों को हस्तांतरित कर दिए गए, जिसने डिजाइन की उम्र के कारण इसे FSO में बदल दिया - एक फ्लोटिंग कॉम्प्लेक्स जिसका उपयोग केवल दुबई शिपयार्ड क्षेत्र में हाइड्रोकार्बन कच्चे माल को लोड करने और संग्रहीत करने के लिए किया गया था। अंतिम पुनर्निर्माण के बाद, टैंकर ने नॉक नेविस नाम प्राप्त किया, जिसके तहत इसे दुनिया के सबसे बड़े टैंकर के रूप में जाना जाता है। अंतिम नाम बदलने के बाद, एफएसओ की भूमिका में पोत को कतर के जल में अल हाशिन क्षेत्र में ले जाया गया।
नॉक नेविस टैंकर आयाम
दुनिया के सबसे बड़े टैंकर को नॉक नेविस कहा जाता था। वह वैज्ञानिक और तकनीकी क्रांति का एक प्रकार का उत्पाद बन गया। डिजाइन के हिस्से के रूप में, एक अनुदैर्ध्य पतवार फ्रेमिंग सिस्टम का उपयोग किया गया था, और सभी सुपरस्ट्रक्चर स्टर्न पर स्थित थे। टैंकरों की असेंबली के दौरान पहली बार इलेक्ट्रिक वेल्डिंग का इस्तेमाल किया गया था। अपने अस्तित्व की विभिन्न अवधियों के दौरान, टैंकर थाजहरे वाइकिंग और हैप्पी जाइंट, सीवाइज जाइंट और नॉक नेविस के नाम से जाना जाता है। इसकी लंबाई 458.45 मीटर है। एक पूर्ण मोड़ के लिए, जहाज को 2 किलोमीटर की खाली जगह और टग्स की मदद की जरूरत थी। जल परिवहन का अनुप्रस्थ आकार 68.8 मीटर है, जो एक फुटबॉल मैदान की चौड़ाई के अनुरूप है। जहाज का ऊपरी डेक आसानी से 5.5 फुटबॉल मैदानों को समायोजित कर सकता है। 1 जनवरी, 2010 को टैंकर को बेड़े से हटा लिया गया था, तब से इसका न केवल कोई योग्य प्रतियोगी था, बल्कि कोई एनालॉग भी नहीं था।
दुनिया का सबसे बड़ा एलएनजी टैंकर
सबसे बड़े एलएनजी टैंकर को मोजाह नाम का जहाज माना जाता है, जिसे 2008 में इसके ग्राहक के लिए कमीशन किया गया था। निर्माण के दौरान, कतर गैस ट्रांसपोर्ट कंपनी के लिए सैमसंग शिपयार्ड का इस्तेमाल किया गया था। तीन दशकों से, एलएनजी टैंकरों में 140,000 क्यूबिक मीटर से अधिक तरलीकृत गैस नहीं है। विशाल मोजाह ने 266,000 क्यूबिक मीटर की क्षमता वाले सभी रिकॉर्ड तोड़ दिए। यह मात्रा दिन के दौरान इंग्लैंड के पूरे क्षेत्र में गर्मी और बिजली प्रदान करने के लिए पर्याप्त है। जहाज का डेडवेट 125,600 टन है। इसकी लंबाई 345 और चौड़ाई 50 मीटर है। ड्राफ्ट - 12 मीटर। कील से क्लोटिक तक की दूरी 20 मंजिला गगनचुंबी इमारत की ऊंचाई से मेल खाती है। टैंकर का डिज़ाइन अपने स्वयं के गैस द्रवीकरण संयंत्र के लिए प्रदान किया गया, जिसने हानिकारक धुएं को कम किया और लगभग पूरी तरह से दुर्घटना के जोखिम को समाप्त कर दिया, जिससे कार्गो की 100% सुरक्षा सुनिश्चित हो गई। भविष्य में, इस के कुल 14 जहाजों को डिजाइन और लॉन्च करने की योजना हैश्रृंखला।
इतिहास का सबसे बड़ा टैंकर
दुनिया का सबसे बड़ा टैंकर चीनी है। जैसे-जैसे पीढ़ियाँ बदलती गईं, जिन जहाजों को पहले ही सेवामुक्त किया जा चुका था, वे बदल गए हैं, मूल देश वही बना हुआ है।
केवल 6 यूएलसीसी वर्ग संरचनाएं हैं जो 500,000 डीडब्ल्यूटी के निशान को पार करने में कामयाब रही:
- DWT 553, 662 के साथ बैटिलस। 1976-1985 से विद्यमान।
- 553 डीडब्ल्यूटी, 662 डीडब्ल्यूटी के बेल्लाम्या ने 1976 से 1986 तक महासागरों की चढ़ाई की।
- पियरे गिलौमत, 1977 में निर्मित और 1983 में सेवामुक्त किया गया।
- एस्सो अटलांटिक 516,000 dwt और 1977 से 2002 तक चलने वाला।
- एस्सो पैसिफिक (516,000 टन)। ऑपरेशन की अवधि - 1977 से 2002 तक।
- प्रेयरियल (554, 974 टन)। 1979 में डिज़ाइन किया गया, 2003 में सेवानिवृत्त हुआ।
