टायर पर साइड कट एक बहुत ही गंभीर समस्या है, जो एक मानक पंचर से भी बदतर है। निश्चित समय पर, ड्राइवर पहिया को बदलने में सक्षम नहीं हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप संकेतित खराबी को ठीक करने की आवश्यकता होती है। यहां यह नहीं भूलना महत्वपूर्ण है कि इस दोष के लिए सावधानीपूर्वक और पेशेवर दृष्टिकोण की आवश्यकता है, क्योंकि टायर के पूर्ण विनाश की संभावना काफी अधिक है। क्षति की डिग्री के आधार पर, सबसे महत्वपूर्ण क्षणों में भी, इस तरह के "घाव" को हमेशा "रफ़ू" नहीं किया जा सकता है।
समस्या का विवरण
कार के टायर के साइड कट की स्थिति में, कॉर्ड की अखंडता टूट जाती है, जिसके तंतु आंतरिक फ्रेम बनाते हैं। वह पूरे तत्व की कठोरता, विन्यास और ताकत के लिए जिम्मेदार है। इसका मतलब है कि पहिया स्वचालित रूप से अपनी विशेषताओं को खो देता है, इसलिए सलाह दी जाती है कि केवल मामूली विकृतियों की मरम्मत की जाए। बड़े कटौती के साथ, लागू प्रयासों का कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा, भाग को बहाल नहीं किया जाएगा, लेकिन सुरक्षा की डिग्रीकार चलाने से काफी कमी आएगी।
यह याद रखना चाहिए कि रेडियल संशोधनों में कॉर्ड फाइबर पहिया परिधि के लंबवत स्थित होते हैं, विकर्ण संस्करणों में वे ओवरलैप और एक निश्चित कोण पर होते हैं। पहले मॉडल में इस खराबी को ठीक करना अधिक प्रभावी है। लेकिन निराशा न करें, आधुनिक कारों पर विकर्ण विन्यास व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किए जाते हैं।
नुकसान की मात्रा
साइड कट की डिग्री इस पैरामीटर के महत्वपूर्ण मान तक पहुंच गई है या नहीं, इससे निर्धारित होता है। इस स्तर को निर्धारित करना आसान है:
- डोरियों के साथ फैली अनुदैर्ध्य विकृति 50 मिलीमीटर (मरम्मत के लिए) से अधिक नहीं होनी चाहिए।
- 30 मिलीमीटर से अधिक के समान अनुप्रस्थ क्षति की मरम्मत नहीं की जा सकती।
- रबर की गुणवत्ता और पहनने की परवाह किए बिना: यदि कट टायर के किनारे के चालीस मिलीमीटर के करीब है, तो इसका उपयोग करने की अनुमति नहीं है।
एक अलग श्रेणी में कार्गो संस्करण आवंटित करें, जिनकी मरम्मत अधिक कठिन है। बढ़े हुए भार और परिचालन बारीकियों के कारण, इस मामले में, दस कॉर्ड फाइबर को छूने वाली विकृति को महत्वपूर्ण माना जाता है। यदि यह मान पार हो जाता है, तो टायर को केवल फेंका जा सकता है।
मैं खुद से कटे हुए हिस्से की मरम्मत कैसे करूं?
प्रश्न में समस्या को खत्म करना मानक चलने वाले पंक्चर के साथ रबर की मरम्मत से मौलिक रूप से अलग है। यह सुविधा कार के टायर की साइड की सतह की एक छोटी मोटाई के साथ जुड़ी हुई है। इसके अलावा, पहिया का संकेतित हिस्साबढ़ाया प्रभाव और गतिशील विकृति प्राप्त करता है। खराब सड़कों पर और ऑफ-रोड वाहन चलाते समय ओवरलोड विशेष रूप से महसूस किया जाता है।
इन समस्याओं को खत्म करने के लिए सबसे अच्छा तरीका माना जाता है जिसमें निम्नलिखित चरण शामिल हों:
- साइड कट को इस तरह से प्रोसेस किया जाता है कि एक बाउल कॉन्फ़िगरेशन प्राप्त हो। ऐसा करने के लिए, एक ठीक अपघर्षक का उपयोग करें, जो विकृत क्षेत्र के किनारों को पीसता है। यह चरण बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह सुनिश्चित करता है कि मजबूत करने वाला पैच बाद में मजबूती से बंधा हो।
- फिर उपचारित भाग को सफेद स्प्रिट, अल्कोहल या अन्य पदार्थों से घटाया जाता है, जिसके बाद इसे कच्चे रबर की एक समान परत से भर दिया जाता है।
- तैयार टायर को वल्केनाइजेशन के लिए भेजा जाता है। एक औद्योगिक हेयर ड्रायर या एक विशेष कैमरे का उपयोग करके हेरफेर किया जाता है।
- अंतिम चरण में, पैच स्थापना स्थल को साफ किया जाता है, फिर स्थिर पहिया संतुलन किया जाता है।
विशेषताएं
जब खराबी गंभीर न हो तो टायर के साइड कट की मरम्मत स्वयं करना प्रासंगिक है। फिर भी, इस तरह के टायर को सावधानी से संचालित किया जाना चाहिए, क्योंकि एक स्वतंत्र होने के बाद भी, सावधानीपूर्वक मरम्मत के बावजूद, व्हील रनआउट का एक उच्च जोखिम है। यदि टायर को बदलना संभव नहीं है, तो इसे स्पेयर टायर के रूप में उपयोग करना बेहतर है।
यह तरीका सभी साइड कट के लिए उपयुक्त नहीं है। अक्सर, एक क्षतिग्रस्त टायर को एक सेवा योग्य संस्करण के साथ बदलने की सिफारिश की जाती है। अधिक विकृतियों के साथ, वृद्धि हुई हैबाद के नकारात्मक परिणामों के साथ पैच को फाड़ने का जोखिम। विशेष रूप से खतरनाक क्षण तब होता है जब तेज गति से वाहन चलाते हैं। इस दोष की स्व-मरम्मत से सावधानीपूर्वक और जिम्मेदारी से संपर्क किया जाना चाहिए।
सेवा
किसी विशेष सेवा केंद्र में निर्दिष्ट समस्या को बेहतर, तेज और बेहतर तरीके से ठीक करें। यह इस तरह के काम के लिए डिज़ाइन किए गए उपकरण, उपयुक्त उपकरण और उपभोग्य सामग्रियों की उपलब्धता के साथ-साथ कार्यशाला के कर्मचारियों के प्रासंगिक अनुभव के कारण है। विशेषज्ञों के दृष्टिकोण से एक पहिया के साइड कट की मरम्मत में निम्नलिखित जोड़तोड़ शामिल हैं:
- टायर को तोड़ दिया गया है, दोषपूर्ण क्षेत्र का निरीक्षण किया गया है।
- छेद को वायर कटर से किनारों के साथ ट्रिम किया जाता है, जो उच्च गुणवत्ता वाले वेल्डिंग की गारंटी देता है।
- उपचारित क्षेत्र को एक ड्रिल से साफ किया जाता है, जिसके बाद विशेष सीमेंट लगाया जाता है।
- कच्चे रबड़ को पतली पट्टियों में काटा जाता है, जिन्हें फैलाकर तैयार कट में रखा जाता है।
- उपयुक्त टूल का उपयोग करके वल्केनाइजेशन प्रगति पर है।
- इसके अलावा, संसाधित क्षेत्र को साफ किया जाता है, सुदृढीकरण के साथ पैच को माउंट करने के लिए अंकन किया जाता है।
- प्रारंभिक रूप से, क्षेत्र को घटाया जाता है, सीमेंट लगाया जाता है। इसके सूखने के बाद, तैयार रबर के टुकड़े को गोंद कर दें।
- पैच के किनारों पर सीलेंट के एक गुणवत्ता यौगिक के साथ इलाज किया जाता है। यह पूरी तरह सूख जाना चाहिए।
अंतिम चरण मेंरिट्रेड टायर रिम पर लगा होता है। फिर कम्पेसाटर वेट का उपयोग करके संतुलन बनाया जाता है।
इसके अलावा, टायर का उपयोग अपने इच्छित उद्देश्य के लिए किया जा सकता है, हालाँकि। अत्यधिक भार और उच्च गति से बचा जाना चाहिए। मरम्मत किए गए तत्व को वास्तविक सड़कों पर पूर्ण परीक्षण के साथ एक निश्चित ब्रेक-इन से गुजरना होगा।
टायर साइड कट: रिपेयर या रिप्लेसमेंट?
टायर रिपेयर करने के बाद इस पर खास ध्यान देने की जरूरत है। हाइलाइट करने के लिए कुछ बिंदु:
- अगर फ्रंट एक्सल पर रबर फट जाता है, तो वाहन की हैंडलिंग तेजी से गिरती है, जो एक खाई से भरा होता है;
- अगर पिछले टायर पर ऐसा होता है, तो गंभीर दुर्घटना का खतरा कई गुना कम हो जाता है;
- पुनर्निर्मित पहियों को आगे की तरफ न लगाएं, क्योंकि एक बड़ा बॉडी मास सामने के टायरों पर अधिक भार डालता है, विशेष रूप से संचालित फ्रंट एक्सल वाली मशीनों पर।
किसी भी मामले में, मरम्मत किए गए साइड कट के साथ रबर पर उच्च गति के साथ दूर न जाएं, क्योंकि यहां तक कि सबसे आधुनिक प्रौद्योगिकियां भी इसके गुणों को 100% तक बहाल नहीं करती हैं।
परिणाम
निष्कर्ष में, यह ध्यान दिया जा सकता है कि संकेतित खराबी सबसे अधिक बार लापरवाह और आक्रामक ड्राइविंग के कारण होती है। यह गड्ढों और खराब कवरेज वाली सड़कों पर ड्राइविंग के लिए विशेष रूप से सच है। नतीजतन, न केवल टायर की गुणवत्ता विशेषताओं में कमी आती है, बल्कि सभी सड़क यातायात प्रतिनिधियों की सुरक्षा भी कम हो जाती है।
