एयरक्राफ्ट डिप्रेसुराइजेशन क्या है?

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:45

भौतिक विज्ञान के नियमों से भली-भांति परिचित और यह भी समझते हैं कि धातु का ढेर हवा में कैसे उठ जाता है, कभी-कभी वे उड़ान में यह सोचकर बेचैनी महसूस करते हैं कि उनके और ठोस जमीन के बीच 10 किलोमीटर की दूरी है. हम आम लोगों के बारे में क्या कह सकते हैं? साधारण यात्री "केबिन डिप्रेसुराइज़ेशन" शब्दों से भी डर जाते हैं, पूरी तरह से नहीं समझते कि यह क्या है और इससे क्या खतरा है।

उड़ान में

निंदक मजाक करते हैं कि आपको विमानों से डरना नहीं चाहिए, क्योंकि उनमें से प्रत्येक किसी न किसी तरह से पृथ्वी पर लौटता है। यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो केवल हताश डेयरडेविल्स ही स्वेच्छा से एक नाजुक संरचना के अंदर चढ़ सकते हैं जो उन्हें उनके गंतव्य तक पहुंचाने के लिए ग्रह की सतह से 10-14 किलोमीटर ऊपर उठेगी। वास्तव में, जैसा कि आंकड़े बताते हैं, उड़ान के दौरान मरना कोई आसान काम नहीं है।

हां, कुछ असामान्य हो सकता है। फिर भी, आधुनिक एयरलाइनर और उनके पायलट कई आपात स्थितियों के लिए पर्याप्त रूप से तैयार हैं जिनके कारण अतीत में त्रासदियों का कारण बनाकई पीड़ित, और अब केवल एक आपातकालीन लैंडिंग करने का बहाना बन गए हैं। जितना संभव हो मानव कारक को छोड़कर, सभी स्वचालित प्रणालियों को डुप्लिकेट किया जाता है। यदि उपकरण विफल हो जाता है, तो अनुभवी पायलट अक्सर आपदा को रोक सकते हैं या इसके परिणामों को कम कर सकते हैं। और फिर भी कभी-कभी परेशानी से बचा नहीं जा सकता। क्या होता है जब एक विमान डिप्रेसुराइज़ करता है? क्या जीवित रहना संभव है और क्या करना है?

विमान अवसादन

10,000 मीटर की ऊंचाई पर, दबाव पृथ्वी की सतह की तुलना में बहुत कम है। वहां भी ज्यादा ठंड होती है, मानव शरीर के सामान्य कामकाज के लिए पर्याप्त ऑक्सीजन नहीं होती है। कहने की जरूरत नहीं है, त्वचा में छेद का विचार भी सबसे अनुभवी और शांत यात्री को भी डरा सकता है? आधुनिक सिनेमा ने मनोरंजन के लिए सामान्य ज्ञान का त्याग कर दिया है, और आम लोगों के बीच एक राय है कि एक विमान के खोल में एक छोटा सा छेद भी, इसके डिजाइन द्वारा प्रदान नहीं किया गया, निश्चित रूप से बोर्ड पर सभी की मृत्यु हो जाएगी। वास्तव में, सब कुछ बिल्कुल विपरीत है - बेशक, त्वचा को नुकसान पूरी तरह से सामान्य स्थिति के लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है, लेकिन इसे आपदा के रूप में मानना पूरी तरह से अनावश्यक है। इतिहास कई मामलों को जानता है जब पतवार में पर्याप्त रूप से बड़े छेद भी उड़ान के सुचारू रूप से पूरा होने में बाधा नहीं बने। तो, यह समझने योग्य है कि "एयरक्राफ्ट डिप्रेसुराइज़ेशन" शब्द का क्या अर्थ है और व्यवहार में इसका क्या अर्थ है।

कारण

जब यह स्पष्ट हो गया कि केबिन डिप्रेसुराइजेशन क्या हैविमान, यह विचार करने योग्य है कि यह किस संबंध में हो सकता है। एक सामान्य स्थिति में, जैसा कि पहले ही स्पष्ट हो चुका है, लाइनर एयरटाइट है और ऑटोनॉमस लाइफ सपोर्ट सिस्टम से लैस है ताकि यात्री कम या ज्यादा सहज महसूस करें। हालांकि, कभी-कभी चीजों का मौजूदा क्रम टूट जाता है। कारण आंतरिक और बाहरी दोनों हो सकते हैं:

• मानव कारक - यात्रियों या चालक दल के कार्यों से त्वचा को नुकसान पहुंचा;
• विनिर्माण दोष - दोषपूर्ण भाग, असेंबली तकनीक का उल्लंघन, आदि;
• विदेशी वस्तुओं से नुकसान - बाहर से विभिन्न माध्यमों से संरचना का जानबूझकर या आकस्मिक प्रवेश;
• एक आपातकालीन स्थिति - ऐसी स्थितियां जिनके तहत एयरलाइनर पर लोड गणना की गई तुलना में अधिक होता है।

और फिर जो हो रहा है उसके आधार पर स्थिति पूरी तरह से अलग तरीके से विकसित हो सकती है।

क्या चल रहा है?

ऊंचाई पर एक विमान का डिप्रेसुराइजेशन, सबसे पहले, यात्रियों को ऑक्सीजन की कमी और तथाकथित डीकंप्रेसन बीमारी, या डीकंप्रेसन बीमारी से खतरा होता है। कई आपदा फिल्मों के विपरीत, एक एयरलाइनर के अंदर के लोगों को तब तक बाहर फेंकने की संभावना नहीं है जब तक कि उन्हें चालक दल के निर्देशों के अनुसार नहीं बांधा जाता है और एक बड़ा छेद उनके आसपास के क्षेत्र में नहीं होता है।

वास्तविक जीवन में, त्वचा को अपेक्षाकृत मामूली क्षति के साथ, विमान संरचना की समग्र अखंडता को बनाए रखने में सक्षम है, ताकि यदि विस्फोटक विघटन न हो, तो लोगों को तुरंत घायल कर दिया जाए और तेजी से आगे बढ़ेहाइपोक्सिया, स्थिति को काफी नियंत्रित कहा जा सकता है। मुख्य बात यह है कि केबिन में रहने वाले हर व्यक्ति में चेतना के नुकसान को रोकने के लिए दबाव में गिरावट और ऑक्सीजन के स्तर में कमी को नोटिस करना और तदनुसार, नियंत्रण का पूर्ण नुकसान।

परिणाम

अगर विमान के डिप्रेसुराइजेशन ने पहले सेकंड में किसी को शारीरिक चोट नहीं पहुंचाई, तो इसका मतलब यह नहीं है कि कोई खतरा नहीं है। यदि कोई कार्रवाई नहीं की जाती है, तो सभी यात्री और चालक दल अभी भी निम्नलिखित कारकों से जोखिम में हैं:

• कम तापमान - शीतदंश, सामान्य हाइपोथर्मिया, मृत्यु का कारण बन सकता है;
• कैसन रोग - दबाव में तेजी से गिरावट के कारण रक्त वाहिकाओं को नुकसान;
• ऊंचाई हाइपोक्सिया - हवा में ऑक्सीजन की अपर्याप्त मात्रा;

विमान का दबाव कैसे समाप्त होगा यह सब कुछ कैसे हुआ और कर्मचारियों और यात्रियों के कार्यों पर निर्भर करता है। उड़ान बिना किसी नकारात्मक परिणाम के सुरक्षित रूप से समाप्त हो सकती है, या यह एक आपदा बन सकती है, भले ही त्वचा को नुकसान कम से कम हो। सौभाग्य से, एक नियम के रूप में, सब कुछ अच्छी तरह से समाप्त होता है।

सुरक्षा के उपाय

विमान का डिप्रेसुराइजेशन कैसे समाप्त होता है, इसमें अंतिम भूमिका यह नहीं है कि विमान और उसके चालक दल दोनों की उड़ान से पहले की तैयारी कितनी सावधानी से की जाती है। कारकों की एक विस्तृत श्रृंखला एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है: उचित संचालन, विचारशील डिजाइन, समय पर रखरखाव, नियमित जांचआदि

आधुनिक एयरलाइनर बड़ी संख्या में सिस्टम से लैस हैं जो पूरी उड़ान के दौरान विमान की स्थिति की लगातार निगरानी करते हैं। उचित अनुभव के साथ, पायलट समय पर छोटी-छोटी समस्याओं को भी नोटिस करेंगे और नकारात्मक परिणामों को रोकने के लिए आवश्यक उपाय करेंगे। खैर, अचानक और गंभीर परिवर्तनों के साथ, यह अत्यंत महत्वपूर्ण है कि पहले सेकंड में क्या किया जाएगा। इसलिए, कोई भी आधुनिक विमान विशेष ऑक्सीजन मास्क से लैस होता है जो आपातकालीन डीकंप्रेसन के दौरान स्वचालित रूप से सीटों से बाहर निकल जाता है। एक सुरक्षा वार्ता के दौरान प्रत्येक उड़ान की शुरुआत में फ्लाइट अटेंडेंट द्वारा उनके काम का प्रदर्शन किया जाता है। लेकिन इतना ही नहीं।

क्रू कार्रवाई

तीव्र अवसाद के साथ सबसे गंभीर समस्या ऑक्सीजन की तीव्र कमी है, जिससे श्वास तेज हो जाती है और तीव्र हाइपोक्सिया से सिर घूमने लगता है। कुछ सेकंड के बाद, एक व्यक्ति होश खो देता है, और थोड़ी देर बाद, मस्तिष्क की कोशिकाओं के मरने की अपरिवर्तनीय प्रक्रियाएं शुरू हो जाती हैं, इसलिए यह अत्यंत महत्वपूर्ण है कि पहले क्षणों में सही कार्रवाई की जाए।

त्वचा को हुए नुकसान का पता चलने के बाद, पायलटों को कम से कम संभव समय में 3-4 किलोमीटर की सुरक्षित ऊंचाई तक उतरना चाहिए। इस स्तर पर, मानव शरीर के जीवन और अपेक्षाकृत सामान्य कामकाज का समर्थन करने के लिए पर्याप्त ऑक्सीजन है।

स्थिति स्थिर होने के बाद आकलन करना जरूरीस्थिति और निकटतम उपलब्ध हवाई अड्डे पर आपातकालीन लैंडिंग का निर्णय लें। विमान का अवसादन उड़ान को रोकने के लिए पर्याप्त कारण है, क्योंकि इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि विनाश जारी नहीं रहेगा।

यात्री कार्रवाई

यह बहुत महत्वपूर्ण है कि डीकंप्रेसन का सामना करने पर आम लोग कैसा व्यवहार करेंगे। सबसे पहले, जितना संभव हो उतना शांत रहना आवश्यक है न कि घबराहट को बढ़ाना। दूसरे, आपको कर्मचारियों के निर्देशों को ध्यान से सुनने और उनका पालन करने की आवश्यकता है। यदि ऊपर से ऑक्सीजन मास्क गिरता है, तो आपको तुरंत उन्हें अपने ऊपर रखना चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो अपने आसपास के लोगों की मदद करें। इसके अलावा, पूरी उड़ान के दौरान सीट बेल्ट पहनी जानी चाहिए, जिससे अशांति और विस्फोटक विघटन दोनों में गंभीर चोट से बचा जा सके।

ज्ञात मामले

इस तथ्य के बावजूद कि विमान का अवसादन एक आपातकालीन स्थिति है, यह अक्सर होता है, लेकिन लगभग हमेशा गंभीर परिणामों के बिना। हालांकि, सब कुछ हमेशा अच्छा नहीं होता है।

• 2011 में, फीनिक्स से सैक्रामेंटो के लिए उड़ान भरने वाले एक हवाई जहाज के शीर्ष में लगभग 1.5 मीटर व्यास का एक छेद बना। लाइनर सुरक्षित उतरा, किसी को चोट नहीं आई।
• 2005 में, ग्रीस के एथेंस के उत्तर में, धीरे-धीरे दबाव के कारण, एक विमान नियंत्रण खो बैठा और एक पहाड़ से टकरा गया। इसमें 6 क्रू मेंबर्स सहित 121 लोग मारे गए।
• 1988 में, हवाई द्वीप के ऊपर से उड़ते हुए एक हवाई जहाज में एक दुर्घटना हुईतात्कालिक अवसादन, जिसके परिणामस्वरूप चालक दल का एक सदस्य घातक रूप से घायल हो गया। त्वचा को महत्वपूर्ण नुकसान और संरचना के विनाश के बावजूद, लाइनर सुरक्षित रूप से उतरा।
• 2015 में, राजधानी के हवाई अड्डे पर उतरने से 20 मिनट पहले, समारा-मास्को विमान ने दबाव डाला। किसी को चोट नहीं आई।

जाहिर है, डीकंप्रेसन अपने आप में उतना बुरा नहीं है। यह सब लोगों के उचित कार्यों पर निर्भर करता है, हालांकि, हमेशा की तरह। इसलिए चालक दल के निर्देशों की अवहेलना न करें, खासकर जब वे उड़ान के दौरान सीट बेल्ट मांगते हैं।