बड़े पैमाने पर आग, दोनों प्राकृतिक और मानवजनित, देश के वन संसाधनों, वनस्पतियों और जीवों और सामान्य रूप से पर्यावरण के लिए एक गंभीर खतरा पैदा करती हैं, और अक्सर मानव जीवन की सुरक्षा के लिए एक सीधा खतरा पैदा करती हैं। अग्नि उड्डयन का मुख्य कार्य समय पर पता लगाना, स्थानीयकरण और बड़े क्षेत्रों में आग का तेजी से उन्मूलन है।
पंख वाले अग्निशामक। होम
अग्नि तत्व (शतुरस्कॉय वानिकी, मॉस्को क्षेत्र) को बेअसर करने के लिए पहली परीक्षण उड़ानें 1932 की गर्मियों में U-2 बाइप्लेन द्वारा बनाई गई थीं। आग पर एक विशेष रासायनिक संरचना वाले बम गिराए गए। इसके अलावा, पहला अग्निशमन विमान 200-लीटर टैंक से लैस था, जिसमें से एक विशेष घोल का छिड़काव किया गया था, जिससे आग को फैलने से रोकने वाली बैरियर स्ट्रिप्स का निर्माण हुआ। परिणाम असंतोषजनक थे, लेकिन विमानन आग बुझाने की तकनीक के विकास के लिए मुख्य दिशाएँ निर्धारित की गईं।
यूएसएसआर का अग्नि उड्डयन
आधी सदी से अधिक समय से, वे सक्रिय रूप से आग की स्थिति की निगरानी, लोगों और सामानों को वितरित करने के लिए उपयोग किए जा रहे हैं, विभिन्नबहुक्रियाशील विमान AN-2 के संशोधन। 1964 में, एक विशेष मॉडल विकसित किया गया था - AN-2P अग्निशमन टैंकर विमान, जो टैंकों में आग के लिए 1240 लीटर जलीय घोल देने में सक्षम था।
80 के दशक के अंत में, 2 टन की क्षमता वाले बाहरी पानी भरने वाले उपकरणों से लैस एंटोनोव डिज़ाइन ब्यूरो विमान के साथ वन फायर स्क्वाड्रन को फिर से भर दिया गया था। AN-26P में दो ऐसे टैंक थे, AN-32P - चार। AN-32P FAIRKILLER विमान विशेष रूप से क्रीमिया (1993) और पुर्तगाल (1994) में आग के उन्मूलन के दौरान खुद को प्रतिष्ठित किया।
1994 में सोवियत संघ के पतन और रूसी आपात स्थिति मंत्रालय के तहत एक एयरमोबाइल समूह के गठन के बाद, एक और अग्निशमन विमान, IL-76TD, चालू हो गया।
दिग्गजों का समय
बड़े क्षेत्रों में आग को खत्म करने के लिए, ID-76TD में दो EAP (डाल एविएशन डिवाइस) हैं, जिनकी कुल क्षमता 42 m33 है। आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के बेड़े को ऐसे पांच विमान मिले। अमूर क्षेत्र और प्राइमरी में, खाबरोवस्क क्षेत्र और ट्रांसबाइकलिया में सखालिन पर सामूहिक आग से लड़ने के लिए सामरिक जल बमवर्षकों का बार-बार उपयोग किया गया है।
कॉम्बैट ऑपरेशन के मिले जुले नतीजे दिखे। तकनीकी विशेषताओं और डिजाइन विकास की विशिष्टता के संदर्भ में, VAP-2 उस समय मौजूद सभी एनालॉग्स से कहीं बेहतर था - एक अग्निशामक विमान 50 मीटर की ऊंचाई से केवल 4 सेकंड में बड़े पैमाने पर पानी का निर्वहन कर सकता था। लेकिन विमान के इस वर्ग के लिए आवश्यक रनवे की लंबाई के साथ हवाई क्षेत्रों की महत्वपूर्ण दूरदर्शिता, ईंधन भरने और पानी के लिए बुनियादी ढांचे की कमीकार्य कुशलता में काफी कमी आई है।
उभयचर विमान
घरेलू अग्निशामक विमान उद्योग के विकास में महत्वपूर्ण योगदान टैगान्रोग एविएशन कॉम्प्लेक्स के विशेषज्ञों द्वारा किया गया था। बेरीव। पहले Be-12P-200 उभयचर अग्निशामक विमान का परीक्षण 1996 में किया गया था।
मशीन के धड़ में 6 मीटर प्रत्येक के दो कंटेनर लगे होते हैं3, स्वतंत्र शटर के साथ दो भागों में विभाजित। बोर्ड पर्यावरण की निगरानी के लिए एक नियंत्रण और माप परिसर से सुसज्जित है, लक्षित जल निर्वहन के लिए उपकरण। अग्निशामक विमान पानी पर कैसे उतरता है? दो विकल्प हैं। पहला विमान सभी विमानों के लिए उपलब्ध है - हवाई क्षेत्र में ईंधन भरना। अच्छे तकनीकी समर्थन के साथ, Be-12P आधे घंटे के भीतर ईंधन भर देगा। दूसरे तरीके में - पानी की सतह के ऊपर प्लानिंग मोड में - केवल उभयचर ही टैंकों को पानी से भरते हैं। उसी Be-12P के लिए, इस प्रक्रिया में 14-16 सेकंड का समय लगेगा।
2012 से मल्टीफंक्शनल Be-200ChS भी आग से लड़ रहा है। ग्लाइडिंग पर ईंधन भरने का समय घटाकर 12 सेकेंड कर दिया गया। पानी के वॉली डिस्चार्ज में एक सेकंड से भी कम समय लगता है। उभयचर विमान के पूरी तरह से भरे हुए ईंधन टैंक आग के उपरिकेंद्र तक 300 टन से अधिक पानी पहुंचाने के लिए पर्याप्त होंगे।
