हवाई जहाज का ब्लैक बॉक्स क्या है? प्लेन का ब्लैक बॉक्स किस रंग का होता है?

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:41

एयरक्राफ्ट ब्लैक बॉक्स (फ्लाइट रिकॉर्डर, रिकॉर्डर) एक ऐसा उपकरण है जिसका उपयोग रेलवे, जल परिवहन और विमानन में ऑनबोर्ड सिस्टम, क्रू संचार आदि की जानकारी रिकॉर्ड करने के लिए किया जाता है। यदि परिवहन के साथ कोई घटना हुई, तो इस डेटा का उपयोग किया जाता है पता लगाने के लिए क्यों।

इतिहास

पहला ऑपरेशनल फ्लाइट रिकॉर्डर 1939 में दिखाई दिया। फ्रांसीसी बोडुन और हुसेनॉट ने एक प्रकाश-बीम आस्टसीलस्कप तैयार किया जो प्रत्येक उड़ान पैरामीटर (गति, ऊंचाई, आदि) को रिकॉर्ड करता है। यह संबंधित दर्पण को विक्षेपित करके हुआ, जिसने फिल्म पर प्रकाश की किरण को प्रतिबिंबित किया। एक संस्करण के अनुसार, इस तरह "विमान ब्लैक बॉक्स" नाम दिखाई दिया (नीचे फोटो देखें), क्योंकि फिल्म को जोखिम से बचाने के लिए इसके शरीर को इस रंग में चित्रित किया गया था। 1947 में, उद्यमी आविष्कारकों ने मापने के उपकरणों के लिए फ्रेंच सोसायटी का आयोजन किया। समय के साथ, यह कंपनी काफी बड़ी उपकरण निर्माता बन गई और Safran चिंता में विलय हो गई।

नया संशोधन

1953 में, ऑस्ट्रेलियाई वैज्ञानिक डेविड वारेन, जिन्होंने हैविलैंड लाइनर आपदा की जांच में भाग लिया, ने इस विचार को सामने रखा कि ऐसे मामले में चालक दल की बातचीत का रिकॉर्ड होना बहुत मददगार होगा। उन्होंने संयुक्त आवाज और पैरामीट्रिक रिकॉर्डर का प्रस्ताव रखा, और रिकॉर्डिंग के लिए चुंबकीय टेप का भी इस्तेमाल किया। वॉरेन के रिकॉर्डर में एस्बेस्टस रैप था और उसे स्टील के केस में पैक किया गया था। शायद, यहां से हमारे पास "विमान ब्लैक बॉक्स" की अवधारणा की एक अलग परिभाषा है - एक अज्ञात या सिद्धांतहीन आंतरिक संरचना वाली एक वस्तु जो कुछ कार्य करती है।

डेविड ने 1956 में प्रोटोटाइप डिवाइस पेश किया। वह विमान में ब्लैक बॉक्स के चमकीले रंग के साथ भी आया था। चार साल बाद, ऑस्ट्रेलियाई सरकार ने सभी मौजूदा विमानों पर रिकॉर्डर लगाने का आदेश दिया। अन्य देशों ने जल्द ही इसका अनुसरण किया।

अंदर क्या है?

विमान का ब्लैक बॉक्स, जिसकी तस्वीर आप लेख में देख सकते हैं, जटिल उपकरणों की श्रेणी से संबंधित नहीं है। यह नियंत्रक और फ्लैश मेमोरी चिप्स की एक नियमित सरणी है। यह एक मानक लैपटॉप एसएसडी से बहुत अलग नहीं है। हालांकि, अपेक्षाकृत हाल ही में रजिस्ट्रारों में फ्लैश मेमोरी का उपयोग किया गया है। अब अधिकांश विमान पुराने मॉडलों से लैस हैं, जहां रिकॉर्डिंग चुंबकीय टेप या तार पर की जाती है।

रिकॉर्डर के प्रकार

रजिस्ट्रार दो तरह के होते हैं: ऑपरेशनल और इमरजेंसी। पहला संरक्षित नहीं है औरदैनिक वाहन निगरानी के लिए उपयोग किया जाता है। रेलवे, जल और वायु परिवहन के कर्मचारी प्रत्येक उड़ान के बाद सिस्टम के ड्राइव से जानकारी पढ़ते हैं। फिर ऑपरेशन के दौरान चालक दल द्वारा अस्वीकार्य कार्यों की उपस्थिति के लिए प्राप्त आंकड़ों का विश्लेषण किया जाता है। उदाहरण के लिए:

• क्या निर्माता द्वारा अनुमत अधिकतम पिच या रोल पार हो गया था;
• क्या टेकऑफ़/लैंडिंग के दौरान जी-लोड पार हो गया था;
• क्या आपने टेकऑफ़ या आफ्टरबर्नर मोड आदि में परिचालन समय को पार कर लिया है।

साथ ही, यह जानकारी आपको विमान संसाधन की कमी को ट्रैक करने और परिवहन उपकरणों की विफलता की आवृत्ति को कम करने और उड़ान सुरक्षा में सुधार करने के लिए समय पर रखरखाव कार्य करने की अनुमति देती है।

आपातकालीन रिकॉर्डर में बहुत विश्वसनीय सुरक्षा है। आधुनिक TSO-C124 मानक की आवश्यकताओं के अनुसार, यह 3400 ग्राम के शॉक अधिभार के साथ, 30 दिनों के लिए 6 किमी की गहराई पर रहने के साथ-साथ स्थिर अधिभार के साथ, लगातार आधे घंटे तक डेटा की सुरक्षा सुनिश्चित करता है। 5 मिनट तक चलने वाले 2 टन का। तुलना के लिए: चुंबकीय टेप के साथ पिछली पीढ़ी के रिकॉर्डर केवल 1000 ग्राम के सदमे अधिभार और 15 मिनट तक जलने के समय का सामना करते हैं। खोजों की सुविधा के लिए, आपातकालीन रिकॉर्डर सोनार पिंगर्स और रेडियो बीकन से लैस हैं।

यह किससे बना है?

विमान में ब्लैक बॉक्स के रंग के बारे में हम नीचे चर्चा करेंगे, लेकिन अभी के लिए बात करते हैं उस सामग्री के बारे में जिससे इसे बनाया जाता है। रिकॉर्डर से बने होते हैंमिश्र धातु लोहा या टाइटेनियम मिश्र धातु। किसी भी मामले में, यह एक गर्मी प्रतिरोधी और उच्च शक्ति वाली सामग्री है। हालांकि, अधिकांश भाग के लिए, रिकॉर्डर की सुरक्षा विमान के शरीर में उनके स्थान को सुनिश्चित करती है।

विमान का ब्लैक बॉक्स किस रंग का है?

फ्लाइट रिकॉर्डर आमतौर पर लाल या नारंगी रंग का होता है। अब आप जानते हैं कि विमान का ब्लैक बॉक्स किस रंग का है, और यह बिल्कुल स्पष्ट है कि इसके नाम का वास्तविक रंग से कोई लेना-देना नहीं है। इसे ढूंढना आसान बनाने के लिए चमकीले रंग को बनाया गया था।

कौन से पैरामीटर पंजीकृत हैं?

रिकॉर्डर में लगातार सुधार किया जा रहा है। पहला ब्लैक बॉक्स केवल 5 पैरामीटर पढ़ता है: गति, समय, लंबवत त्वरण, ऊंचाई और शीर्षक। वे एक डिस्पोजेबल धातु की पन्नी पर एक स्टाइलस के साथ तय किए गए थे। रिकॉर्डर के विकास का अंतिम चरण 90 के दशक का है, जब सॉलिड-स्टेट मीडिया को चालू किया गया था। आधुनिक रिकॉर्डर 256 पैरामीटर तक रिकॉर्ड करने में सक्षम हैं। यहाँ उनमें से कुछ हैं:

• शेष ईंधन।
• तुरंत ईंधन की खपत।
• पिच गति।
• वायु दाब।
• बैंक कोण।
• नेटवर्क वोल्टेज।
• मोटर के हैंडल की स्थिति।
• साइड ओवरलोड।
• एलेरॉन इंट्रोसेप्टर विक्षेपण।
• फ्लैप विक्षेपण।
• हेल्म विक्षेपण।
• स्थिरीकरण विक्षेपण।
• एलेरॉन विक्षेपण।
• पिच, हेडिंग और रोल कंट्रोल ट्रैवर्स।
• स्टीयरिंग व्हील।
• इंजन आरपीएम।
• इंजनों की क्रांतियों की संख्या।
• ऊर्ध्वाधर और पार्श्व अधिभार।
• सच्ची ऊंचाई।
• बैरोमेट्रिक ऊंचाई।
• एयरस्पीड, आदि

कहां है?

विमान का ब्लैक बॉक्स विमान के टेल सेक्शन में स्थित होता है। बोर्ड पर कई रिकॉर्डर हैं। गंभीर क्षति या मुख्य मॉडल का पता लगाने में असमर्थता के मामले में बैकअप मॉडल की आवश्यकता होती है।

पहले, भाषण और पैरामीट्रिक रिकॉर्डर अलग किए गए थे: पहला कॉकपिट में स्थापित किया गया था, और दूसरा - विमान की पूंछ में। हालांकि, इस तथ्य के कारण कि दुर्घटना में कॉकपिट टेल सेक्शन से अधिक नष्ट हो गया था, दोनों रिकॉर्डर विमान की पूंछ में लगे थे।

हवाई जहाज ब्लैक बॉक्स: प्रतिलेख

यह उतना ही पौराणिक है जितना कि इसके नाम पर रिकॉर्डर का रंग। याद रखें: दुर्घटनाग्रस्त विमानों के ब्लैक बॉक्स को समझना असंभव है। आप पूछेंगे क्यों? हां, क्योंकि रिकॉर्ड किया गया डेटा एन्क्रिप्ट नहीं किया गया है, और "ट्रांसक्रिप्ट" शब्द का उपयोग उसी संदर्भ में किया जाता है, जैसे साक्षात्कार रिकॉर्डिंग को संसाधित करने वाले पत्रकारों के लिए। वे डिक्टाफोन की रिकॉर्डिंग सुनते हुए टेक्स्ट लिखते हैं। विशेषज्ञों का आयोग ऐसा ही करता है, डेटा को धारणा और विश्लेषण के लिए सुविधाजनक रूप में ठीक करता है। यहां कोई एन्क्रिप्शन नहीं है: अजनबियों से डेटा सुरक्षा प्रदान नहीं की जाती है, जानकारी किसी भी हवाई अड्डे पर पढ़ने के लिए उपलब्ध है। संशोधन से कोई डेटा सुरक्षा भी नहीं है, क्योंकि रिकॉर्डर को हवाई दुर्घटनाओं के कारणों की पहचान करने और भविष्य में उनकी संख्या को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आखिर के लिएराजनीतिक या कुछ अन्य कारणों से दुर्घटनाओं के वास्तविक कारणों का दमन या विरूपण, आप रजिस्ट्रार को गंभीर क्षति और जानकारी को पढ़ने में असमर्थता के बारे में एक बयान दे सकते हैं।

सच है, गंभीर क्षति (लगभग 30% दुर्घटनाओं) के बावजूद, दुर्घटनाग्रस्त विमान के ब्लैक बॉक्स को फिर से बनाया जा सकता है। टेप के टुकड़ों को एक साथ चिपकाया जाता है और एक विशेष मिश्रण के साथ संसाधित किया जाता है, और बचे हुए माइक्रोक्रिस्केट्स को मिलाप किया जाता है और पाठक से जोड़ा जाता है। ये विशेष प्रयोगशालाओं में की जाने वाली जटिल प्रक्रियाएं हैं और इसमें काफी समय लगता है।

क्या कोई विकल्प हैं?

अब आप जानते हैं कि हवाई जहाज का ब्लैक बॉक्स क्या होता है। अब तक, इस डिवाइस को 100% विश्वसनीय नहीं माना जाता है। क्या कोई विकल्प हैं?

फिलहाल वे मौजूद नहीं हैं, लेकिन इंजीनियर मौजूदा मॉडलों को बेहतर बनाने के लिए लगातार काम कर रहे हैं। निकट भविष्य में, वे ब्लैक बॉक्स से वास्तविक समय में या तो हवाई अड्डों या उपग्रह में डेटा संचारित करने की योजना बना रहे हैं।

बोइंग 777 के कप्तान स्टीव अब्दू का मानना है कि रीयल-टाइम डेटा भेजने के लिए महंगे उपग्रह संचार की आवश्यकता होगी। लेकिन अगर आप 4-5 मिनट के अंतराल पर भेजते हैं, तो इससे तकनीक की लागत में काफी कमी आएगी और इसके आवेदन की लाभप्रदता में वृद्धि होगी। चूंकि ग्रह पर उपग्रहों की संख्या हर साल बढ़ रही है, दूरस्थ डिवाइस पर उड़ान डेटा को सहेजना लंबी खोजों और समय लेने वाली डेटा डिक्रिप्शन का सबसे संभावित विकल्प है।

इंस्टॉल करने की भी योजना हैअस्थायी रजिस्ट्रारों को निकाल दिया। एक बाधा के साथ विमान की टक्कर को विशेष सेंसर द्वारा रिकॉर्ड किया जाएगा, जो बाद में एक पैराशूट के साथ रिकॉर्डर की अस्वीकृति शुरू करेगा। ऑटोमोटिव एयरबैग में एक समान सिद्धांत पहले से ही उपयोग किया जाता है।