BTR-3 ("गार्जियन" बख़्तरबंद कार्मिक वाहक): सिंहावलोकन, विवरण, विनिर्देश और विशेषताएं

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:43

आधुनिक परिस्थितियों में, सभी देश नए बख्तरबंद वाहन खरीदने का जोखिम नहीं उठा सकते। और धनी राज्य लंबे समय से कई सौ टुकड़ों के बैचों को प्राप्त नहीं कर रहे हैं, खुद को 40-50-70 उपकरणों के ऑर्डर तक सीमित कर रहे हैं। यही कारण है कि निर्माता के लिए आवश्यकताएं बहुत अधिक हैं। यूक्रेनी बीटीआर -3 उन मॉडलों में से एक है जिनके पास मौजूदा कठिन आर्थिक वास्तविकताओं में भी खरीदार हैं।

विकास शुरू

नई तकनीक का डिजाइन 2000 में शुरू हुआ। पहली मशीन एक पहल के आधार पर नहीं बनाई गई थी, लेकिन एक प्रतियोगिता के लिए जिसमें संयुक्त अरब अमीरात के नौसैनिकों के लिए सैन्य उपकरणों का चुनाव किया गया था। आपको यह नहीं मानना चाहिए कि BTR-3 वास्तव में कुछ नया है, क्योंकि इसे पुराने BTR-80 के आधार पर बनाया गया था। अधिक सटीक रूप से, BTR-94 के आधार पर, जो "अस्सीवें" मॉडल का तार्किक विकास है। इस मशीन को खार्कोव मशीन-बिल्डिंग प्लांट में विकसित किया गया था। नए मॉडल का निर्माण 2002 में समाप्त हुआ।

संयुक्त अरब अमीरात, जर्मनी, अमेरिका और यूक्रेन की चार बड़ी रक्षा चिंताओं ने स्वयं इस प्रक्रिया में भाग लिया। वे घटकों के उत्पादन में लगे हुए हैंलगभग एक दर्जन यूक्रेनी कंपनियां। यह परियोजना एक तरह की "अंतर्राष्ट्रीय" निकली।

उत्पादन

नए BTR-3 के पतवार खरोंच से नहीं, बल्कि पुराने BTR-70 और BTR-80 को फिर से काम करके तैयार किए गए हैं, जिनमें से एक बड़ी संख्या सोवियत संघ के पतन के बाद बिना कुछ लिए यूक्रेन चली गई। नई बख्तरबंद कार को कीव आर्मर्ड प्लांट में असेंबल किया जा रहा है। विशेषज्ञों का सुझाव है कि एक "ट्रोइका" राशि के लिए परिचालन लागत प्रति माह पांच हजार से अधिक रिव्निया नहीं है, जो एक बीटीआर -4 को बनाए रखने की लागत से कई गुना कम है।

डिजाइन दोषों का उन्मूलन

2015 तक, यह बताया गया था कि देश ने नए उपकरणों के लिए कम से कम 90% घटकों के उत्पादन में महारत हासिल की है। इसने आपूर्ति पर निर्भरता को कम करना और बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के उत्पादन को अधिक लागत प्रभावी बनाना संभव बना दिया।

हाल के दिनों में, कीव संयंत्र के नेतृत्व ने बताया कि उत्पादन शुरू होने के बाद से और उस समय, मशीन के डिजाइन में लगभग 800 अलग-अलग बदलाव किए गए थे, जिसने ऑपरेशन के दौरान पहचानी गई कमियों को ठीक किया।. इसके अलावा, केवल वेल्ड के सही स्थान को प्राप्त करके, उत्पादन की विनिर्माण क्षमता में उल्लेखनीय सुधार करना संभव था। पिछले साल, एक बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक में जर्मन मैन इंजन स्थापित करने की संभावना का अध्ययन करने के लिए गहन कार्य शुरू हुआ।

यह बताया गया है कि नवंबर 2015 की शुरुआत में, थाईलैंड ने एक समझौते पर हस्ताक्षर किए जिसके अनुसार वह स्वतंत्र रूप से अपने क्षेत्र में BTR-3 और इसके घटकों का उत्पादन कर सकता है। हालांकि, यह स्पष्ट नहीं है कि थाई कैसे जा रहे हैंपतवार बनाओ। या तो वे BTR-3 के लिए हल्स की अपनी फाउंड्री खोलेंगे, या वे यूक्रेनियन से पुराने BTR-70/80 खरीदने का इरादा रखते हैं।

डिजाइन सुविधाएँ

मशीन की उत्पत्ति को देखते हुए, फ्रंट-माउंटेड कंट्रोल कम्पार्टमेंट के साथ इसके लेआउट पर किसी को आश्चर्य नहीं होना चाहिए। सेना और लड़ाकू डिब्बे बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के मध्य भाग में स्थित हैं, और इंजन कम्पार्टमेंट पीछे की ओर है। बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-3 ने सीधे अपने "पूर्वजों" से डिब्बों के ऐसे लेआउट को उधार लिया।

उनकी तरह यह मॉडल भी अपने बल पर पानी के अवरोधों को मजबूर करने में सक्षम है। इस मामले में आंदोलन के लिए, स्टर्न पर लगे जेट इंजन का उपयोग किया जाता है। ड्राइवर की सुविधा के लिए बहुत कुछ किया गया है। इसलिए, एक झील या नदी को मजबूर करना शुरू करने के लिए, उसे अपने कार्यस्थल को छोड़ने की आवश्यकता नहीं है: पानी को प्रतिबिंबित करने के लिए ढाल और अतिरिक्त पंप करने के लिए एक पंप सीधे कैब से चालू किया जाता है।

इस प्रकार, नियमित चालक दल में केवल दो लोग होने चाहिए: सीधे चालक और लड़ाकू मॉड्यूल के संचालक। पूर्ण गोला बारूद में कम से कम आठ लड़ाकू विमानों को लैंडिंग डिब्बे में रखा गया है, जो प्रत्येक पक्ष के निचले हिस्से में काटे गए डबल हैच के माध्यम से वाहन में प्रवेश कर सकते हैं और छोड़ सकते हैं। एक क्लासिक योजना का उपयोग किया गया था: इस तरह के दरवाजे का निचला हिस्सा एक सुविधाजनक कगार बनाता है, और दूसरा विभाजन, यात्रा की दिशा में झुककर, व्यक्तिगत छोटे हथियारों से संभावित गोलाबारी से लैंडिंग बल को कवर करता है। आपातकालीन स्थितियों के लिए, बख़्तरबंद गाड़ी की छत पर हैच लगाए जाते हैं।

उपलब्धमानक एयर कंडीशनिंग इकाई, साथ ही इंजन डिब्बे में एक स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली।

सुरक्षा की डिग्री

लेकिन इस बिंदु पर विचार करना सबसे दिलचस्प है। तथ्य यह है कि यूक्रेनी पक्ष इस बख्तरबंद कार को सबसे सुरक्षित के रूप में रखता है, इसकी तुलना लगभग एक पूर्ण टैंक के साथ करता है। यह दृष्टिकोण कितना न्यायसंगत है और BTR-3, जिसकी तकनीकी विशेषताओं पर हम विचार कर रहे हैं, वास्तव में विभिन्न हथियारों का सामना करने में सक्षम कैसे है?

यह पहली यूक्रेनी निर्मित बख़्तरबंद कार है, जिसके डिज़ाइन में विभेदित कवच का उपयोग किया गया था: स्टील कवच चालक दल को गोलियों के हानिकारक प्रभावों से बचाता है, और केवलर अस्तर को धीमा करने और टुकड़ों को पकड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जैसा कि हमने कहा, पतवार पुराने सोवियत निर्मित बख्तरबंद कर्मियों के वाहक से लुढ़का हुआ शीट स्टील से अतिरिक्त कवच प्लेटों पर वेल्डिंग करके इकट्ठा किया जाता है। स्टर्न के अपवाद के साथ, वे सभी झुकाव के तर्कसंगत कोणों के साथ स्थापित हैं, जो एक पलटाव की संभावना को बढ़ाते हैं और वाहन के चालक दल के लिए बढ़ी हुई सुरक्षा प्रदान करते हैं।

बीटीआर -3 का पतवार, जिसके चित्र लगभग हर चीज में बीटीआर -80 की विशिष्ट विशेषताओं को दोहराते हैं, आकृति की ध्यान देने योग्य चिकनाई द्वारा प्रतिष्ठित है। यूक्रेनी डिजाइनरों के अनुसार, यह पानी की बाधाओं पर काबू पाने की सुविधा के लिए किया गया था। फिर से, ऐसी जानकारी है कि, ग्राहक के अनुरोध पर, 150 मिमी की ऊंचाई के साथ एक सैन्य टुकड़ी को माउंट किया जा सकता है, जो सेनानियों के प्रवेश और निकास की सुविधा के साथ-साथ युद्ध के मैदान से घायलों को निकालने की सुविधा प्रदान करता है।

लक्षणगतिशीलता

ड्राइवर पर नियंत्रण को आसान बनाने और लोड को कम करने के लिए, संरचनात्मक रूप से एक शक्तिशाली हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग प्रदान किया गया है। चार (!) फ्रंट व्हील स्टीयरिंग हैं, जो कार की गतिशीलता और क्रॉस-कंट्री क्षमता में काफी सुधार करता है। एक केंद्रीकृत टायर दबाव संकेत प्रणाली और इसे नियंत्रित करने के लिए एक तंत्र है, जो आपको कार को छोड़े बिना इसके प्रदर्शन को जल्दी से समायोजित करने की अनुमति देता है। यह विशेष रूप से सुविधाजनक है यदि आपको चलते-फिरते दलदली और आर्द्रभूमि को पार करने की आवश्यकता है।

पावर प्लांट और ट्रांसमिशन

वर्तमान में, जर्मन Deutz BF6M1015 इंजन BTR-3 "Dozor" पर स्थापित है, जो 326 hp तक की शक्ति प्रदान करता है। साथ। मशीन पूरी तरह से स्वचालित ट्रांसमिशन एलीसन एमडी 3066 से लैस है। एक अधिक बजट विकल्प होता है, जब एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक को UTD-20 इंजन प्राप्त होता है, जो लगभग 300 hp की शक्ति विकसित करता है। साथ। लेकिन देश में या विदेशी ग्राहकों के बीच इसकी बहुत मांग नहीं है, क्योंकि ऐसे उपकरणों की गतिशीलता संतोषजनक नहीं है।

MTU 6R106TD21 इंजन नवीनतम और नवीनतम मॉडल पर स्थापित है, आंतरिक मात्रा 7.2 लीटर है। यह मोटर पहले से ही 325 hp तक का उत्पादन कर सकती है। साथ। और इस बार, निर्माताओं ने एलीसन 3200SP पूरी तरह से स्वचालित ट्रांसमिशन को माउंट करने का निर्णय लिया। यह बताया गया है कि 2015 की शुरुआत तक, पूरी तरह से यूक्रेनी स्वचालित ट्रांसमिशन का एक (सैद्धांतिक रूप से) प्रोटोटाइप तैयार था। सबसे अधिक संभावना है, अगर इस परियोजना को वर्तमान आर्थिक वास्तविकताओं में लागू किया जाता है, तो हम केवल एक विदेशी मॉडल के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन के बारे में बात कर रहे हैं।

चलने वाले गियर की विशेषताएंभाग

BTR-3E1 बुलेटप्रूफ फ्रेंच मिशेलिन टायरों से लैस है[9]। टायर विकर्ण, ट्यूबलेस, परिवर्तनशील दबाव और आयाम 365/90 R18 या 335/80 R20 हैं।

एक नए बख्तरबंद कार्मिक वाहक के साथ क्या लैस है

KBA-105 Shkval कॉम्बैट मॉड्यूल को विशेष रूप से इस तकनीक के लिए विकसित किया गया था, जिसका मुख्य हड़ताली बल ZTM-1 मॉडल की आधुनिक 30-mm तोप है। इसे 7.62-मिमी KT-7, 62 मशीन गन के साथ जोड़ा गया है। दुश्मन के टैंक से मिलते समय BTR-3 (एक आधुनिक बख्तरबंद कार्मिक वाहक, आखिरकार) के चालक दल क्या कर सकते हैं? इस उद्देश्य के लिए, वाहन दो 9M114M Konkurs-M ATGM लॉन्च कनस्तरों से लैस है। पैदल सेना पर हमला करने या उसे खदेड़ने के लिए 30 मिमी स्वचालित ग्रेनेड लांचर का उपयोग किया जा सकता है।

ओटीपी-20 कॉम्प्लेक्स मुख्य बंदूक की आग पर नियंत्रण और स्थिरीकरण के लिए जिम्मेदार है, जिसके डिजाइन में नवीनतम गन स्टेबलाइजर एसवीयू-500 शामिल है। इसके उपयोग ने लंबी दूरी पर भी शूटिंग की सटीकता में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव बना दिया।

कॉम्बैट मॉड्यूल का दूसरा संस्करण

बख़्तरबंद कार को BM-3M Sturm कॉम्बैट मॉड्यूल से लैस करने का विकल्प है। यह एक ही बार में दो विमानों में संपूर्ण आयुध इकाई के स्थिरीकरण द्वारा प्रतिष्ठित है। इस प्रणाली को एम डी बोरिस्युक की प्रत्यक्ष देखरेख में विकसित किया गया था। पिछले मामले की तरह, मॉड्यूल का आधार ZTM-1 मॉडल (गोला-बारूद - 350 राउंड) की एक स्वचालित 30-mm तोप है, साथ ही 2000 राउंड के गोला-बारूद के साथ 7.62-mm KT मशीन गन है। मॉड्यूल के दाईं ओर चार एंटी-टैंक मिसाइलों के साथ एक लॉन्च कंटेनर "बैरियर" है, और बाईं ओर 30-मिमी हैKBA-117 (स्वचालित ग्रेनेड लांचर)।

पिछले मामले की तरह, OTP-20 कॉम्प्लेक्स, जो पूरी तरह से बैरियर एंटी-टैंक सिस्टम में एकीकृत है, लक्ष्यीकरण और फायरिंग सटीकता के लिए जिम्मेदार है। SVU-500 एक हथियार स्टेबलाइजर के रूप में कार्य करता है। चूंकि दो विमानों में एक साथ स्थिरीकरण किया जाता है, बीटीआर -3 "गार्जियन" (बख्तरबंद कार्मिक वाहक) बिना समय बर्बाद किए और लक्ष्य को बर्बाद किए, तुरंत प्रभावी आग लगा सकता है। बुर्ज में छोटे मोर्टार (81 मिमी) भी हैं जिन्हें "क्लाउड" धुएं के बमों को बाहर निकालने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एसएलए और दर्शनीय स्थल

अग्नि नियंत्रण उपकरण (FCA) का उपयोग किस प्रकार किया जाता है? उपकरण ब्रांड - "ट्रेक-एम"। चेर्निहाइव रेडियो इंजीनियरिंग प्लांट में उत्पादित। इस प्रणाली के कार्यों में कम उड़ान ऊंचाई वाले जमीनी लक्ष्यों और हेलीकॉप्टरों का समय पर पता लगाना, लक्ष्य को लागू करना, साथ ही लड़ाकू वाहन के पूरे परिसर का रिमोट कंट्रोल शामिल है।

कमांडर के पास एक अलग उपकरण है (समान कार्यों के साथ) "पैनोरमा -2 पी"। यह एक विशेष रिमोट कंट्रोल के जरिए हथियारों के डुप्लीकेट नियंत्रण को भी अंजाम दे सकता है। वाइड-एंगल पैनोरमिक कैमरा, जो दोनों लड़ाकू मॉड्यूल का हिस्सा है, आधा मीटर तक की ऊंचाई तक बढ़ सकता है, कमांडर और गनर को उच्चतम संभव दृश्य प्रदान करता है। इस प्रणाली का उत्पादन चेर्निहाइव रेडियो इंजीनियरिंग प्लांट में भी किया जाता है।