खिमकी वन: नए एम-11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग राजमार्ग के निर्माण के आसपास उतार-चढ़ाव

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:41

मास्को और क्षेत्र का वन कोष लोगों के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह महानगर के अनगिनत उद्यमों द्वारा उत्पादित हानिकारक पदार्थों के बहु-टन उत्सर्जन को बेअसर करता है। कभी-कभी, डेवलपर्स इमारतों के निर्माण के लिए दस्तावेज तैयार करने का प्रबंधन करते हैं जो जंगल और यहां तक कि संरक्षित क्षेत्रों को प्रभावित करते हैं, और फिर ठेकेदारों, अधिकारियों और संबंधित नागरिकों के बीच घोटाले होते हैं। इस बार, खिमकी जंगल ध्यान और टकराव के केंद्र में था, जिसके माध्यम से मॉस्को-पीटर्सबर्ग राजमार्ग (एम-11) फिर भी बनाया गया था।

जंगल का थोड़ा सा इतिहास

इस वन क्षेत्र का पहला लिखित उल्लेख 14वीं शताब्दी का है। मास्को के निकट होने के कारण, यह युद्ध के समय राजधानी की अंतिम रक्षात्मक रेखा के रूप में कार्य करता है। तो, 1608-1609 में। खिमकी जंगल ने फाल्स दिमित्री 2 के सैनिकों को हराने के लिए वसीली शुइस्की की सेना की मदद की: घने घने से चुपके से, सैनिकों ने अचानक दुश्मन पर हमला किया और उसे एक शर्मनाक उड़ान में बदल दिया। 1812 के देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, प्रचुर मात्रा मेंवनस्पति ने पक्षपातपूर्ण टुकड़ियों के लिए एक विश्वसनीय आश्रय के रूप में कार्य किया। 1941 भी कोई अपवाद नहीं था - जंगल को गंभीर परीक्षणों का सामना करना पड़ा: टैंक-विरोधी हाथी बनाने के लिए ओक के जंगलों को काट दिया गया।

इस जंगल की वनस्पतियां और जीव-जंतु समृद्ध और विविध हैं, यहां राहत देने वाले पौधे उगते हैं, साथ ही पाइन, स्प्रूस, लार्च, हेज़ल, लिंडेन, प्रिमरोज़, घाटी के लिली, लंगवॉर्ट, बाथिंग सूट और कई अन्य, प्राकृतिक बायोसिस्टम्स बनाए गए हैं - ओक के जंगल और उठे हुए दलदल। इसके अलावा, मॉस्को क्षेत्र की रेड बुक में सूचीबद्ध प्रजातियां हैं। यह प्राकृतिक फिल्टर खिमकी शहर और उसके निवासियों को राजधानी और मॉस्को क्षेत्र के उद्यमों से औद्योगिक उत्सर्जन से बचाता है, तपेदिक रोगियों के स्वास्थ्य पर लाभकारी प्रभाव डालता है, इसलिए तपेदिक क्लीनिक जंगल के आसपास स्थित हैं।

संघर्ष: प्रमुख अभिनेता

हाई स्पीड टोल हाईवे बिछाने की परियोजना को मंजूरी मिलने की शुरुआत से ही खिमकी जंगल जोरदार टकराव के केंद्र में रहा है. सार्वजनिक, राजनीतिक (याब्लोको, राइट कॉज़ और अन्य), पर्यावरण संगठन (ग्रीनपीस सहित 40 से अधिक), संगीतकार (यूरी शेवचुक), जो खिमकी वन रक्षक आंदोलन में एकजुट थे, सड़क निर्माण विरोधियों के पक्ष में थे। येवगेनिया चिरिकोवा ने आंदोलन का नेतृत्व किया।

कई निंदनीय घटनाएं राजमार्ग के निर्माण से जुड़ी हुई हैं, जिसमें जंगल के सबसे सक्रिय रक्षकों के जीवन और स्वास्थ्य पर प्रयास और खिमकी के शहर प्रशासन पर हमला शामिल है (अज्ञात व्यक्तियों ने उस पर पत्थर फेंके औरआतिशबाजी)। 2010 की गर्मियों के अंत में, दिमित्री अनातोलियेविच मेदवेदेव ने निर्माण को स्थगित करने और इस मुद्दे पर सार्वजनिक सुनवाई आयोजित करने का निर्णय लिया।

खिमकी वन की रक्षा में पर्यावरण की रक्षा

2007 से 2010 तक कई बार खिमकी और मॉस्को में रैलियां और विरोध प्रदर्शन हुए, आंदोलन के कार्यकर्ताओं ने निर्माण स्थल पर तोड़फोड़ की, रूसी संघ के राष्ट्रपति सहित विभिन्न अधिकारियों से बार-बार अपील की, जिसमें विशेषज्ञ शामिल थे और मानवाधिकार कार्यकर्ता स्थिति का आकलन करने में। परिणामस्वरूप, कुछ संशोधनों और एक मुआवजे के पैकेज के साथ, निर्माण के निर्णय को फिर भी अनुमोदित और कार्यान्वित किया गया।

इस तथ्य के बावजूद कि परियोजना, जिसके अनुसार खिमकी जंगल के माध्यम से मार्ग अभी भी चल रहा था, लागू किया गया था, पर्यावरणविदों के प्रयास बर्बाद नहीं हुए थे: समाशोधन की चौड़ाई कम कर दी गई थी - मूल रूप से 3 किमी से 100 मीटर; मार्ग की लंबाई कम से कम - एक सीधे खंड के 8 किमी, एक तीर की तरह; 100 हेक्टेयर में कटौती के बजाय 500 हेक्टेयर में पेड़ लगाए गए; पर्यावरणीय क्षति के लिए मुआवजे का भुगतान करने के लिए रूसी संघ के इतिहास में एक अभूतपूर्व राशि आवंटित की गई - 4 अरब रूबल।

नकारात्मक पक्ष

खिमकी जंगल के माध्यम से एक मोटर मार्ग के निर्माण के लिए मुख्य परियोजना के अलावा, 10 और वैकल्पिक विकल्प थे जो वाशुटिनो और मोलज़ानिनोवो के गांवों के माध्यम से राजमार्ग के पारित होने के लिए प्रदान करते थे। इन परियोजनाओं के अनुसार, इन बस्तियों में लगभग 50 घर विध्वंस के अधीन थे। बेशक, गांवों के निवासियों को यह स्थिति पसंद नहीं आई और उन्होंने अपना विरोध व्यक्त किया।

खिमकी शहर को ही 2 शिविरों में विभाजित किया गया था: कुछ निवासी निर्माण के लिए थे, अन्य इसके खिलाफ थे। नए राजमार्ग के कुछ विरोधी, उदाहरण के लिए, सड़क निर्माण विशेषज्ञ मिखाइल ब्लिंकिन, मौजूदा राजमार्ग के संस्करण को राजधानी की परिवहन समस्याओं को हल करने के मामले में सबसे सफल नहीं मानते हैं, हालांकि, सड़क की गुणवत्ता और परियोजना का कार्यान्वयन ध्यान देने योग्य है - यह रूस में पहला यूरोपीय स्तर का राजमार्ग है।