एशिया और यूरोप पूर्ण विपरीत हैं। एक यूरोपीय के लिए यह समझना बहुत मुश्किल है कि एक एशियाई अपने जीवन का निर्माण कैसे करता है, वह क्या सोचता है, किन नियमों का पालन करता है। लेकिन फिर भी, पूर्वी देश अपनी सुंदरता और मौलिकता से पर्यटकों को आकर्षित करते हैं, इसके अलावा, कई एशियाई राज्य उच्च जीवन स्तर और आम लोगों के जीवन में पेश की गई नई तकनीकों का दावा कर सकते हैं। जापान इस संबंध में विशेष रूप से दिलचस्प है। जिन लोगों को उगते सूरज की भूमि से यात्रा करने का आनंद मिला है, वे जापानी ट्रेनों को कभी नहीं भूल पाएंगे जो कुछ ही मिनटों में कई किलोमीटर की दूरी तय करती हैं।
जापान उच्च तकनीक और पितृसत्तात्मक परंपराओं का देश है
जापान पूर्वी एशिया में स्थित है और लगभग सात हजार द्वीपों को कवर करता है। यह भौगोलिक विशेषता स्थानीय लोगों के जीवन के पूरे तरीके को प्रभावित करती है। देश की 127 मिलियन की आबादी बड़े शहरों में रहती है। केवलसभी जापानी लोगों के पाँच प्रतिशत से भी कम लोग महानगर के बाहर रहने का जोखिम उठा सकते हैं, और यह विभाजन बहुत सशर्त है। दरअसल, जापान में ऐसा क्षेत्र खोजना मुश्किल है जिसका इस्तेमाल राज्य के लाभ के लिए नहीं किया जाएगा। जापानी विभिन्न इमारतों के साथ हर मिलीमीटर भूमि का निर्माण करने की कोशिश कर रहे हैं, परिणामस्वरूप, केवल तटीय पट्टियां मुक्त रहती हैं, जो समय-समय पर बाढ़ के अधीन होती हैं।
लेकिन जापानियों ने इस आपदा से निपटना सीख लिया है, कई सालों से वे कृत्रिम द्वीप बनाकर प्रशांत महासागर और दक्षिण चीन सागर में गहराई तक जा रहे हैं। मुक्त भूमि की भारी कमी ने जापान को एक उच्च तकनीक जल निपटान कार्यक्रम विकसित करने के लिए मजबूर किया है जिसने पिछले दशकों में बहुत अच्छा प्रदर्शन किया है।
जापानी जीवन की विशेषताएं जनसंख्या को लगातार देश भर में घूमने के लिए मजबूर करती हैं। टोक्यो या ओसाका में स्थित अपने कार्यालयों में काम करने के लिए हर दिन कई हजार लोग उपनगरों से यात्रा करते हैं। व्यस्त समय के दौरान भीड़ से बचें और जापानी बुलेट ट्रेन से समय बचाएं।
शिंकानसेन - हाई स्पीड रेल
रूसियों के लिए, रेल से यात्रा करना शायद ही आरामदायक और तेज़ कहा जा सकता है। हमारे देश का औसत निवासी, छुट्टी पर जा रहा है, हवाई परिवहन चुनने की कोशिश करता है। लेकिन लैंड ऑफ द राइजिंग सन में लोकप्रियता और मांग के मामले में सभी रिकॉर्ड जापानी ट्रेनों से टूट जाते हैं। यह एक बहुत ही खास प्रकार का परिवहन है जो 600 किलोमीटर की दूरी कुछ ही घंटों में तय कर सकता है।
हाई-स्पीड ट्रेन और रेलवेजापान में सड़क को "शिंकानसेन" कहा जाता है। सचमुच, इस नाम का अनुवाद "नई ट्रंक लाइन" के रूप में किया जा सकता है। दरअसल, इस राजमार्ग के निर्माण के दौरान जापानियों ने बहुत सी नई तकनीकों का इस्तेमाल किया और पहली बार उस समय अपनाए गए पारंपरिक प्रकार के रेलवे से दूर हो गए।
अब शिंकानसेन जापान के लगभग सभी शहरों को जोड़ता है, लाइन की लंबाई 27 हजार किलोमीटर से अधिक है। इसके अलावा, रेलवे ट्रैक का 75 प्रतिशत हिस्सा जापान की सबसे बड़ी कंपनी - जापान रेलवाइस ग्रुप का है।
जापानी बुलेट ट्रेन: पहला रन
अठारहवें ग्रीष्मकालीन ओलंपिक से पहले जापान में नई रेलवे लाइनों की आवश्यकता दिखाई दी। तथ्य यह है कि उस समय तक रेलवे ट्रैक एक नैरो गेज रेलवे था। यह तथ्य अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा नहीं करता था और उद्योग के विकास को काफी धीमा कर देता था। इसलिए, 1964 में, टोक्यो और ओसाका को जोड़ने वाली पहली शिंकानसेन लाइन शुरू की गई थी। रेलवे की लंबाई सिर्फ 500 किलोमीटर से अधिक थी।
उस समय जापान में हाई-स्पीड ट्रेनों ने 220 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार तक पहुंचकर सारे रिकॉर्ड तोड़ दिए थे। अर्थव्यवस्था में कठिनाइयों के बावजूद, जापानी सरकार देश में रेलवे उद्योग के विकास के लिए धन आवंटित करने में कामयाब रही। नतीजतन, शिंकानसेन उगते सूरज की भूमि के सबसे चमकीले प्रतीकों में से एक बन गया है।
विकास और सुविधाएँ
शुरुआत में, हाई-स्पीड जापानी ट्रेनों को यात्रियों और सामानों के परिवहन के साधन के रूप में इस्तेमाल करने की योजना थी। लेकिन इस योजना से बहुत जल्दीमना कर दिया, और अब शिंकानसेन केवल यात्रियों को ले जाता है। रात में लाइन पूरी तरह बंद रहती है, सुबह छह बजे तक स्टेशनों और रेलवे ट्रैक का मेंटेनेंस किया जाता है.
नए राजमार्ग ने बहुत जल्दी लाभ कमाना शुरू कर दिया, तीन साल में उसने टिकट की कीमत के कारण पूरी तरह से भुगतान किया। अब भी वे काफी ऊंचे हैं। उदाहरण के लिए, टोक्यो से ओसाका की यात्रा के लिए एक वयस्क को $ 130 का खर्च आएगा। लेकिन जापानियों के लिए, यह राशि बहुत गंभीर नहीं है, वे आसानी से इस पैसे को देश भर में तेज और आरामदायक आवाजाही के लिए दे देते हैं।
अब ज्यादातर जापानी ट्रेनें 320 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलती हैं। इसके लिए सभी पुरानी लाइनों को फिर से तैयार किया गया है, लेकिन जापानी यहीं नहीं रुकते। वे नई लाइनों के निर्माण पर काम कर रहे हैं, जिन पर गति सीमा 590 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक होगी।
दैनिक, उच्च गति वाली जापानी ट्रेनें 400,000 यात्रियों को ले जाती हैं। रेलवे उद्योग के तेजी से विकास के कारण जापान के नागरिक उड्डयन में गिरावट आई। घरेलू उड़ानें व्यावहारिक रूप से मांग में नहीं हैं, और हवाई वाहक को भारी नुकसान होता है। कई एयरलाइंस उड़ानों की कीमत को न्यूनतम सीमा तक कम करके यात्रियों को आकर्षित करने की कोशिश कर रही हैं।
शिंकानसेन ट्रेनें कैसी दिखती हैं?
पर्यटक जापानी ट्रेनों को "बुलेट" या "प्लैटिपस" कहते हैं, जो ट्रेन के दिखने के कारण ही होता है। इसमें 16 कारें होती हैं, हेड कार में टोंटी जैसा दिखने वाला थोड़ा लम्बा हिस्सा होता है। यह ध्यान देने योग्य है कि जापानियों ने अपनी उपस्थिति का भुगतान कियाहाई-स्पीड ट्रेनें बहुत ध्यान देती हैं। उनमें से लगभग सभी को हरे या फ़िरोज़ा पेंट के साथ चांदी से रंगा गया है। शहरी परिदृश्य की पृष्ठभूमि में, यह बहुत प्रभावशाली दिखता है।
एक लाइन पर एक साथ दस ट्रेनें चल सकती हैं, पीक आवर्स में भी आवाजाही का अंतराल पांच मिनट से अधिक नहीं होता है।
क्या जापान में हाई-स्पीड ट्रेनों में यात्रा करना सुविधाजनक है? समीक्षाएं
यह ध्यान देने योग्य है कि जापानियों ने अपनी ट्रेनों और स्टेशन के डिजाइन को अच्छी तरह से देखा। जैसा कि यात्री ध्यान दें, सब कुछ सख्ती से सजाया गया है, लेकिन बहुत आरामदायक है। प्रत्येक कार में सॉफ्ट चेयर हैं, आप विशेष वेंडिंग मशीनों में कॉफी और अन्य पेय खरीद सकते हैं। यात्रा के दौरान, विशेष लोग दोपहर का भोजन खरीदने की पेशकश करते हैं। इसके अलावा, पर्यटकों की समीक्षाओं को देखते हुए, मेनू बहुत विविध है। आप पारंपरिक जापानी व्यंजन जैसे सुशी, और दुनिया भर में जाने जाने वाले साधारण सैंडविच को आजमा सकते हैं।
यात्रा के दौरान केवल एक चीज जो आपको खुश नहीं करेगी वह है खिड़की के बाहर का नजारा। लगभग पूरा मार्ग शहरों और औद्योगिक क्षेत्रों से होकर गुजरता है। यात्रा के दौरान, परिदृश्य नहीं बदलता है, और जापान के लिए कुछ सुंदर और पारंपरिक देखना मुश्किल है। यदि आप सर्दियों में उगते सूरज की भूमि पर आते हैं, तो ध्यान रखें कि एक सुंदर सर्दी और जापानी ट्रेनें बिल्कुल असंगत चीजें हैं। आप बर्फ से ढके बगीचों का आनंद नहीं ले पाएंगे, हालांकि उनके दोहराए गए दृश्य जापान की पहचान में से एक हैं। जापानी उद्यानों की सारी सुंदरता शहर के पार्कों में केंद्रित है; उनकी सीमाओं के बाहर, एक नीरसऔद्योगिक परिदृश्य।
जिन स्टेशनों पर ट्रेनें रुकती हैं वे बहुत सख्त हैं, लेकिन अंदर नेविगेट करना मुश्किल नहीं है। हर स्टेशन पर अलग-अलग रंगों में बने कई चिन्ह हैं। एक पर्यटक सहज रूप से भी समझ सकता है कि कहाँ जाना है और कहाँ टिकट खरीदना है।
जापानी हाई स्पीड ट्रेन बिना सेंसर वाली
चूंकि करोड़ों की आबादी वाले देश की लगभग पूरी आबादी हाई-स्पीड ट्रेनों की सेवाओं का उपयोग करती है, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि हर जापानी का जीवन उनसे जुड़ा हुआ है। जापानी इरोटोमेनियाक्स की कहानियां जो विशेष रूप से पीक आवर्स के दौरान महिलाओं को टटोलने के लिए परिवहन द्वारा यात्रा करती हैं, मीडिया में काफी प्रसिद्धि प्राप्त की हैं।
तथ्य यह है कि भीड़-भाड़ के समय में लोग सचमुच कारों में पैक हो जाते हैं। स्टेशनों पर विशेष रूप से प्रशिक्षित लोग भी हैं। वे मेट्रो और रेलवे स्टेशनों पर समान रूप से अच्छी तरह से काम करते हैं, जहां एक ही समय में कई हजार लोग निश्चित घंटों में इकट्ठा होते हैं।
आपस में ऐसी निकटता, जिसे जापान में स्वीकार नहीं किया गया, एक विशेष प्रकार की विकृति - टटोलने के विकास की प्रेरणा बनी। जापानी पुरुष महिला के करीब होते हैं और उसके अंतरंग स्थानों को छूने की कोशिश करते हैं, और कई इसे जानबूझकर असभ्य और अभिमानी करते हैं। इससे यह तथ्य सामने आया कि पीक आवर्स के दौरान, रेल परिवहन को "जापानी आनंद ट्रेन" कहा जाने लगा। ऐसी हिंसा कई दशकों तक चली और 2000 के दशक की शुरुआत तक अपने चरम पर पहुंच गई। जिन पुलिसकर्मियों को हिरासत में लिया गया था, उन्हें "टिकन" या "चिकन" कहा जाता था। पुलिस साल में 2,000 से अधिक टिकानों को गिरफ्तार करती है, सबसे अधिक बारमहिलाएं खुद साजिश का नेतृत्व करती हैं। जापानी महिलाओं ने ऐसे मामलों से शर्मिंदा होना बंद कर दिया है और सक्रिय रूप से विकृतियों के खिलाफ लड़ रही हैं। हालांकि महिलाओं के मुताबिक ट्रेनों में टिक कम नहीं हैं। इसके अलावा, उनकी संख्या केवल हर साल बढ़ रही है।
केवल महिला गाड़ियां
दोषों से लड़ने के लिए जापानी सरकार ने प्रयोग के तौर पर विशेष महिला गाड़ियां पेश कीं। वे सुबह और शाम के समय दौड़ते हैं। छुट्टियों में, "केवल महिला" स्टिकर वाली दो गाड़ियां एक ट्रेन में शामिल होती हैं।
जापानी महिलाओं ने इस प्रथा की बहुत सराहना की। वे टिक्कों की चिंता किए बिना हाई-स्पीड ट्रेनों की सुरक्षित सवारी कर सकते हैं। बच्चों वाली महिलाएं और किसी भी लिंग के विकलांग लोग महिलाओं की गाड़ियों में सवारी कर सकते हैं। शुरुआत में ऐसी कारों को सबसे लोकप्रिय मार्गों पर पेश किया गया था, लेकिन अब "केवल महिलाएं" कारें देश के किसी भी रेलवे मार्ग पर देखी जा सकती हैं।
कई लोगों के लिए हाई-स्पीड ट्रेनें
हाल के वर्षों में, जापान में, जनसंख्या सक्रिय रूप से बड़े शहरों में जा रही है, गाँव खाली हो रहे हैं, और कुछ स्टेशन बंद हैं। ऐसे मामले हैं जब उपनगरों से आने वाली ट्रेन में जापानी स्कूली छात्राएं यात्रियों की एकमात्र श्रेणी थीं। ऐसे मार्ग रेलवे कंपनियों के लिए बहुत लाभहीन हैं, लेकिन जब तक स्कूली छात्राओं की पढ़ाई पूरी नहीं हो जाती, तब तक इन्हें बंद नहीं किया जाता है। लोगों के लिए यह चिंता जापान और उसकी सरकार की विशेषता है।
हाई-स्पीड ट्रेनों के प्रकार
जापान में हाई-स्पीड ट्रेनों को विभाजित किया गया हैकई प्रकार, वे वैगनों के वर्ग, गति और टिकट की कीमत में भिन्न होते हैं। सबसे महंगे और आरामदायक "नोज़ोमी" हैं। ये ट्रेनें 300 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति तक पहुंचने में सक्षम हैं। उनके मार्ग पर स्टॉप की संख्या सीमित है, कई पर्यटक उन्हें एक्सप्रेस ट्रेन मानते हैं। ऐसी ट्रेनों में कारें जापान में सबसे आरामदायक होती हैं, इन्हें उन्नत कंपनियों द्वारा डिज़ाइन किया गया है जो जापानी निगमों के लिए अपने काम के लिए जानी जाती हैं।
दूसरी श्रेणी हिकारी है। वे कुछ और स्टॉप बनाते हैं, उनके मार्ग के टिकटों की कीमत कम होगी। लेकिन श्रेणी के संदर्भ में, कारें "नोज़ोमी" से बहुत अलग नहीं हैं, इसके अलावा, यात्रा का समय केवल 30 मिनट बढ़ जाता है।
कोडमा ट्रेनें सबसे धीमी ट्रेन हैं, जो सभी प्रमुख स्टेशनों पर रुकती हैं, जिससे यात्रा का समय काफी बढ़ जाता है। उदाहरण के लिए, "नोज़ोमी" और "कोडामा" के बीच एक ही मार्ग पर समय का अंतर डेढ़ घंटे है।
माग्लेव जापान के रेलवे का भविष्य है
जापानी विशेषज्ञ देश में इतने लोकप्रिय परिवहन को बेहतर बनाने के लिए लगातार काम कर रहे हैं। मैग्लेव ट्रेनें पहले से ही चल रही हैं। सच है, जबकि इस प्रकार का सार्वजनिक परिवहन प्रायोगिक स्तर पर है। लेकिन गौर करने वाली बात है कि यह प्रयोग पहले ही काफी सफल साबित हो चुका है। उदाहरण के लिए, परीक्षण मोड में लॉन्च की गई एक नई जापानी ट्रेन 600 किलोमीटर प्रति घंटे की गति को पार करने में सफल रही। चुंबकीय पर कई ट्रेनेंजापान में प्रमुख शहरों के बीच कुशन पहले से ही नियमित रूप से चलता है, लेकिन उनकी गति 500 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं होती है।
यह संभावना है कि भविष्य में देश के सभी रेलवे को संचालन के एक नए तरीके में स्थानांतरित कर दिया जाएगा, और जापानी ट्रेनें फिर से सभी विश्व गति रिकॉर्ड को हरा देंगी।
हाई-स्पीड अंडरवाटर टनल
जापान के द्वीप स्थान ने विशेषज्ञों को पानी के भीतर सुरंग बनाने का विचार दिया, जो भूमि रेलवे और सबवे को राहत देगा। यह परियोजना अभी भी विकास के अधीन है, लेकिन यह पहले से ही ज्ञात है कि यह प्रमुख शहरों को होक्काइडो द्वीप से जोड़ेगी, और यह रेखा 54 किलोमीटर लंबी होगी।
जापानी विशेषज्ञ अगले साल तक सभी गणनाओं को पूरा करने की योजना बना रहे हैं, और चार साल में एक नया हाई-स्पीड हाईवे बनाना शुरू करेंगे जो त्सुगारू जलडमरूमध्य के नीचे चलेगा।
जापानी हाई-स्पीड ट्रेनों का भविष्य कैसा होगा यह पता नहीं है, लेकिन अभी एक बात पक्की है - वे दुनिया में सबसे तेज और सबसे आरामदायक होंगी। अन्यथा, वे नहीं जानते कि जापान में कैसे।
