टोक्यो के मेट्रो का संचालन 1927 में शुरू हुआ, जब जापानी उद्यमी हयाकावा नोरित्सुगु यूरोप से आए, जो वहां मेट्रो से प्रेरित था। थोड़े समय में, उन्होंने आवश्यक राशि एकत्र की और पूरे एशिया में पहली मेट्रो लाइन बिछाई। आज, टोक्यो मेट्रो सालाना सबसे ज्यादा यात्रियों को ले जाती है। यहां 290 स्टेशन और 304.5 किलोमीटर की रेल है। हाल ही में, टोक्यो मेट्रो यात्री प्रवाह के मामले में मास्को मेट्रो से नीच थी।
कई निजी रेल लाइनें आज संचालित होती हैं, साथ ही साथ जापान रेलवे भी। निजी परिवहन के कई मालिक सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करना पसंद करते हैं। टोक्यो में मेट्रो बहुत आरामदायक, सुरक्षित और साफ है। लगभग हर कंपनी कर्मचारियों को घर से काम पर जाने के लिए भुगतान करती है।
डरावना आकार
कई अफवाहें हैं कि टोक्यो मेट्रो स्टेशनों की संख्या इतनी बड़ी है कि मेट्रो में खो जाना बहुत आसान है। ऐसा प्रभावकेवल संपूर्ण लाइन पैटर्न को देखकर बनाया जा सकता है।
मुख्य विशेषता
1920 में टोक्यो में मेट्रो का निर्माण शुरू हुआ। आज भूमिगत परिवहन 13 लाइनों पर चलता है। टोक्यो मेट्रो की मुख्य विशेषता संपर्क रेल की अनुपस्थिति है। दरअसल, ऐसी ट्रेनें साधारण इलेक्ट्रिक ट्रेनें होती हैं। वे शहर के केंद्र से काफी दूरी पर अपना आंदोलन शुरू और समाप्त करते हैं। बुनियादी ढांचे के मुख्य भाग के पास, ट्रेनें सुरंगों में प्रवेश करती हैं और महानगर के नीचे से गुजरती हैं।
टोक्यो मेट्रो। उपयोग के लिए निर्देश
डायग्राम की हर लाइन के साथ-साथ उनके साथ जाने वाली ट्रेनों को एक अलग रंग से चिह्नित किया गया है। सर्कल के भीतर, प्रत्येक स्टेशन को एक अक्षर के साथ-साथ शेष दूरी को इंगित करने वाली एक संख्या द्वारा पहचाना जाता है। लाइनों के बीच कुछ दूरियों की अवधि 800 मीटर से अधिक है। ढेर सारे साइनपोस्ट और ढेर सारे मुफ्त नक्शों के साथ, मेट्रो में नेविगेट करना काफी आसान है।
स्टेशन से सही निकास खोजने की कोशिश करते समय आप खो सकते हैं, जिनमें से कुछ जगहों पर लगभग एक दर्जन हैं। वे सभी गिने जाते हैं और अक्सर इमारतों में बने होते हैं, इसलिए मेट्रो से सुपरमार्केट जाना काफी संभव है। स्टालों, भोजनालयों और दुकानों से भरे क्रॉसिंग सैकड़ों मीटर तक फैले हो सकते हैं।
ट्रेडिंग ट्रे प्लेटफॉर्म पर भी मिल सकती हैं। टोक्यो मेट्रो, वास्तव में, एक संपूर्ण भूमिगत शहर है, जहाँ से आपको जाने की आवश्यकता नहीं है। जापानी एक ही नेटवर्क में विभिन्न परिवहन प्रणालियों को सफलतापूर्वक एकीकृत करने में कामयाब रहे। सामान्य इनपुट के अलावा,अक्षम लिफ्ट प्रदान की जाती हैं।
विशिष्ट विशेषताएं
स्टेशनों के कुछ प्लेटफॉर्म घुमावदार हैं। सुरंगों में रोशनी की व्यवस्था की गई है। सोवियत भूमिगत "महलों" की तुलना में, टोक्यो मेट्रो की नीरस टाइल वाली दीवारें बिल्कुल भी प्रभावशाली नहीं हैं। अधिकांश स्टेशन उथले हैं।
वॉकवे में मुफ्त शौचालय और प्लेटफॉर्म पर पीने के फव्वारे हैं। प्रत्येक गाड़ी में पंखे या एयर कंडीशनर लगाए जाते हैं। प्रत्येक ट्रेन में वैगनों की संख्या दस तक पहुँचती है। सतह पर आवाजाही के दौरान गर्मी से बचाने के लिए खिड़कियों पर पर्दों की व्यवस्था की गई है। स्टेशनों की घोषणा जापानी और अंग्रेजी में की जाती है।
यात्री सुरक्षा
दर्जनों वीडियो कैमरे अंडरपास और हर स्टेशन पर लगे हैं। वीडियो सर्विलांस की मदद से ड्राइवर लैंडिंग प्रक्रिया को नियंत्रित कर सकते हैं। चूंकि जापानियों में बहुत से लोग हैं जो ट्रेन के नीचे पटरियों पर कूदना चाहते हैं, इसलिए गिरने की स्थिति में उच्च और निम्न अवरोध होते हैं।
टोक्यो मेट्रो क्रॉसिंग में कोई सुरक्षा सील नहीं है। टोक्यो मेट्रो योजना केवल पतले रोलर शटर प्रदान करती है। किसी भी स्टेशन पर दरवाजे नहीं हैं। सबवे के प्रवेश द्वार इमारतों की छतरियों के नीचे स्थित हैं।
उपनगरीय ट्रेनों के साथ मेट्रो मिश्रित
टोक्यो सबवे स्थानीय उपनगरीय रेल पटरियों के साथ 12 लाइनों का एक इंटरविविंग है। साथ में हमारे पास 70 से अधिक गंतव्यों की सूची है और कई20 मिलियन तक के दैनिक यात्री प्रवाह वाले सैकड़ों स्टेशन। इसके अलावा, टोक्यो इलेक्ट्रिक ट्रेनें कभी-कभी मेट्रो सुरंगों से होकर गुजरती हैं।
दिलचस्प तथ्य
पहली शाखा 2.2 किलोमीटर लंबी थी। अब सिर्फ एक लाइन स्टेट है. बाकी सब निजी फर्मों की संपत्ति है। जापान सबवे सिस्टम बनाने वाली पहली एशियाई शक्ति थी। 2005 से, प्रत्येक लाइन पर महिलाओं के लिए गाड़ी उपलब्ध कराई गई है। लड़कियों से यौन उत्पीड़न को लेकर बड़ी संख्या में शिकायतें मिलने के बाद विभाग ने यह फैसला लिया। टोक्यो सबवे वायरलेस इंटरनेट से लैस है।
किराया स्टेशनों के बीच की दूरी के आधार पर भिन्न होता है। टिकट की कीमतों को आरेख पर नामों के आगे दर्शाया गया है। टोक्यो में सुबह पांच बजे से एक बजे तक मेट्रो चलती है। मेट्रो दो कंपनियों के बीच बंटी हुई है। प्रत्येक के अपने नियम हैं, और यह परिस्थिति कभी-कभी यात्रियों को भ्रमित करती है। जापान में बड़े स्टेशन दुर्लभ हैं। उनमें से कुछ के अंदरूनी हिस्से में सफेद रंग का बोलबाला है, जिससे मेट्रो इतनी तंग नहीं लगती।
टोई विशेषताएं
हमारे हमवतन जो उगते सूरज की भूमि का दौरा करते हैं और भूमिगत परिवहन का उपयोग करते हैं, उन्होंने अपनी समीक्षाओं में चेतावनी दी है कि टोक्यो में मेट्रो टिकट खरीदते समय आपको बहुत सावधान रहने की आवश्यकता है। एक दिन के लिए इकोनॉमी पास खरीदते समय मेट्रो के अलावा यात्री इस कंपनी की बसों का भी इस्तेमाल कर सकते हैं। Toei टिकट का उपयोग टोक्यो मेट्रो लाइनों पर नहीं किया जा सकता है। इसमें होना चाहिएमन। Toei सबवे पास भी JR Yamanote लाइन, एक स्थानीय सर्कुलर ट्रेन लाइन के लिए मान्य नहीं होंगे।
उपयोगी सलाह
रूस के पर्यटक, जापानी राजधानी का दौरा करने के बाद, अपनी समीक्षाओं में 1000 येन के लिए एक दिवसीय पास खरीदने की सलाह देते हैं और किसी विशेष कंपनी के लिए वांछित मेट्रो लाइन से संबंधित होने की आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए खुद को मूर्ख नहीं बनाते हैं।. इसके अलावा, वे कहते हैं कि कई अन्य संभावित विकल्प हैं। हर कोई अपने लिए सबसे सुविधाजनक चुन सकता है।
आप एक वाहक कंपनी की शाखाओं का उपयोग कर सकते हैं ताकि लाइनों के मालिक को बदलने की आवश्यकता न होने पर अतिरिक्त पैसा खर्च न हो। कई रास्तों को याद रखना और उनकी मदद से रास्ते को पार करना बेहतर है।
जापानी भीड़ का समय
टोक्यो मेट्रो में आमतौर पर सुबह 7 से रात 9 बजे तक और शाम 6 बजे से रात 10 बजे तक भीड़ रहती है। रूस के पर्यटकों की समीक्षाओं के अनुसार, यात्रियों के लिए इस समय यहां हस्तक्षेप न करना बेहतर है, खासकर शहर के मध्य भाग में। शुक्रवार की रात, टोक्यो में मेट्रो का उपयोग करना भी अवांछनीय है। यह शिंजुकु और शिबुया जैसे स्टेशनों के लिए विशेष रूप से सच है। वे अंतिम कम्यूटर ट्रेन के प्रस्थान के समय के रूप में भरे जाएंगे। इस समय अधिकांश गाड़ियाँ कॉरपोरेट पार्टियों से घर जाने वाले नुकीले कामगारों की भीड़ से भरी होती हैं।
निष्कर्ष
टोक्यो मेट्रो स्टेशनों की संख्या में एक हजार से अधिक नाम हैं।यह योजना बहुत भ्रमित करने वाली लगती है, और किसी को यह आभास हो जाता है कि यहाँ खो जाना बहुत आसान है। मौजूदा अंकन प्रणाली के लिए धन्यवाद, नेविगेट करना बहुत आसान है। मेट्रो ट्रेनों के अलावा, आरेख उन लाइनों को दिखाता है जिनके साथ उपनगरीय इलेक्ट्रिक ट्रेनें गुजरती हैं। यात्रियों की सुरक्षा के लिए, टोक्यो मेट्रो का प्रत्येक स्टेशन बाड़ और कई सीसीटीवी कैमरों से सुसज्जित है।
कारें वीडियो स्क्रीन से सुसज्जित हैं, जो वर्तमान स्टेशन और अगले पड़ाव की दूरी का संकेत देती हैं। एयर कंडीशनिंग सिस्टम के लिए धन्यवाद, यात्रियों के भारी प्रवाह के बावजूद टोक्यो मेट्रो एक दम घुटने वाली जगह नहीं है। संक्रमण की एक लंबी अवधि और मनोरंजन के लिए कई दुकानों और स्थानों की संख्या इस शहर में मेट्रो को एक विशेष स्थान में बदल देती है, जहाँ से आपको बाहर भी नहीं जाना पड़ता है।
