लेख में हम क्रूजर "रूस" के बारे में बात करेंगे। इसके निर्माण, डिजाइन, हाई-प्रोफाइल घटनाओं के इतिहास पर विचार करें - इस पौराणिक युद्धपोत के बारे में आप जो कुछ भी जानना चाहेंगे।
त्वरित संदर्भ
शुरुआत के लिए, यह ध्यान देने योग्य है कि रोसिया शाही और सोवियत नौसेनाओं का एक बख्तरबंद क्रूजर है। इसे N. E. Titov की इंजीनियरिंग परियोजना के अनुसार बाल्टिक शिपयार्ड के शिपयार्ड में बनाया गया था। निर्माण 1893 की शरद ऋतु में शुरू हुआ। दो साल बाद, अर्थात् 1895 के वसंत में, क्रूजर रोसिया को पहली बार लॉन्च किया गया था। सितंबर 1897 में इसे कमीशन किया गया था। 1921 में, उन्हें बेड़े से वापस ले लिया गया था, और एक साल बाद उन्हें अलग करने के लिए दिया गया था।
लंबाई 144.2 मीटर, चौड़ाई - 2.9 मीटर, ऊंचाई - 8 मीटर थी। तीन स्टीम इंजन और दो वॉटर-ट्यूब बॉयलर ने इंजन के रूप में काम किया। गति 36.6 किमी/घंटा थी। क्रूजर टारपीडो हथियारों से लैस था।
डिजाइन
बख़्तरबंद क्रूजर "रोसिया" प्रसिद्ध परियोजना "रुरिक" में शुरू किए गए विचारों के विकास की निरंतरता है। हालांकि, पहले मामले में, नेविगेशन की स्वायत्तता और इसकी सीमा पर विशेष ध्यान दिया गया था, जिसे प्राप्त करने के लिए गति, आयुध और कवच को कम करना आवश्यक था। मुख्य"रूस" और "रुरिक" के बीच अंतर इस तथ्य में भी निहित है कि यह जहाज दो बख्तरबंद बेल्ट से लैस था। साथ ही, इंजीनियरों ने भारी मस्तूल को छोड़ दिया। तोपखाने का एक हिस्सा पहले से ही केसमेट्स में रखा गया था, और बैटरी डेक में सुरक्षात्मक ट्रैवर्स लगाए गए थे।
"रूस" और अन्य देशों के समान आविष्कारों के बीच मुख्य अंतर ऊंचाई और लंबाई है। उस समय, जहाज अविश्वसनीय मात्रा में विस्थापन का मालिक था। क्रूजर "रूस" का दूसरा ज्ञात नाम "रुरिक नंबर 2" है। नौसेना मंत्रालय के प्रबंधक के रूप में काम करने वाले एन चिखचेव ने यही कहा।
तो, इस क्रूजर का डिज़ाइन रुरिक के लॉन्च होने से पहले ही शुरू हो गया था। नए सैन्यीकृत पोत को एक ही आकार में रहने की योजना थी, लेकिन शस्त्र और कवच को बढ़ाने के लिए। एडमिरल एन. चिखचेव ने छह 120 मिमी बंदूकें को चार 152 मिमी बंदूकें के साथ बदलने का प्रस्ताव रखा। कॉनिंग टॉवर को घुमाकर बो गन के स्वीकार्य कोण प्रदान किए गए। उसी समय, बैटरी डेक से पिछाड़ी 152 मिमी की बंदूक को हटा दिया गया था। अब वह पूप डेक पर थी। हालांकि, इंजीनियरों ने तब चलने वाली बंदूक को पूर्वानुमान से स्थानांतरित नहीं करने का फैसला किया, और ऐसा केवल 1904 में किया। यहां नवीनतम 75-मिमी कारतूस बंदूकें भी स्थापित करनी थीं, लेकिन कठिनाई अलग-अलग कैलिबर के तोपखाने में थी। उसी समय, कैसमेट्स में विभिन्न बंदूकों के बीच अर्ध-बल्कहेड को अलग किया गया था। कॉम्बैट ट्यूब में कवच की मोटाई 37 मिमी से बढ़कर 305 मिमी हो गई है। इसके अलावा, लिफ्ट शाफ्ट के असुरक्षित हिस्सों को 76-मिमी कवच के साथ कवर किया गया था, हालांकि वे रुरिक पर पूरी तरह से खुले रहे।
भवन
बख्तरबंद क्रूजर रोसिया को बनने में बहुत लंबा समय लगा। यह विभिन्न डिजाइन विसंगतियों के कारण था जो एक ढके हुए पत्थर के बोथहाउस के निर्माण के कारण उत्पन्न हुई थी। जहाज निर्माण कार्यशाला को पूरी तरह से एक कार्यशाला में पुनर्निर्माण करना भी आवश्यक था। हालांकि, पहले से ही 1895 के वसंत में, पतवार के निर्माण के लिए 31 टन कांस्य स्टेम सहित 1,400 टन से अधिक धातु की आवश्यकता थी। पहले से ही अगस्त में प्रोपेलर शाफ्ट ब्रैकेट स्थापित किए गए थे। उसी समय, जहाज के पतवार को लकड़ी और तांबे से मढ़ा जाने लगा। अक्टूबर में, बेलेविल वॉटर-ट्यूब बॉयलर फ्रांस से पहुंचे। इस समय तक, संयंत्र मुख्य मशीनों की असेंबली पूरी कर रहा था।
संयंत्र की योजना 1896 में क्रूजर को समुद्री परीक्षणों के लिए प्रस्तुत करने की थी, ताकि 12 महीनों में यह पूरी तरह से तैयार हो जाए। हालांकि, प्रसिद्ध श्री एन चिखचेव ने 1896 के पतन में जहाज की अंतिम डिलीवरी की मांग की। उसी समय, उन्हें पता था कि ओबुखोव संयंत्र ने 1898 के वसंत से पहले 152 मिमी की बंदूकें देने की योजना बनाई थी। लेकिन, इसके बावजूद, विभिन्न तोपों और खान हथियारों के निर्माण की प्रक्रिया में तेजी लाई गई। कुछ कवच प्लेट यूएसए से लाई गई थीं। उन्हें एंड्रयू कार्नेगी कारखाने से वितरित किया गया था। आदेश को पूरा करने की तात्कालिकता के लिए अमेरिकी को काफी राशि का भुगतान करना पड़ा।
कार्य में तेजी लाने के लिए धन्यवाद, लॉन्चिंग 1896 के वसंत में की गई थी। हालांकि, उसके बाद, कवच प्लेटों की स्थापना पर सक्रिय कार्य शुरू हुआ, जो गर्मियों के अंत तक चला। श्रमिकों के पास परियोजना को पूरा करने के लिए समय नहीं था और इस बात की संभावना काफी अधिक थी कि अधूरे जहाज को सर्दियों में बिताने के लिए छोड़ दिया गया होगा। ऐसा होने से रोकने के लिए, हमने अंतिम को पकड़ने का फैसला कियालिबवा बंदरगाह में काम का चरण, जिसे भी तत्काल पूरा किया जाना था। जहाज के निर्माण के पूरा होने पर शिपबिल्डर ए मोइसेवा के कनिष्ठ सहायक ने देखा।
घटना
अक्टूबर 1896 की शुरुआत तक, क्रूजर रोसिया पर कई मूरिंग परीक्षण सफलतापूर्वक किए गए थे। 5 अक्टूबर को पहली बार, एंड्रीव्स्की पताका, ध्वज को डेक पर उठाया गया, गान बजाया गया। कमांडर की रिपोर्ट में कहा गया है कि 600 निजी, लगभग 70 गैर-कमीशन अधिकारी और 20 अधिकारी जहाज पर थे।
जब हमने पहली बार क्रोनस्टेड छापे में प्रवेश किया, तो बहुत तेज हवा चल रही थी। जब क्रूजर को पहले से ही बिग रोडस्टेड पर पार्किंग स्थल के खिलाफ दबाया गया था, तो धनुष एक तेज झोंके में तेजी से किनारे की ओर फेंका गया था। किसी भी तरह से मौसम की स्थिति को प्रभावित करना असंभव था, इसलिए पूरे बोर्ड को उथले पानी में दबा दिया गया, जिससे अलग-अलग डिब्बों में बाढ़ आ गई। इस बीच, इसने झटका को नरम करने में मदद की।
कमांडरों ने सिसोय वेलिकि स्क्वाड्रन युद्धपोत और एडमिरल उशाकोव बख्तरबंद तट रक्षक जहाज की मदद से जहाज को फिर से तैरने का फैसला किया, लेकिन इन सभी प्रयासों को विफल कर दिया गया, क्योंकि पानी का स्तर काफी गिर गया और क्रूजर बैठ गया उसी दिन कसकर।
समस्या का समाधान
27 अक्टूबर की सुबह, नौसेना मंत्रालय के प्रबंधक एडमिरल पी. टायर्टोव दुर्घटनास्थल पर पहुंचे। वह बंदरगाह के नीचे की मिट्टी को गहरा करने के लिए सहमत हो गया, क्योंकि इससे जहाज को विशेष रूप से खोदे गए चैनल में धकेलने में मदद मिलेगी। उसी समय, हेलसिंगफ़ोर्स, लिबावा और सेंट पीटर्सबर्ग में, उन्होंने सक्रिय रूप से सक्शन और ड्रेज शेल तैयार करना शुरू किया। अंत मेंअक्टूबर, जब जल स्तर फिर से बढ़ गया, तो टगबोट की मदद से जहाज को चारों ओर खींचने का एक और प्रयास किया गया। लेकिन इस बार कार्रवाई असफल रही।
अगले दिन जहाज पर रियर एडमिरल वी. मेसर का झंडा फहराया गया, जिन्होंने बचाव कार्यों के प्रबंधन की पूरी जिम्मेदारी संभाली। 10 दिनों के बाद, एक बड़ी खाई पहले से ही बाईं ओर स्थित थी, जो 9 मीटर गहरी थी। समानांतर में, वही काम दाईं ओर किया गया था। पानी में प्रत्येक बाद की वृद्धि के दौरान, उन्होंने युद्धपोतों एडमिरल सेन्याविन और एडमिरल उशाकोव की मदद से क्रूजर को चारों ओर खींचने की कोशिश की। कोई फायदा नहीं हुआ।
इस तथ्य के बावजूद कि सर्दी आ रही थी, कमान ने कड़ाके की सर्दी के लिए जहाज को तैयार करने के बजाय, तल को गहरा करने के काम में तेजी लाने का फैसला किया। पूरे बाल्टिक के बर्फ से ढके होने के बाद भी काम जारी रहा। निर्माण दल ने ड्रेजर के लिए मार्ग को काट दिया। अंत में, लकड़ी के हैंड-हेल्ड स्पियर्स स्थापित किए गए। 15 दिसंबर की रात को पानी बढ़ना शुरू हुआ, इसलिए तुरंत एक नया प्रयास किया गया। इस रात के दौरान, क्रूजर लगभग 25 मीटर आगे बढ़ा। सुबह में, जहाज को आगे की ओर धकेलना जारी रखा, धीरे-धीरे चैनल को फेयरवे की ओर मोड़ दिया। दोपहर में यह स्पष्ट हो गया कि क्रूजर साफ पानी पर था। कुछ घंटों बाद, कमांड ने मध्य हार्बर में निकोलेव्स्की डॉक के सामने लंगर को नीचे करने का आदेश दिया।
इतिहास
शुरुआत में जहाज को बाल्टिक सागर से सुदूर पूर्व की ओर ले जाया गया था। वहां, ए। एंड्रीव की कमान में, क्रूजर व्लादिवोस्तोक टुकड़ी का प्रमुख बन गया। 1904-1905 की अवधि के दौरानसाल लगभग दस जापानी जहाजों और दो पनडुब्बियों के साथ-साथ अंग्रेजी और जर्मन जहाजों को डुबोने में कामयाब रहे।
1904 में, 1 अगस्त को कोरिया जलडमरूमध्य में उल्सान झील के पास जापानी क्रूजर के एक स्क्वाड्रन के साथ लड़ाई हुई थी। नतीजतन, जहाज बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। 48 लोगों की मौत हो गई और 150 से अधिक घायल हो गए। मरम्मत के दौरान, ऊपरी डेक पर 152-मिमी बंदूकें स्थापित की गई थीं, पूर्व की 75-मिमी की बजाय। दौड़ती तोप को भी यहां ले जाया गया।
1904-1905 की सर्दियों की अवधि में, अमूर खाड़ी पर हमला करने के लिए एक युद्धपोत को तैरते हुए किले के रूप में इस्तेमाल किया गया था। वहीं, सैन्य मुख्यालय ने व्लादिवोस्तोक पर बर्फ पर हमले की संभावना पर विचार किया। इसके लिए क्रूजर को जमने के लिए छोड़ दिया गया था।
1906 से 1909 तक, क्रोनस्टेड कार्यशालाओं में बाल्टिक शिपयार्ड में एक बड़ा ओवरहाल किया गया था। तब कई तंत्रों, एक पतवार और बॉयलरों को संचालन में लाना संभव था। आर्थिक प्रगति मशीन को ध्वस्त कर दिया गया था, स्पार्स को हल्का कर दिया गया था।
1909 में, जहाज को पहले रिजर्व की टुकड़ी में शामिल किया गया था। दो साल बाद, वह बाल्टिक सागर में क्रूजर ब्रिगेड का हिस्सा बन गया। 1912 से 1913 तक वह गैर-कमीशन अधिकारी स्कूलों के छात्रों के साथ अटलांटिक अभियान पर थे। अगला साल अटलांटिक में भी था। 1914 में, जहाज बाल्टिक सागर क्रूजर के बीच प्रमुख बन गया। उसी वर्ष की शरद ऋतु में, उन्होंने दुश्मन संचार नोड्स पर हमले में भाग लिया।
1915 की सर्दियों में, क्रूजर ने माइनफील्ड्स बिछाने में भाग लिया, फ्लीट के लाइट फोर्सेस डिटेचमेंट के कई टोही और छापेमारी अभियान। 1915 से 1916 तक पुन: शस्त्रीकरण हुआ। 1917 की शरद ऋतु में, जहाज पहले से ही थाबाल्टिक बेड़े में। उसी वर्ष की सर्दियों में, वह क्रोनस्टेड चले गए।
मई 1918 में इसे एक मिलिट्री पोर्ट में मॉथबॉल किया गया था। अगले वर्ष, रीगा के सैन्य बलों को 152 मिमी की कुछ बंदूकें सौंप दी गईं। 1920 की गर्मियों में, जहाज को स्क्रैपिंग के लिए सोवियत-जर्मन जेएससी डेरुमेटल को बेच दिया गया था। उसी वर्ष की शरद ऋतु में, जहाज को अलग करने के लिए Rudmetalltorg को सौंप दिया गया था।
गौरतलब है कि 1922 के अंत में जर्मनी ले जाते समय जहाज एक तेज तूफान में फंस गया था, जिसके कारण इसे तेलिन के पास बाहर फेंक दिया गया था। नौसेना बलों के बचाव अभियान ने क्रूजर को हटा दिया और इसे कील को अलग करने के लिए भेज दिया।
क्रूजर वैराग
रूस में, सोवियत काल से जाना जाने वाला यह जहाज आज प्रशांत बेड़े का प्रमुख है। यह 1970 के दशक के अंत में यूक्रेनी शहर निकोलेव में बनाया गया था। 1983 में लॉन्च किया गया, 1989 में कमीशन किया गया। वर्तमान में नौसेना में।
1990 के दशक में, उन्होंने अंतर-नौसेना संक्रमण के कार्यों को निपटाया। बाद में वह प्रशांत बेड़े का हिस्सा था। वैराग को अपना वर्तमान नाम केवल 1996 में मिला, और इससे पहले इसे चेरोना यूक्रेन कहा जाता था। 1994, 2004 और 2009 में, उसने कोरिया गणराज्य के इंचियोन बंदरगाह पर फोन किया। 2002 में उन्होंने जापानी सैन्य अड्डे योकोसुका का दौरा किया।
2008 की शरद ऋतु में, वह एक अनौपचारिक यात्रा पर बुसान के कोरियाई बंदरगाह में थे। 2009 के वसंत में, उन्होंने क़िंगदाओ (चीन) के बंदरगाह का दौरा किया। फिर क्रूजर सैन फ्रांसिस्को के अमेरिकी बंदरगाह पर गया। 2011 में, जहाज ने रूसी-चीनी अभ्यास में भाग लिया।
एक साल बाद, उन्होंने पीले सागर पर उसी अभ्यास में भाग लिया। पर2013 में, क्रूजर अनुसूचित मरम्मत के अधीन था। उन्होंने जापान सागर में रूसी-चीनी अभ्यासों में भाग लिया, पूर्वी और मध्य बेड़े के सत्यापन में भाग लिया। 2015 के वसंत में, डॉक की मरम्मत पूरी हो गई थी। उसी वर्ष, जहाज को नखिमोव का आदेश मिला। 2016 की सर्दियों में, उन्होंने भूमध्य सागर में प्रवेश किया, जहाँ उन्होंने एक विशेष सैन्य कार्य किया।
आज जहाज आर्टिलरी और रॉकेट फायरिंग अभ्यास में भाग ले रहा है। इस वर्ष के वसंत के बाद से, महासागरों के पानी में परिभ्रमण किया। जून में, क्रूजर व्लादिवोस्तोक लौट आया।
आधुनिक रूसी क्रूजर
देश की नौसेना के पास 200 से अधिक सतही जहाज और 70 से अधिक पनडुब्बियां हैं, जिनमें से लगभग 20 परमाणु शक्ति से संचालित हैं। हम रूसी नौसेना के सबसे शक्तिशाली क्रूजर देखेंगे।
यह जहाज "पीटर द ग्रेट" है। रूस का विशाल परमाणु क्रूजर, जिसे दुनिया के सबसे बड़े स्ट्राइक शिप के रूप में मान्यता प्राप्त है। यह सोवियत ऑरलान परियोजना का एकमात्र जहाज है जो अभी भी बचा हुआ है। इस तथ्य के बावजूद कि इसे 1989 में बनाया गया था, इसे 9 लंबे वर्षों के बाद ही लॉन्च किया गया था। रूसी परमाणु क्रूजर का प्रतिनिधित्व तीन और जहाजों द्वारा किया जाता है, जैसे एडमिरल लाज़रेव, एडमिरल उशाकोव और एडमिरल नखिमोव।
रूस का अगला भारी क्रूजर सोवियत संघ कुज़नेत्सोव के बेड़े का एडमिरल है। इसे ब्लैक सी प्लांट में बनाया गया था। 1985 में लॉन्च किया गया। विभिन्न नामों से जाना जाता है ("लियोनिद ब्रेज़नेव", "रीगा", "त्बिलिसी")। यूएसएसआर के पतन के बाद, यह रूसी नौसेना के उत्तरी बेड़े का हिस्सा बन गया। उन्होंने भूमध्य सागर में सेवा की, लेकिन कुर्स्क पनडुब्बी के बचाव अभियान में भी भाग लिया।
रूसी सैन्य क्रूजर मोस्कवा एक शक्तिशाली बहुउद्देशीय मिसाइल जहाज है। प्रारंभ में इसे "महिमा" कहा जाता था। इसे 1983 में परिचालन में लाया गया था। यह काला सागर बेड़े का प्रमुख है। उन्होंने जॉर्जिया में सैन्य अभियान में भाग लिया। 2014 में, उन्होंने यूक्रेनी नौसेना की नाकाबंदी में भाग लिया।
पीटर द ग्रेट
यहां हम रूस के सबसे बड़े क्रूजर की बात कर रहे हैं। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि जहाज का मुख्य उद्देश्य दुश्मन के विमान वाहक समूहों को नष्ट करना है। इसे बिछाते समय, इसे "कुइबिशेव" कहा जाता था, और उसके बाद - "यूरी एंड्रोपोव"। क्रूजर 250 मीटर की लंबाई, 25 मीटर की चौड़ाई, 59 मीटर की ऊंचाई तक पहुंच गया। परमाणु स्थापना के लिए धन्यवाद, जहाज 60 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच सकता है। प्रारंभ में 50 वर्षों के लिए संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया। चालक दल में 1035 लोग शामिल हैं जिन्हें 1600 कमरों में रखा गया है। 15 शावर, 2 स्नानागार, एक स्विमिंग पूल और सौना हैं।
हथियारों के लिए, क्रूजर सतह के बड़े लक्ष्यों को मारने में सक्षम है, लेकिन साथ ही दुश्मन की हवा और पानी के नीचे के हमलों से क्षेत्र की रक्षा करता है।
नए मॉडल
रूसी नौसेना के लिए नए क्रूजर भी बनाए जा रहे हैं। तत्काल योजनाओं के लिए, जहाज निर्माण का काम 2017 में जारी रहेगा। 2020 तक, बोरे परियोजना से 8 रूसी पनडुब्बी क्रूजर, 54 सतह के जहाजों और 15 से अधिक पनडुब्बियों को प्राप्त करने की योजना है।
2014 में, रेडर "वसीली ब्यकोव" को रखा गया था। 2019 तक, इसी श्रृंखला से 12 और मॉडल विकसित करने की योजना है। उन्हें पर्यावरण निगरानी, समुद्री लुटेरों को पकड़ने और के लिए डिजाइन किया जाएगातस्कर।
रूसी क्रूजर की तस्वीरें, जिन्हें आप लेख में देख सकते हैं, देश की नौसेना की ताकत और शक्ति की पुष्टि करते हैं। हर साल काम चल रहा है और नई योजनाएं बनाई जा रही हैं। रूसी जहाज निर्माण तेजी से विकसित हो रहा है और नई तकनीकी उपलब्धियों को अवशोषित कर रहा है। लेख में क्रूजर रोसिया का एक मॉडल भी शामिल है, जो नौसेना के पहले बख्तरबंद जहाजों में से एक है, जो शाही राज्य की महानता और दृढ़ता का प्रदर्शन करता है।
संक्षेप में, यह ध्यान देने योग्य है कि रूसी नौसेना हमारे राज्य की शक्ति और ताकत है। आधुनिक तकनीक की बदौलत पुराने जहाजों और क्रूजर को तत्परता से लड़ने के लिए लाया जाता है। साथ ही, हर साल बेहतर विध्वंसक और पनडुब्बियों का निर्माण किया जा रहा है। सर्वश्रेष्ठ विशेषज्ञ, उन्नत तकनीक और अच्छी तरह से काम करने वाले कार्य रूसी नौसेना के गारंटर हैं। आज, हमारा बेड़ा दुनिया में उपकरणों और युद्ध की तैयारी के स्तर के मामले में सबसे अच्छा है। रूस के नागरिकों के पास गर्व करने के लिए कुछ है।
लेख उन लोगों के लिए सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए लिखा गया था जो न केवल हमारे राज्य की सैन्य ताकत के बारे में अधिक जानना चाहते थे, बल्कि पौराणिक जहाजों और क्रूजर के निर्माण के इतिहास के बारे में भी जानना चाहते थे - "रूस", "वरयाग "," पीटर द ग्रेट "।
