मस्तूल - जहाज का एक अभिन्न और अपूरणीय हिस्सा, जो मस्तूल का होता है। इसका सीधा कार्य टॉपमास्ट, यार्ड (स्पार्स के घटक) को बन्धन के साथ-साथ पाल का समर्थन करने के लिए आधार के रूप में कार्य करना है। जहाज के मस्तूलों के बारे में और क्या कहा जा सकता है? लेख पढ़ने की प्रक्रिया में आप बहुत सी उपयोगी और रोचक जानकारी सीखेंगे।
जहाज के मस्तूलों की ऊंचाई, उनकी संख्या
जहाज के उद्देश्य के आधार पर मस्तूल अलग-अलग ऊंचाई पर आते हैं। कुछ 60 मीटर तक पहुंचते हैं जिनकी आधार मोटाई 1 मीटर है।
जहाज में कितने मस्तूल होते हैं? उनकी संख्या सीधे पोत के आकार पर निर्भर करती है। फ्रंट मस्तूल और मिज़ेन मस्तूल की लंबाई सीधे मुख्य मस्तूल की ऊंचाई पर निर्भर करती है। तो, पहला इसके भागों का 8/9 है, और दूसरा 6/7 है। ये अनुपात सभी जहाजों के लिए मौलिक नहीं हैं। वे डिजाइनरों और बिल्डरों की इच्छाओं पर निर्भर थे।
एक बार मुख्य मस्तूल की गणना इस प्रकार की गई। निचले डेक की लंबाई और इसकी सबसे बड़ी चौड़ाई को जोड़ना और परिणामी योग को दो से विभाजित करना आवश्यक था। यह आंकड़ा जहाज के मस्तूल की लंबाई है।
विकास की शुरुआत मेंशिपिंग और जहाज निर्माण में केवल एक मस्तूल और एक पाल शामिल था। समय के साथ, विकास इस बिंदु पर पहुंच गया है कि उनमें से सात जहाजों पर स्थापित हैं।
सबसे आम घटना तीन सीधे और एक झुके हुए मस्तूल वाले जहाज की आपूर्ति है।
नौकायन जहाज के मस्तूलों का नाम
जहाज पर मस्तूल का स्थान उसका नाम निर्धारित करता है। उदाहरण के लिए, यदि हम तीन मस्तूल वाले बर्तन पर विचार करें, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि धनुष से सबसे पहले खड़े होने वाले मस्तूल को "सबसे आगे" कहा जाता है।
अगला मेनमास्ट सबसे बड़ा है। और सबसे छोटे को "मिज़ेन मस्तूल" कहा जाता है। यदि केवल दो हैं, तो मुख्य मस्तूल को कड़ी के सबसे निकट माना जाता है।
जहाज के धनुष पर धनुषाकार मस्तूल को धनुषाकार कहा जाता है। पुराने जहाजों पर, झुकाव का कोण 36⁰ था, अब यह 20⁰ है। इसका मुख्य उद्देश्य पोत की सबसे बड़ी चपलता प्रदान करना है। यह इस तथ्य के कारण हासिल किया जाता है कि विशेष त्रिकोणीय पाल को आगे लाया जाता है।
यदि जहाज पर तीन से अधिक मस्तूल हैं, तो सबसे आगे के सभी मस्तूलों को पहला मेनसेल, दूसरा मेनसेल, आदि कहा जाएगा।
रचना और निर्माण सामग्री
अक्सर, जहाज के मस्तूल (आप लेख में उनके कुछ प्रकारों की तस्वीरें देख सकते हैं) उन घटकों से बने होते हैं जो एक दूसरे को जारी रखते हैं। इसके आधार को मस्तूल कहा जाता है, और इसकी निरंतरता को शीर्षस्थ कहा जाता है। मस्तूल के शीर्ष को "शीर्ष" कहा जाता है।
एक पेड़ के मस्तूल से सुसज्जित छोटा जहाज(odnoderevki), और बड़े बर्तन थ्री-पीस घटकों से सुसज्जित हैं। यदि आवश्यक हो तो उन्हें अलग किया जा सकता है।
उनके निर्माण की सामग्री - लकड़ी या धातु। पाइप बनाने के लिए धातु (स्टील या हल्की धातु) का उपयोग किया जाता है, जो बाद में जहाज पर मस्तूल बन जाता है।
जहाज के मस्तूल किस लकड़ी के बने होते हैं? यह है:
- स्प्रूस।
- लार्च।
- फ़िर.
- पिनिया।
- राल पाइन, आदि
पेड़ हल्के और रालयुक्त होने चाहिए।
मस्तूलों के विभिन्न वर्गीकरण
पहले, जहाज पर स्थान के आधार पर मस्तूलों की पहचान की जाती थी:
- नाक।
- औसत।
- पीछे।
मस्तूल का उद्देश्य इसके विभाजन पर आधारित है:
- सिग्नल। यह चिन्हों, झंडों, लाइटों को फहराने या एंटेना लगाने के लिए एक विशेष मस्तूल है।
- कार्गो। यह कार्गो बूम को जोड़ने के लिए एक विशेष तंत्र से लैस है। लेकिन यदि आवश्यक हो, तो यह सिग्नल मास्ट के समान कार्य कर सकता है।
- विशेष। ये एक विशिष्ट उद्देश्य के लिए बनाए गए मस्तूल हैं।
जहाज के मस्तूल के डिजाइन के अनुसार इन्हें विभाजित किया गया है:
- अकेला। जलरोधक मस्तूल, छोटे शिल्प, साथ ही नौकायन और सहायक जहाजों पर स्थापना के लिए उपयुक्त। वे दो प्रकार के होते हैं, ठोस और मिश्रित।
- तीन टांगों वाला। इसमें 3 स्टील पाइप होते हैं।
- चार पैर वाला। मस्तूल को फ्रेम पर स्टील शीट से मढ़ा जाता है।
- टावर जैसा। निर्मित स्थलों को स्तरों में व्यवस्थित किया गया है।वे अवलोकन और पोस्टिंग के लिए अभिप्रेत हैं।
जहाज पर मस्तूल की स्थिति और झुकाव
शिपिंग का प्रसार बिल्डरों को विचार के लिए बहुत सारा भोजन देता है। जहाज पर मस्तूलों को सही ढंग से रखना महत्वपूर्ण है। जहाज को आसानी से नियंत्रित करने के लिए यह आवश्यक है। क्रमिक विकास से कुछ नियमों का उदय हुआ।
मस्तूलों के निचले सिरे का केंद्र बहुत सख्ती से निर्धारित किया जाता है। माप निचले डेक पर शुरू होता है, पहला मस्तूल इसकी लंबाई के 1/9 पर सेट होता है, दूसरा - 5/9 पर, तीसरा - 17/20 पर। ये माप व्यापारी जहाजों के निर्माण के दौरान नहीं किए जाते हैं। फ्रांसीसी जहाजों का अग्र-मस्तूल जहाज के 1/10 भाग पर स्थित था, गणना धनुष से शुरू करके की गई थी।
मस्तूल झुकाव भी अलग था, कुछ जहाज आगे की ओर झुके हुए मस्तूल के साथ पूरी तरह से रवाना हुए, अन्य पीछे। छोटे लेकिन चौड़े जहाजों का निर्माण मध्य के करीब स्थित मस्तूलों के साथ किया गया था, जो दृढ़ता से पीछे की ओर झुके हुए थे। और लंबे पर, इसके विपरीत, ऊर्ध्वाधर संरचनाएं स्थापित की गईं, क्योंकि यह माना जाता था कि महत्वपूर्ण हवा प्रतिरोध के साथ नेविगेशन के दौरान मस्तूल टूट सकता है।
जहाज पर मस्तूलों की आवश्यकता क्यों होती है
आज मस्तूल स्थापित हैं:
- एंटेना।
- जहाज की रोशनी।
- संकेत।
- संचार।
- झंडे.
- आवश्यक फास्टनरों (यदि जहाज एक मालवाहक जहाज है)।
लेकिन इसके बावजूद, मस्तूलों का सबसे महत्वपूर्ण उद्देश्य जहाज की पालों को सहारा देना होता है। बाकी सब कुछ संबंधित हैआइटम।
जहाजों पर मस्तूल ठीक करना
जहाजों पर मस्तूल कैसे बांधे जाते हैं? बन्धन के लिए एकल मस्तूल ऊपरी डेक पर छेद में पारित किए जाते हैं और स्पर्स (मस्तूल के नीचे) को फर्श या दूसरे तल पर वेल्डेड किया जाता है। मस्तूल को किनारे से जोड़ने वाली केबल कफन कहलाती है। मस्तूल के आगे के हिस्से को स्टे द्वारा सहारा दिया जाता है, और स्टर्न से पीछे की ओर। टिकाऊ केबलों से बने विशेष जल-वूलों का उपयोग करके बोस्प्रिट को जोड़ा जाता है। अब केबलों को जंजीरों से बदला जा रहा है।
जहाज का मस्तूल डेक पर लगा होता है या उसमें से होकर गुजरता है और कील से जुड़ा होता है। मूल रूप से, अब यह डेक पर केबिन की छतों के विशेष किलेबंदी पर तय किया गया है। इस बढ़ते तरीके के सकारात्मक पहलू हैं:
- केबिन के अंदर खाली जगह है, यह आवाजाही में बाधा नहीं डालता है।
- दुर्घटना की स्थिति में, डेक पर लगा हुआ मस्तूल केबिन के कवर को नहीं तोड़ेगा, बल्कि बस पानी में गिर जाएगा।
- डेक पर माउंटिंग एक और प्लस देता है - इसे हटाने पर इसे हटाना आसान होता है। जबकि कील-अटैच्ड मस्तूल को इस क्रिया के लिए क्रेन की आवश्यकता होगी।
युद्धपोत
इस श्रेणी के जहाजों के मस्तूल स्टील के बने होते हैं और इन्हें "लड़ाकू" कहा जाता है। इसके साथ विशेष प्लेटफॉर्म जुड़े हुए हैं, जिनका उपयोग अवलोकन के लिए या तोपखाने के उपकरण रखने के लिए विशेष माउंट के लिए किया जाता है।
पहले युद्धपोतों के मस्तूल ठोस लकड़ी के बने होते थे, लेकिन जब एक प्रक्षेप्य इससे टकराया, तो जहाज बिना संचार के रह गया। उस समय की तमाम कमियों को देखते हुए अब इन्हें लगाया जा रहा हैविशेष तीन-पैर या जाली (ओपनवर्क) मस्तूल। वे अधिक स्थिर हैं, सीधे प्रहार से असफल न हों।
मस्तूलों की संख्या के आधार पर उन्हें एक-, दो-, तीन-, चार मस्तूल वाले जहाजों में बांटा गया है।
नौकायन जहाजों के प्रकार
जहाज पर मस्तूलों की संख्या उसके नाम को निर्धारित करती है। फाइव-मास्टेड, फोर-मास्टेड, 2, 4 और 5 मास्ट के साथ बार्ज, बारक्वेंटाइन (1 स्ट्रेट मास्ट, 2 ऑब्लिक), ब्रिग 2 मास्ट के साथ, साथ ही स्कूनर, कारवेल ब्रिगेंटाइन, आदि।
उपलब्ध मस्तूलों की संख्या, उनकी स्थिति और झुकाव सभी विशिष्ट विशेषताएं हैं।
नौकायन जहाजों को तीन प्रकारों में विभाजित किया जाता है, इस पर निर्भर करता है कि उन पर कितने मस्तूल स्थापित हैं:
- सिंगल-मास्टेड सेलिंग शिप, इनमें याल, कैट, स्लूप आदि शामिल हैं।
- दो मस्तूल वाले नौकायन जहाज एक ब्रिगेडियर, स्कूनर, ब्रिगेंटाइन आदि होते हैं।
- तीन-मस्तूल नौकायन जहाज: फ्रिगेट, कारवेल, बार्क, आदि।
थोड़ा सा इतिहास
अब आप जानते हैं कि एक जहाज का मस्तूल क्या है, उनमें से कितने हैं, वे किस लिए हैं, आदि। यह धागा।
मानव जाति ने 3,000 साल पहले अपने उद्देश्यों के लिए पाल का उपयोग करना सीखा। जब लोग हवा को अपने काम के लिए इस्तेमाल करने लगे थे। तब पाल काफी आदिम था और इसे एक छोटे से मस्तूल पर स्थित यार्डआर्म से जोड़ा गया था। इस तरह के निर्माण ने केवल उचित हवा में मदद की। तो कभी-कभी इसका कोई मतलब नहीं होतावह चला गया था।
थोड़ी देर बाद, सामंती व्यवस्था के दौरान, जहाज निर्माण एक बड़े विकास पर पहुंच गया। जहाज दो मस्तूलों से सुसज्जित थे, और इस्तेमाल की जाने वाली पाल अधिक उत्तम रूप की थीं। लेकिन उस समय विकास, जहाज निर्माण प्राप्त नहीं हुआ था। उन दिनों, श्रम शक्ति का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था। इसलिए, किसी ने भी इस उद्योग को विकसित करना शुरू नहीं किया।
मुक्त श्रमिकों के लापता होने के बाद नाविकों का काम मुश्किल हो गया। जहाजों का संचालन, जिनमें से बड़ी संख्या में रोवर्स की भागीदारी से ही संभव था, असंभव हो गया, क्योंकि व्यापार संबंधों के प्रसार और विस्तार में लंबी दूरी पर आवाजाही शामिल थी।
उस समय की आवश्यकताओं को पूरा करने वाले पहले जहाज को "नाव" कहा जाता था। प्रारंभ में, इसमें 1 या 2 मस्तूल थे। इसकी लंबाई 40 मीटर थी और ये जहाज लगभग 500 टन ले जा सकते थे।
कर्रक्का तीन मस्तूल वाला जहाज है। पहले दो मस्तूल सीधे पाल से सुसज्जित थे, अंतिम में त्रिकोणीय थे। फिर इन दो प्रजातियों को एक में मिला दिया गया और आधुनिक जहाजों और युद्धपोतों का प्रोटोटाइप बन गया।
Galeon - 4 मस्तूलों वाला एक स्पेनिश जहाज और सीधी पाल वाली एक बोस्प्रिट।
जहाज निर्माण के और विकास से जहाजों के स्पष्ट वर्गीकरण का उदय हुआ। व्यापारी और सैन्य जहाजों में एक विभाजन ने उनके शस्त्रागार को निर्धारित किया।
