मास्को मोनोरेल परिवहन प्रणाली एक विचार के रूप में बहुत, बहुत समय पहले, पिछली शताब्दी के सत्तर के दशक में उत्पन्न हुई थी। हां, सपना सच होने में काफी समय लगा। 1999 में, परियोजना को अंततः लॉन्च किया गया था। मॉस्को ने प्रदर्शनी "एक्सपो 2010" आयोजित करने के लिए लड़ाई लड़ी, अपने प्रतिभागियों को जल्दी से कार्यक्रम स्थल (अखिल रूसी प्रदर्शनी केंद्र) तक पहुंचाना आवश्यक था। हालांकि प्रदर्शनी अंततः दूसरे शहर में आयोजित की गई थी, सड़क का निर्माण किया गया था। इसे 2004 में कमीशन किया गया था।
मॉस्को मोनोरेल परिवहन प्रणाली की कल्पना भविष्य के वाहक के रूप में की गई थी। प्रारंभ में, यह एक भ्रमण के रूप में कार्य करता था, लेकिन धीरे-धीरे एक अन्य प्रकार के यात्री परिवहन में बदल गया, जिसमें से मास्को में सात प्रकार हैं। वे एक दिन में 10 मिलियन लोगों को ले जाते हैं।
प्रोफ़ाइल क्यों बदली गई
बेशक, पर्यटक अभी भी मोनोरेल से यात्रा करना पसंद करते हैं, क्योंकि रूस में इस प्रकार का परिवहन केवल मास्को में है। गौरतलब है कि ऐसी सड़कों का इस्तेमाल होता हैविदेशों में पर्यटकों के बीच बेहद लोकप्रिय: टोक्यो, लंदन, बर्लिन में।
मास्को में इस जिज्ञासा की इतनी लोकप्रियता क्यों नहीं है? सब कुछ बहुत ही सरल और साधारण है। तथ्य यह है कि अधिकांश मार्ग शहर या आवासीय क्षेत्रों के औद्योगिक क्षेत्रों से होकर गुजरता है, जहां ट्रेन की खिड़कियों के माध्यम से कुछ आकर्षक दृश्य देखे जा सकते हैं।
और फिर भी, यात्रियों ने "मॉस्को मोनोरेल ट्रांसपोर्ट सिस्टम" शीर्षक के तहत अपनी समीक्षाओं में उत्साहपूर्वक ओस्टैंकिनो टीवी टावर, तालाब और चर्च ऑफ द लाइफ-गिविंग ट्रिनिटी, कॉस्मोनॉटिक्स संग्रहालय के बहुत ही असामान्य कोणों से तस्वीरें प्रदर्शित की हैं। और अखिल रूसी प्रदर्शनी केंद्र का मुख्य प्रवेश द्वार।
मोनोरेल आज
सात छोटी ट्रेनें प्रतिदिन लाइन पर काम करती हैं, अर्थात् 6 वैगन - यह केवल 35 मीटर लंबी और प्रत्येक ट्रेन में 35 टन वजन है। 44 सीटें, यानी प्रत्येक कार में 8 सीटें, और हेड कारों में दो कम।
कंपोजीशन इलेक्ट्रिक मोटर्स से लैस है। आंदोलन चुंबकीय प्रवाह के कारण होता है। ट्रेन एक विशेष बीम के साथ चलती है, या यों कहें कि उस पर लगी एक प्लेट। ट्रेन के सभी हिस्से घरेलू उत्पादन के हैं। डिजाइन हमारे वैज्ञानिकों द्वारा विकसित किए गए थे। सच है, इसमें एक गलत अनुमान है कि उन्होंने राजधानी में मौसम की स्थिति को पूरी तरह से ध्यान में नहीं रखा। प्लेट को बीम के ऊपर रखा गया था, जिससे सर्दियों में टुकड़े टुकड़े हो जाते हैं और वेब को संसाधित करने के लिए अतिरिक्त श्रम लागत पैदा होती है।
ट्रेन 60 किमी/घंटा की गति से चल सकती है। लेकिन मॉस्को मोनोरेल परिवहन प्रणाली बहुत ही कष्टप्रद है। यह इसे मौजूदा में फिट करने की आवश्यकता के कारण हैशहरी भूभाग। यदि कई कनवल्शन की उपस्थिति मस्तिष्क के लिए अच्छी है, तो यह मोनोरेल के लिए खराब है। उनके कारण, गति बहुत कम हो जाती है। नतीजतन, ट्रेन 30 किमी/घंटा से अधिक तेज यात्रा नहीं कर सकती है, जिससे यह मॉस्को में सबसे धीमी सार्वजनिक परिवहन बन जाती है।
सबसे दिलचस्प बात यह है कि शहर के ऊपर आंदोलन होता है। ऐसा लग रहा है कि कार हवा में उड़ रही है।
मोनोरेल एक दिन में 15,000 यात्रियों को ले जाती है। मेट्रो की तुलना में, प्रति दिन सात मिलियन यात्री हैं।
टिकट की कीमत मेट्रो की तरह ही है। मोनोरेल या मेट्रो पर "VDNKh" और "तिमिर्याज़ेव्स्काया" स्टेशनों पर जाएं, यदि आवंटित स्वीकार्य समय अवधि से अधिक नहीं है, तो यह ट्रोइका कार्ड का उपयोग करके मुफ्त में संभव है।
स्टेशन
विस्तार मॉस्को मोनोरेल परिवहन प्रणाली कम है। केवल 4 किमी 700 मीटर। स्टेशनों के बीच की दूरी 700 से 800 मीटर तक है। दो मेट्रो लाइनों को जोड़ता है - कलुज़्स्को-रिज़्स्काया और सर्पुखोव्स्को-तिमिर्याज़ेव्स्काया।
मॉस्को मोनोरेल परिवहन प्रणाली में कुल छह स्टेशन हैं। स्टेशनों के माध्यम से ट्रेन की आवाजाही की योजना निम्नलिखित क्रम में की जाती है: ईसेनस्टीन स्ट्रीट से प्रदर्शनी केंद्र, शिक्षाविद कोरोलेव स्ट्रीट, टेलीसेंटर, मिलोशेनकोव स्ट्रीट, तिमिरयाज़ेवस्काया स्ट्रीट और पीछे।
विश्वसनीयता
मॉस्को मोनोरेल परिवहन प्रणाली में राजधानी के यात्री परिवहन का सबसे तकनीकी रूप से सुसज्जित डिपो है।
जैसे ही आखिरी वैगन डिपो में प्रवेश करता है, रात में ट्रैक से लेकर रोलिंग स्टॉक तक पूरे सिस्टम की जांच शुरू हो जाती है। क्रॉलर, इलेक्ट्रीशियन, मैकेनिक सुबह तक काम करते हैं। तो मॉस्को मोनोरेल की विश्वसनीयता के बारे में कोई संदेह नहीं है।
खुलने का समय
जैसा कि ऊपर बताया गया है, रास्ते का एक हिस्सा आवासीय भवनों के ऊपर से गुजरता है। इसलिए, काम के घंटों को इस तरह से समायोजित करने का निर्णय लिया गया ताकि नागरिकों को कम परेशानी हो। खुलने का समय सुबह सात बजे से शाम के 23 बजे तक सीमित है। जैसा कि मोनोरेल का उपयोग करने वाले कई मस्कोवाइट्स कहते हैं, यह बहुत सुविधाजनक नहीं है।
भविष्य
वर्तमान में, कम यात्री यातायात और परियोजना की उच्च लागत के कारण, स्टेशन प्रणाली के आगे के विकास को निलंबित कर दिया गया है। ट्रेनें लगभग 15-20 मिनट के अंतराल पर निर्धारित समय पर चलती हैं।
क्या मॉस्को मोनोरेल ट्रांसपोर्ट सिस्टम का कोई भविष्य है? मॉस्को (एक पूरे के रूप में रूस भी) एक मोनोरेल प्रणाली विकसित कर सकता है। वैज्ञानिक, वास्तुकार ऐसी सड़कों का उपयोग देखते हैं, उदाहरण के लिए, टर्मिनलों के बीच संचार के लिए बड़े हवाई अड्डों पर। और मोनोरेल का वास्तविक खंड जाहिरा तौर पर वैसा ही रहेगा जैसा वर्तमान में है।
