शहरी यात्री परिवहन: प्रकार, मार्ग और उपयोग के नियम

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:33

शहरी यात्री परिवहन (समानार्थक शब्द: सार्वजनिक, सांप्रदायिक) अधिकांश आबादी द्वारा उपयोग के लिए अभिप्रेत है। ज्यादातर यह भुगतान के आधार पर काम करता है। सार्वजनिक परिवहन के अधिकांश साधन एक समय और एक दिन में बड़ी संख्या में लोगों को ले जाने में सक्षम हैं। इस मामले में, परिवहन कंपनी द्वारा स्थापित मार्ग के अनुसार आंदोलन किया जाता है। अपवाद विभिन्न प्रकार की टैक्सियाँ हैं।

सार्वजनिक परिवहन क्या है

सार्वजनिक परिवहन में लोगों का सामूहिक परिवहन शामिल है। शहर के यात्री परिवहन में सेवा और स्कूल बसें और कार, सैन्य ट्रेनें, एथलीटों को मैच में ले जाने वाली बसें, साथ ही कंपनी के कर्मचारियों की आवाजाही के लिए निजी वाहन, देखने वालों के लिए बसें, आनंद नौकाएं आदि शामिल नहीं हैं। इस तरह के परिवहन में अन्य कार्य हैं और उद्देश्य। इसके अलावा, लिफ्ट और एस्केलेटर सार्वजनिक परिवहन नहीं हैं,क्योंकि वे केवल एक विशिष्ट भवन या सुविधा के भीतर कार्य करते हैं।

यात्री परिवहन के प्रकार

• बसें यात्री सार्वजनिक परिवहन का सबसे आम प्रकार हैं। वे दुनिया भर में सक्रिय रूप से उपयोग किए जाते हैं। बड़ी संख्या में बस मॉडल हैं। अब तक इस्तेमाल किया जाने वाला मुख्य ईंधन गैसोलीन और डीजल ईंधन है।
• ट्रॉलीबस रूस और सीआईएस देशों में सार्वजनिक शहरी परिवहन के सबसे लोकप्रिय प्रकारों में से एक है। यह तारों के संपर्क नेटवर्क से लगातार फीडिंग के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर से लैस है। अक्सर पश्चिमी यूरोप में उपयोग किया जाता है, जहां इसे बस की उप-प्रजाति माना जाता है।
• ट्रम रूस और सीआईएस में एक पारंपरिक प्रकार का शहरी परिवहन है। यह नैरो गेज रेलवे ट्रैक का उपयोग करता है और एक संपर्क नेटवर्क द्वारा संचालित होता है। एक इलेक्ट्रिक मोटर से लैस। यह ट्रॉलीबस और इलेक्ट्रिक ट्रेन के बीच एक मध्यवर्ती विकल्प है।
• दुनिया भर में ट्रेनों का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है, लेकिन रूस और सीआईएस देशों में इस प्रकार के परिवहन को सबसे बड़ा विकास प्राप्त हुआ है। आवाजाही के लिए, एक ब्रॉड-गेज रेलवे का उपयोग किया जाता है, साथ ही एक संपर्क नेटवर्क (इलेक्ट्रिक ट्रेनों के लिए) का भी उपयोग किया जाता है। लोकोमोटिव एक इलेक्ट्रिक, डीजल, या (शायद ही कभी) भाप इंजन द्वारा संचालित होता है। इस प्रकार के परिवहन का विकास क्रम में हुआ: भाप इंजन - डीजल इंजन - इलेक्ट्रिक इंजन। अब वे मुख्य रूप से विद्युत इंजनों और (कम अक्सर) डीजल इंजनों का उपयोग करते हैं।
• मोनोरेल परिवहन का उपयोग बहुत कम और सीमित सीमा तक किया जाता है। परिवहन के एक अलग साधन के रूप में बाहर खड़ा है।
• सुदाह। सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता हैदुनिया भर। इनमें नावें, जहाज, स्टीमबोट, नौकायन जहाज, याच शामिल हैं। वर्तमान में, नौकायन जहाजों का लगभग कभी उपयोग नहीं किया जाता है। ईंधन का मुख्य प्रकार तेल रिफाइनरी उत्पाद है।
• हवाई जहाज। एक सक्रिय रूप से विकासशील और अपेक्षाकृत आधुनिक प्रकार का सार्वजनिक परिवहन। दुनिया भर में वितरित, विशेष रूप से विकसित देशों में। रूस में उनका उपयोग कम बार किया जाता है। जेट थ्रस्ट के सिद्धांत का उपयोग करके हवा के माध्यम से आंदोलन किया जाता है। तेल उत्पादों का उपयोग अभी भी ईंधन के रूप में किया जाता है।
• रूट टैक्सी। एक अपेक्षाकृत नए प्रकार का शहरी परिवहन। अब यह रूस और सोवियत के बाद के देशों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। मिनी बसों में लोगों का परिवहन परिवहन निजी कंपनियों द्वारा आयोजित किया जाता है। टैक्सियों के विपरीत, मार्ग इन कंपनियों और शहर द्वारा निर्धारित किया जाता है, यात्री द्वारा नहीं।
• यात्री सड़क परिवहन (टैक्सी)। एक टैक्सी ड्राइवर अकेले या किसी निजी कंपनी के लिए काम कर सकता है। दूसरे मामले में, किराया काफी कम होगा।

बस

बस - स्वायत्त बिजली आपूर्ति के साथ शहरी यात्री परिवहन। सिटी बस को स्ट्रीट व्हील्ड ट्रांसपोर्ट भी कहा जाता है। यह अपनी गतिशीलता और रेल या तारों से लगाव की कमी के लिए सुविधाजनक है। यह गंदगी वाली सड़कों पर भी चल सकता है। एक बस प्रति घंटे 200 से 4500 यात्रियों को ले जाती है। सिटी बसों का अधिकतम मूल्य 9-10 हजार लोगों का है। यह सक्रिय रूप से मुख्य और सहायक वाहन के रूप में उपयोग किया जाता है। सभी शहरों में बस मार्गों का अपना नेटवर्क है। कुछ पल मेंआंदोलन के मार्ग को समायोजित या बदला जा सकता है। यह आमतौर पर शहरों का विस्तार करते समय और नए जिलों को जोड़ते समय किया जाता है।

छोटे कस्बों और गांवों में, बस व्यावहारिक रूप से उपलब्ध परिवहन का एकमात्र रूप है। बड़ी बस्तियों में, इसे आमतौर पर निश्चित मार्ग वाली टैक्सियों के साथ जोड़ा जाता है। ऐसे वाहनों के उपयोग के अब तक के नुकसान हैं:

• परिचालन लागत,
• वायु और मृदा प्रदूषण,
• ध्वनि प्रदूषण,
• ब्रेकडाउन के कारण लगातार मरम्मत की आवश्यकता है।

इलेक्ट्रिक बसों में धीरे-धीरे बदलाव से ये सारी कमियां खत्म हो जाएंगी।

रूस में बस

हमारे देश में, बस परिवहन का पारंपरिक रूप से व्यापक रूप से उपयोग किया जाता रहा है। इसका उपयोग इंट्रासिटी और उपनगरीय और इंटरसिटी परिवहन दोनों के लिए किया जाता है। रूस में 1,500 से अधिक बस्तियों में बस मार्ग और एक बस बेड़ा है। एक बस यात्री द्वारा तय की गई औसत दूरी 6 किमी है। इंटरसिटी बस परिवहन की व्यापकता के बावजूद, इसे अभी भी परिवहन का एक इंट्रासिटी मोड माना जाता है। लंबी दूरी तय करने के दौरान अक्सर बसें खराब हो जाती हैं। साथ ही इस मामले में, गंभीर दुर्घटनाएं असामान्य नहीं हैं, मुख्य रूप से लंबी यात्रा पर चालक की थकान के कारण।

रूस के प्रमुख शहरों में रेलवे स्टेशनों के डिजाइन और संचालन के समान बस स्टेशन बनाए गए हैं। आगमन, प्रस्थान, उड़ान में देरी आदि के बारे में, बस स्टेशन के कर्मचारी यात्रियों को सूचित करते हैंवक्ता।

यात्री परिवहन में ट्रॉली बस की भूमिका

ट्रालीबस परिवहन के साधन के रूप में इतना लोकप्रिय नहीं है और मुख्य रूप से बड़े शहरों में इसका उपयोग किया जाता है। क्रीमिया और डोनबास में इंटरसिटी ट्रॉलीबस मार्ग (ट्रॉलीबस लाइनें) मौजूद हैं, जहां वे सोवियत काल से मौजूद हैं। हालांकि, वैश्विक स्तर पर, यह काफी आकर्षक है।

ट्रॉलीबस तारों के ऊपरी संपर्क नेटवर्क का उपयोग करता है। इसलिए, यह ट्रैकलेस इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट की श्रेणी में आता है। यात्रियों की अधिकतम संख्या प्रति घंटे 8-9 हजार लोग हैं। इस प्रकार के परिवहन का उपयोग करने के फायदे पर्यावरण मित्रता, कम परिचालन लागत और सापेक्ष विश्वसनीयता हैं। इसी समय, ट्रॉलीबस लाइनों के निर्माण और कम गतिशीलता में महत्वपूर्ण खर्च होते हैं। अक्सर कैंटटा वायर नेटवर्क के साथ ट्रॉलीबस के संपर्क का उल्लंघन होता है, जिससे वाहन सीधे मार्ग पर रुक जाता है और डाउनटाइम हो जाता है।

रूस और सीआईएस देशों में ट्रॉली बसों का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है, मुख्यतः बड़े और मध्यम आकार के शहरों में। 250,000 से अधिक लोगों की आबादी के साथ। परिवहन के इस साधन का उपयोग उचित हो सकता है।

ट्राम परिवहन के साधन के रूप में

ट्राम एक सतही शहरी यात्री परिवहन भी है, जो रूस के बड़े शहरों और पूर्व यूएसएसआर के देशों के लिए विशिष्ट है। हालाँकि, यह धीरे-धीरे फैशन से बाहर हो जाता है और अब इसका उपयोग कम और कम किया जाता है। मॉस्को ट्राम का एक लंबा इतिहास है, जहां वे बहुत पहले दिखाई दिए थे। ऐसा ही एकवाहन प्रति घंटे 12-15 हजार लोगों की सेवा कर सकता है। अतीत में, ट्राम लोकप्रिय थे और किसी भी अन्य प्रकार के शहरी परिवहन की तुलना में अधिक यात्रियों को ले जाते थे। उन्हें पर्यावरण के अनुकूल माना जाता है, लेकिन साथ ही साथ काफी शोर वाले उपकरण जो मार्ग पर टूट सकते हैं, जिससे ट्रैफिक जाम हो सकता है। इसके अलावा एक नुकसान कम गतिशीलता है। फिर भी, मास्को में ट्राम परिवहन का एक लोकप्रिय रूप है।

मेट्रो - बड़े शहरों का भूमिगत परिवहन

यह भी परिवहन का एक रेल माध्यम है, लेकिन ट्राम से कहीं अधिक शक्तिशाली है। मेट्रो को पहले से ही परिवहन के पारंपरिक साधन के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है, जबकि यह लगातार विकसित हो रहा है। अकेले मास्को में, लगातार नए स्टेशन पेश किए जा रहे हैं और नई लाइनें बनाई जा रही हैं। कई शहरों में मेट्रो नेटवर्क के विस्तार की योजना है। स्टेशनों के डिजाइन पर बहुत ध्यान दिया जाता है (वे ज्यादातर भूमिगत होते हैं)। उनमें से प्रत्येक का एक अनूठा, अनूठा रूप और अपनी व्यक्तिगत विशेषताएं हैं। लेकिन मेट्रो कारों और लोकोमोटिव की संख्या बसों की तुलना में बहुत कम है।

मेट्रो की क्षमता बहुत अधिक है। एक घंटे में एक ट्रेन 40-50 हजार लोगों की सेवा कर सकती है। 1 मिलियन से अधिक लोगों की आबादी वाले सबसे बड़े शहरों में मेट्रो का निर्माण समीचीन है। साथ ही, मेट्रो के निर्माण के लिए गंभीर निवेश की आवश्यकता है।

रूट टैक्सी

सोवियत संघ के पतन के बाद, परिवहन का यह अर्ध-व्यावसायिक साधन बहुत लोकप्रिय हो गया। मिनीउनके पास स्टॉप के लिए एक स्पष्ट लिंक नहीं है (हालांकि हाल ही में रूसी क्षेत्रों के अधिकारी उनके आंदोलन की स्वतंत्रता को सीमित करने की कोशिश कर रहे हैं), जो बहुत सुविधाजनक है, खासकर सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए। इनका रूट कभी भी बदला जा सकता है। इनका उपयोग करने का नुकसान यह है कि ये बसों से अधिक मजबूत होते हैं, सड़कों पर भार डालते हैं और पर्यावरण प्रदूषण में योगदान करते हैं। इस प्रकार के परिवहन का उपयोग उपनगरीय यातायात के लिए भी सक्रिय रूप से किया जाता है, और इंटरसिटी परिवहन में उनका उपयोग शायद ही कभी किया जाता है। हाल के वर्षों में मिनीबस द्वारा लोगों को ले जाने की लागत तेजी से बढ़ी है।

ट्रेन और इलेक्ट्रिक ट्रेनें

मध्यम और लंबी दूरी के लिए यह एक पारंपरिक प्रकार का परिवहन है। एक नियम के रूप में, वे पर्यावरण को बहुत अधिक प्रदूषित नहीं करते हैं और बसों की तुलना में अधिक विश्वसनीय और सुरक्षित हैं। इस प्रकार के यात्री परिवहन का व्यावहारिक रूप से कोई नुकसान नहीं है। हालांकि, लंबी दूरी की ट्रेनों में यात्रा के लिए उच्च कीमत एक सापेक्ष नुकसान है। हवाई जहाज की तुलना में इनकी गति भी अपेक्षाकृत कम होती है। शहरों के भीतर, कम्यूटर ट्रेनों का उपयोग किया जाता है, और कभी-कभी मोनोरेल परिवहन। ट्रेन टिकट की कीमतें अपेक्षाकृत कम हैं। दिक्कत यह है कि शहरों में ज्यादा स्टॉप और ट्रेन रूट नहीं हैं। लेकिन वे उपनगरीय परिवहन के लिए सबसे उपयुक्त हैं।

हवाई परिवहन

हवाई परिवहन पूरी दुनिया में व्यापक है। रूस में, काला सागर तट के रिसॉर्ट्स की ओर जाने वाले मार्ग लोकप्रिय हैं। उड्डयन का निस्संदेह लाभ गति की उच्च गति है, जोआपको यात्रा के समय को काफी कम करने की अनुमति देता है। हवाई जहाज के टिकटों की कीमतें लंबी दूरी की ट्रेनों के टिकटों के करीब हैं। हालांकि, परिवहन के इस तरीके में इसकी कमियां भी हैं: मौसम पर निर्भरता और दुर्घटनाओं का एक छोटा जोखिम, जिसके अक्सर दुखद परिणाम होते हैं। हालांकि, आंकड़े बताते हैं कि लंबी दूरी की यात्रा के लिए निजी कार का उपयोग करना कहीं अधिक खतरनाक है।

जल परिवहन

यह नदी और समुद्र में विभाजित है। रूस में, नदी जल परिवहन अधिक विकसित है। सामान्य तौर पर, इस प्रकार के परिवहन की सेवाओं का उपयोग केवल कुछ ही यात्री करते हैं, हालांकि प्राचीन काल में इसका बहुत महत्व था।

शहरी यात्री परिवहन प्रबंधन

परिवहन के विभिन्न साधनों के प्रबंधन के लिए संबंधित मंत्रालयों और विभागों की स्थापना की गई है। परिवहन प्रणाली प्रबंधन का तात्पर्य परिवहन तत्वों के काम को आपस में और बाहरी वातावरण के संबंध में समन्वय करने के उद्देश्य से उपायों के एक समूह से है। वाहन चलाने के लिए सड़क के नियमों को जानना, करों का भुगतान करना, सड़क नेटवर्क के भुगतान और मुक्त वर्गों को वितरित करना, बड़ी संख्या में यात्रियों को परिवहन करते समय यातायात की ख़ासियत को ध्यान में रखना आदि की आवश्यकता होती है। यह सब शहरी यात्रियों के उपयोग के नियमों को निर्धारित करता है। परिवहन।

भविष्य में सार्वजनिक परिवहन का विकास कैसे होगा

दुनिया भर के कई देश सार्वजनिक परिवहन सहित परिवहन के विभिन्न साधनों को विद्युतीकृत करने के लिए परियोजनाएं विकसित कर रहे हैं। इस संबंध में नेता यूरोप, चीन और जापान हैं। बिजली के लिए पहलाकर्षण को बसों द्वारा स्थानांतरित करने की योजना है। चीन के कुछ शहरों में यह प्रक्रिया लगभग पूरी हो चुकी है। बसों के हिस्से को हाइड्रोजन ईंधन के उपयोग के लिए फिर से तैयार किया जा सकता है। इस तरह के स्थानांतरण के लिए संभावित समय सीमा 10-15 वर्ष है। इलेक्ट्रिक टैक्सी भी सक्रिय रूप से विकसित हो रही है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, ये सभी प्रक्रियाएं धीमी हैं, लेकिन देश के राष्ट्रपति के परिवर्तन के बाद वे तेज हो सकती हैं। फिलहाल ट्रंप प्रशासन ऐसी परियोजनाओं के क्रियान्वयन को धीमा कर रहा है।

थोड़ी देर बाद यात्री जहाजों और छोटी क्षमता वाले विमानों को इलेक्ट्रिक इंजन में स्थानांतरित किया जाएगा। जहां तक बड़े लाइनर का सवाल है, स्थिति अभी भी अनिश्चित है।

इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन के लिए परिवहन के क्रमिक स्थानांतरण से पर्यावरणीय समस्याओं का समाधान होगा, शोर का स्तर कम होगा, वाहनों की तकनीकी विशेषताओं में सुधार होगा और उनका संचालन सस्ता होगा।