जापानी विमानवाहक पोत: निर्माण का इतिहास, आधुनिक मॉडल

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:31

विमान वाहक के रूप में इस तरह की अत्यधिक युद्धाभ्यास इकाइयों के साथ, नौसेना बल आसानी से दुनिया के महासागरों के विस्तार में महत्वपूर्ण स्थान ले सकते हैं। तथ्य यह है कि एक युद्धपोत, जो विमान वाहक के वर्ग से संबंधित है, को लड़ाकू विमानों के परिवहन, उतारने और उतारने के लिए सभी आवश्यक साधन प्रदान किए जाते हैं, जो इसके मुख्य स्ट्राइक फोर्स का प्रतिनिधित्व करते हैं। सैन्य विशेषज्ञों के अनुसार, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, जापान के पास इस वर्ग के जहाजों की एक महत्वपूर्ण संख्या थी। इसने जापान के WWII के भाग्य को पूर्व निर्धारित किया, जिसके विमान वाहक को दुनिया में सबसे शक्तिशाली माना जाता था। आप इस लेख से उनकी रचना के इतिहास के बारे में जानेंगे।

इंपीरियल नेवी के जन्म पर

जापान ने 1855 में ही अपना पहला युद्धपोत हासिल कर लिया था। जहाज को डचों से खरीदा गया था और इसका नाम "कांको-मारू" रखा गया था। 1867 तक, जापान के पास एकीकृत नौसेना नहीं थीताकतों। बेशक, वे थे, लेकिन वे खंडित थे और इसमें कई छोटे बेड़े शामिल थे जो विभिन्न जापानी कुलों के अधीन थे। इस तथ्य के बावजूद कि 122वें सम्राट 15 वर्ष की आयु में सत्ता में आए, समुद्री क्षेत्र में उनके सुधार काफी प्रभावी निकले। विशेषज्ञों के अनुसार, बड़े पैमाने पर उनकी तुलना पीटर द ग्रेट द्वारा किए गए सुधारों से की जा सकती है। मेजी के सत्ता में आने के दो साल बाद, जापान ने सबसे शक्तिशाली अमेरिकी निर्मित युद्धपोत हासिल कर लिया। प्रारंभिक वर्षों में, सम्राट के लिए देश का नेतृत्व करना विशेष रूप से कठिन था। हालाँकि, उसने कुलों से युद्धपोत ले लिए और एक बेड़ा बनाया।

पहले विमान वाहक पोत के निर्माण पर

जल्द ही, अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन ने नागरिक जहाजों का रीमेक बनाकर पहले विमान वाहक पोत बनाए। जापानी सरकार ने महसूस किया कि प्रत्येक विकसित राज्य की नौसेना का भविष्य इस वर्ग के जहाजों के पास है। इस कारण से, 1922 में, पहले विमान वाहक, जोस, को उगते सूरज की भूमि में परिचालन में लाया गया था। 10 हजार टन के विस्थापन के साथ 168 मीटर के इस जहाज ने 15 विमानों का परिवहन किया। इसका इस्तेमाल 1930 के दशक में किया गया था जब जापान चीन से लड़ रहा था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जोस को एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था। इसके अलावा, जहाजों में से एक को परिवर्तित करने के बाद, जापानी डिजाइनरों ने एक और विमानवाहक पोत बनाया, जिसे इतिहास में अकागी के नाम से जाना जाता है।

जोस की तुलना में 40,000 टन से अधिक के विस्थापन के साथ 249 मीटर का यह पोत अधिक प्रभावशाली लग रहा था। अकागी ने 1927 में इंपीरियल नेवी के साथ सेवा में प्रवेश किया। हालांकि, मेंयुद्ध के बीच में यह जहाज डूब गया।

वाशिंगटन समुद्री समझौते के बारे में

1922 में हस्ताक्षरित इस दस्तावेज़ के अनुसार, समझौते में भाग लेने वाले देशों के लिए, नौसेना मामलों में कुछ प्रतिबंध प्रदान किए गए थे। अन्य राज्यों की तरह, जापानी विमान वाहक का प्रतिनिधित्व किसी भी संख्या में किया जा सकता है। प्रतिबंधों ने उनके कुल विस्थापन के संकेतक को प्रभावित किया। उदाहरण के लिए, जापान के लिए यह 81 हजार टन से अधिक नहीं होना चाहिए।

इसके अलावा, प्रत्येक राज्य को लैंडिंग विमान के लिए दो युद्धपोत रखने का अधिकार था। दस्तावेज़ में कहा गया है कि प्रत्येक युद्धपोत का विस्थापन 33 हजार टन तक होना चाहिए।सैन्य विशेषज्ञों के अनुसार, वाशिंगटन नौसेना समझौते की शर्तें केवल उन जहाजों पर लागू होती हैं जिनका विस्थापन 10 हजार टन से अधिक था। उपरोक्त प्रतिबंधों को देखते हुए, उगते सूरज के देश की सरकार ने तीन बड़े जापानी विमान वाहक के साथ अपनी नौसेना को फिर से भरने का फैसला किया। प्रत्येक विमान वाहक में 27 हजार टन का विस्थापन होगा। इस तथ्य के बावजूद कि तीन जहाजों के निर्माण की योजना बनाई गई थी, केवल दो जापानी विमान वाहक पर्याप्त समय और धन थे (लेख में विमान वाहक की तस्वीर)। संयुक्त राज्य अमेरिका, ग्रेट ब्रिटेन और अन्य औपनिवेशिक देशों ने एशियाई क्षेत्र को केवल रबर, टिन और तेल का स्रोत माना।

यह स्थिति जापान के अनुकूल नहीं थी। तथ्य यह है कि उगते सूरज की भूमि ने अपने उद्देश्यों के लिए पूरी तरह से खनिजों का उपयोग करने की मांग की। परिणामस्वरूप, औपनिवेशिक देशों और जापान के बीच कुछ निश्चित को लेकर विवाद खड़ा हो गयासिंगापुर, भारत और इंडोचीन के क्षेत्र, जिन्हें केवल सैन्य साधनों द्वारा ही हल किया जा सकता था। चूंकि, जैसा कि सम्राट को उम्मीद थी, समुद्र मुख्य लड़ाई का स्थान बन जाएगा, जापानियों ने जहाज निर्माण के विकास पर मुख्य जोर दिया। नतीजतन, युद्ध के प्रकोप के साथ भाग लेने वाले राज्यों द्वारा नौसेना समझौते को लागू करना बंद कर दिया गया।

शत्रुता की शुरुआत

विशेषज्ञों के अनुसार द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापान में विमानवाहक पोतों की संख्या विश्व में सबसे अधिक थी। इंपीरियल नेवी के पास दस विमानवाहक पोत थे। जापान के विपरीत, संयुक्त राज्य अमेरिका में केवल 7 विमान वाहक थे। अमेरिकी बेड़े कमांड के लिए कठिनाई यह भी थी कि इतनी कम संख्या में जहाजों को संयुक्त राज्य के दोनों किनारों, अर्थात् अटलांटिक और प्रशांत महासागरों में सही ढंग से वितरित किया जाना था।. इस तथ्य के बावजूद कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापान में अधिक विमान वाहक थे, संयुक्त राज्य अमेरिका को युद्धपोतों से लाभ हुआ। तथ्य यह है कि बहुत अधिक अमेरिकी युद्धपोत थे, और वे बहुत बेहतर निकले।

हवाई ऑपरेशन के बारे में

जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच कठिन संबंधों के परिणामस्वरूप, एशियाई तट पर अपना प्रभाव फैलाने की कोशिश करते हुए, इंपीरियल नेवी ने हवाई द्वीप पर स्थित अमेरिकी सैन्य ठिकानों पर हमला करने का फैसला किया। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले भी, जापानी विमानवाहक पोतों ने दिसंबर 1941 में 6 इकाइयों की मात्रा में 350 विमानों का परिवहन किया था। क्रूजर (2 इकाइयां), युद्धपोत (2 जहाज), विध्वंसक (9 इकाइयां) और पनडुब्बी (6) एस्कॉर्ट्स के रूप में इस्तेमाल किए गए थे। पर्ल हार्बर पर हमला दो चरणों में जीरो फाइटर्स, केट टॉरपीडो बॉम्बर्स द्वारा किया गया थाऔर वैल बमवर्षक। इंपीरियल आर्मी 15 अमेरिकी जहाजों को नष्ट करने में कामयाब रही। हालांकि, विशेषज्ञों के अनुसार, वे अमेरिकी जहाज जो उस समय हवाई द्वीप में नहीं थे, प्रभावित नहीं हुए। जापानी सैन्य अड्डे के विनाश के बाद, युद्ध की घोषणा की गई। छह महीने बाद, ऑपरेशन में भाग लेने वाले 6 शाही विमानवाहक पोतों में से 4 अमेरिकी बेड़े द्वारा डूब गए।

विमान ले जाने वाली पनडुब्बियों के वर्गीकरण के बारे में

दुनिया भर में एक वर्गीकरण है जिसके अनुसार विमान वाहक भारी, अनुरक्षण और हल्के में विभाजित हैं। पूर्व बेड़े के सबसे शक्तिशाली स्ट्राइक फोर्स हैं और 70 से अधिक विमानों का परिवहन करते हैं। अनुरक्षण जहाजों पर 60 विमानों तक ले जाया जाता है। ऐसे जहाज अनुरक्षण का कार्य करते हैं। हल्के विमान वाहक 50 से अधिक वायु इकाइयों को समायोजित नहीं कर सकते।

जापान के आकार के आधार पर विमानवाहक पोत बड़े, मध्यम और छोटे थे। विशेषज्ञों के अनुसार, इस तरह के वर्गीकरण को अनौपचारिक माना जाता था। औपचारिक रूप से, जहाजों का एक वर्ग था - एक विमानवाहक पोत। यह नाम छोटे और विशाल दोनों समकक्षों पर लागू किया गया है। विमान वाहक केवल अपने आयामों में भिन्न थे। केवल एक परियोजना ने मध्यम जहाजों को प्रस्तुत किया - सोरयू जहाज, जिसे बाद में हिरयू नाम दिया गया।

इंपीरियल नेवी के इतिहास में जापानी एयरक्राफ्ट कैरियर को "उनरीयू" के नाम से भी जाना जाता है। लैंड ऑफ द राइजिंग सन में विमान वाहक की एक और उप-प्रजाति थी, जो सीप्लेन के परिवहन के लिए तैरते ठिकाने थे। ये हवाई वाहन पानी पर उतर सकते हैं और उतर सकते हैंसतह। अमेरिका ने लंबे समय से इस तरह के हथियारों का इस्तेमाल नहीं किया है, लेकिन जापान में ऐसे कई एयरक्राफ्ट कैरियर बनाए गए हैं।

कामिकावा मारू

शुरुआत में, जहाजों का इस्तेमाल यात्री-कार्गो जहाजों के रूप में किया जाता था। विशेषज्ञों के अनुसार, इन जहाजों को जापानी डिजाइनरों द्वारा इस तरह से डिजाइन किया गया था कि भविष्य में जहाजों को विमान वाहक में परिवर्तित किया जा सके। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापान के पास ऐसे चार जहाज थे। ये सीप्लेन कैरियर आर्टिलरी और विशेष साधनों से लैस थे, जिनकी मदद से सीप्लेन्स को स्टोर किया जाता था, लॉन्च किया जाता था और तकनीकी रूप से सेवित किया जाता था। इसके अलावा, इन जापानी विमानवाहक पोतों को कमरों की संख्या बढ़ाकर कार्यशालाओं और तकनीकी भंडारगृहों से सुसज्जित किया जाना चाहिए था। चालक दल को समायोजित करने के लिए, बहुत सारे अतिरिक्त केबिनों को लैस करना आवश्यक था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान चार विमानवाहक पोतों में से तीन जहाज जापान में डूब गए।

अकित्सुशिमा

कोबे में कावासाकी शिपयार्ड में बनाया गया। 5,000 टन के विस्थापन के साथ 113 मीटर के इस जहाज का उपयोग जलविद्युत के लिए एक अस्थायी आधार के रूप में और एक साधारण कार्गो शिल्प के रूप में किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध से बहुत पहले परियोजना पर काम शुरू हुआ था। अकित्सुशिमा ने 1942 में इंपीरियल नेवी के साथ सेवा में प्रवेश किया। संयुक्त राज्य अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया के बीच एक सुरक्षित मार्ग को सुरक्षित करने के लिए, मित्र राष्ट्रों के साथ, अमेरिकियों ने प्रशांत क्षेत्र में जापान के खिलाफ दूसरा आक्रमण किया। ग्वाडलकैनाल की लड़ाई में अकित्सुशिमा मदर शिप का इस्तेमाल किया गया था। गहराई प्रभार सात प्रकार 94 बमवर्षकों (1 पीसी।) और 95 (6.) के माध्यम से गिराए गए थेइकाइयां)। अकित्सुशिमा की मदद से, 8 विमानों के एक विमानन समूह को ले जाया गया, साथ ही उनके लिए ईंधन की आपूर्ति, स्पेयर पार्ट्स और गोला-बारूद भी। विशेषज्ञों के अनुसार, जापानी युद्ध के लिए तैयार नहीं थे। शाही बेड़े पर हमला बहुत अप्रत्याशित रूप से किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप पहल खो गई थी, और उगते सूरज की भूमि को अपना बचाव करने के लिए मजबूर किया गया था। इस लड़ाई में अकित्सुशिमा बच गई, लेकिन 1944 में ही अमेरिकी इस तैरते हुए अड्डे को डुबाने में कामयाब हो गए।

शोकाकू

1941 में, शाही बेड़े को दो विमान वाहकों के साथ फिर से भर दिया गया था, जो "शोकाकू" नाम के तहत तकनीकी दस्तावेज में सूचीबद्ध हैं, बाद में - "ज़ुकाकु"। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, जापानी विमान वाहक केवल 21.5 सेमी की जलरेखा बेल्ट के साथ नागरिक लाइनर से परिवर्तित नहीं हुए बड़े जहाज थे। वे 250 मीटर की लंबाई तक पहुंच गए, कवच की मोटाई - 17 सेमी। उस समय, सेना के अनुसार विशेषज्ञ, शोककू सबसे संरक्षित जहाज थे। 127-मिलीमीटर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी से लैस और 84 एयरक्राफ्ट ले जाया गया।

एक युद्धक युद्ध में, जहाज ने 5 टारपीडो हिट झेले। हालांकि, विमान वाहक दुश्मन की बमबारी से सुरक्षित नहीं थे। तथ्य यह है कि अधिकांश डेक लकड़ी से बना था। हवाई ऑपरेशन में शामिल "शोकाकू"। जल्द ही दोनों जहाजों को अमेरिकी नौसेना ने डूबो दिया।

जुने

द्वितीय विश्व युद्ध में जापानी विमान वाहक द्वारा उपयोग किया गया। प्रारंभ में, उन्हें नागरिक लाइनर के रूप में विकसित किया गया था। हालांकि, जैसा कि विशेषज्ञ आश्वस्त हैं, यह संभव है कि जापानी डिजाइनर बहुतसबसे पहले उन्होंने सैन्य उद्देश्यों के लिए उन्हें रीमेक करने की योजना बनाई। और वाशिंगटन समुद्री समझौते में भाग लेने वालों को गुमराह करने के लिए, जूने को यात्री जहाजों के रूप में "छलावरण" किया गया था। इसका प्रमाण जहाजों के निचले हिस्से में प्रबलित कवच की उपस्थिति है। 1942 में, अमेरिकी पनडुब्बियों द्वारा शाही जहाजों पर सफलतापूर्वक हमला किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में, जापान के जुने एयरक्राफ्ट कैरियर्स को स्क्रैप के लिए भेजा गया था।

बड़े जहाजों के बारे में ताइहो और शिनानो

फिलीपीन सागर की लड़ाइयों में, ताइहो विमानवाहक पोत को एक प्रमुख के रूप में इस्तेमाल किया गया था। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि 33 हजार टन के विस्थापन के साथ 250 मीटर का यह जहाज 64 विमानों को ले जाने में सक्षम था। हालाँकि, समुद्र में जाने के कुछ हफ़्ते बाद, ताइहो की खोज एक अमेरिकी पनडुब्बी ने की थी। इसके बाद एक टारपीडो हमला हुआ, जिसके परिणामस्वरूप शाही जहाज और उसमें सवार 1650 जापानी डूब गए।

जापानी विमानवाहक पोत "शिनानो" उस समय सबसे बड़ा माना जाता था। हालाँकि, इसके बारे में सभी जानकारी को इस तरह वर्गीकृत किया गया था कि इस जहाज की एक भी तस्वीर नहीं ली गई थी। इस कारण से, सबसे बड़ा 1961 उद्यम था। "सिनानो" द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में पहले से ही काम करना शुरू कर दिया था। चूंकि उस समय तक लड़ाई का परिणाम पहले से ही एक निष्कर्ष था, जहाज केवल 17 घंटों के लिए पानी में था। विशेषज्ञों के अनुसार, जापानी विमान ले जाने वाले जहाजों का इतना बड़ा प्रतिशत नष्ट हो गया है, क्योंकि टारपीडो हिट के परिणामस्वरूप होने वाले रोल के साथ आगे नेविगेशन जारी रखने में उनकी अक्षमता है।

उनरियू

ये हैं द्वितीय विश्व युद्ध के जापानी विमानवाहक पोतयुद्ध। 1940 के दशक में जापानी डिजाइनरों ने इस प्रकार के जहाजों की आधारशिला रखना शुरू किया। उन्होंने 6 इकाइयों का निर्माण करने की योजना बनाई, लेकिन केवल 3 का निर्माण करने में कामयाब रहे। Unryu, Hiryu का एक बेहतर प्रोटोटाइप है, जिसे युद्ध से पहले बनाया गया था। इन विमान-वाहक इकाइयों ने 1944 के अंत में इंपीरियल नेवी के साथ सेवा में प्रवेश किया। 6 127-एमएम आर्टिलरी गन, 25 एमएम कैलिबर की 93 एंटी-एयरक्राफ्ट गन को हथियारों के रूप में इस्तेमाल किया गया था। और 6x28 पु नर्स (120 मिमी)। Unryu में दुश्मन के वाटरक्राफ्ट को नष्ट करने के लिए डेप्थ चार्ज (टाइप 95) थे। विमानन समूह का प्रतिनिधित्व 53 विमानों द्वारा किया गया था। जानकारों के मुताबिक अब उनके इस्तेमाल का कोई मतलब नहीं रह गया था. ये जहाज युद्ध के परिणाम को प्रभावित नहीं कर सके, क्योंकि इस तरह के तैरते हुए ठिकानों पर विमानों को उठाने और उतारने में सक्षम अधिकांश पायलट पहले ही मर चुके थे। नतीजतन, दो "अनरीयू" डूब गए, और आखिरी को धातु के लिए नष्ट कर दिया गया।

ज़ुइहो

क्योंकि द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से पहले, जापान और अन्य भाग लेने वाले देश अभी भी समुद्री समझौते का पालन करते थे, लेकिन पहले से ही संभावित हमलों की तैयारी कर रहे थे, यह निर्णय लिया गया था कि इंपीरियल नेवी को कई जहाजों से लैस किया जाएगा जिनका उपयोग किया जाएगा पनडुब्बियों के लिए फ्लोटिंग बेस। 1935 में, उन्होंने 14,200 टन के विस्थापन के साथ हल्के यात्री जहाजों का निर्माण किया।

संरचनात्मक रूप से, ये जहाज आगे आधुनिकीकरण के लिए तैयार थे ताकि अंततः उन्हें हल्के विमान वाहक में बदल दिया जा सके। ज़ुइहो दिसंबर 1940 के अंत में पहले से ही लड़ाकू अभियानों को अंजाम दे सकता था। इसी समय उन्हें लॉन्च किया गया था। फ्लोटिंग क्राफ्ट 8 टुकड़ों और 56. की मात्रा में 127-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस था25 मिमी कैलिबर की स्वचालित विमान भेदी बंदूकें। 30 विमानों तक का जहाज ले गया। चालक दल 785 लोग हैं। हालांकि, लड़ाई के दौरान, दुश्मन द्वारा विमानवाहक पोत डूब गए थे।

तय

इस विमानवाहक पोत को मित्सुबिशी शिपयार्ड के कर्मचारियों द्वारा नागासाकी में इकट्ठा किया गया था। कुल तीन जहाज बनाए गए थे। उनमें से प्रत्येक की लंबाई 180 मीटर और विस्थापन 18 हजार टन था। पोत ने सभी सामानों के साथ 23 विमानों को ले जाया। दुश्मन के लक्ष्य को छह 120 मिमी नौसैनिक तोपों (टाइप 10) और चार 25 मिमी बंदूकों द्वारा नष्ट कर दिया गया था। (टाइप 96)। विमान वाहक ने सितंबर 1940 में इंपीरियल नेवी के साथ सेवा में प्रवेश किया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, तीनों जहाज डूब गए थे।

पनडुब्बी वाहक पनडुब्बी के बारे में

सैन्य विशेषज्ञों के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन में निर्मित विमानवाहक पोतों ने अधिक उन्नत हथियारों का उपयोग किया। इसके अलावा, जहाजों की तकनीकी स्थिति शाही जहाजों की तुलना में बेहतर थी। हालांकि, अपने विमान वाहक के निर्माण में, जापान सैन्य उपकरणों के डिजाइन के लिए अपने दृष्टिकोण से आश्चर्यचकित हो सकता है। उदाहरण के लिए, इस राज्य के पास एक पनडुब्बी बेड़ा था। प्रत्येक जापानी पनडुब्बी वाहक कई सीप्लेन ले जा सकता था। उन्हें अलग-अलग भेज दिया गया था। यदि इसे उतारना आवश्यक था, तो विशेष स्किड्स का उपयोग करके विमान को बाहर निकाला गया, इकट्ठा किया गया, और फिर गुलेल के माध्यम से हवा में उठा लिया गया। विशेषज्ञों के अनुसार, जापानी पनडुब्बी विमानवाहक पोत का उपयोग बड़ी लड़ाइयों में नहीं किया गया था, लेकिन यह काफी प्रभावी था यदि आपको कोई भी प्रदर्शन करने की आवश्यकता थीसंबंधित कार्य। उदाहरण के लिए, 1942 में, जापानियों ने ओरेगन में बड़े पैमाने पर जंगल में आग लगाने की योजना बनाई। इस उद्देश्य के लिए, जापान के I-25 पनडुब्बी विमान वाहक ने संयुक्त राज्य के तट से संपर्क किया, और फिर अंदर से एक योकोसुका E14Y फ्लोटप्लेन लॉन्च किया। जंगलों के ऊपर से उड़ते हुए, पायलट ने 76 किलोग्राम के दो आग लगाने वाले बम गिराए। अस्पष्ट कारणों से, अपेक्षित प्रभाव नहीं हुआ, लेकिन अमेरिका के ऊपर एक जापानी विमान की उपस्थिति ने देश की सैन्य कमान और नेतृत्व को गंभीर रूप से भयभीत कर दिया। विशेषज्ञों के अनुसार, ऐसा मामला, जब युद्ध सीधे अमेरिका पर ही हुक कर सकता था, एक अकेला था। आगे क्या जापानी विमानवाहक पोत पनडुब्बियों का उपयोग किया गया था, इसके बारे में।

विमान ले जाने वाली पनडुब्बियों के निर्माण पर

जापानी विमान वाहक पनडुब्बी का पहला मसौदा 1932 में पूरा किया गया था। तकनीकी दस्तावेज में मॉडल को I-5 प्रकार J-1M के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। इस जहाज में एक विशेष हैंगर और एक क्रेन थी, जिसके माध्यम से जर्मन गैस्पर U-1 सीप्लेन को ऊपर उठाया और उतारा गया था। जापान में इसका लाइसेंस प्राप्त उत्पादन 1920 की शुरुआत में शुरू हुआ। इस तथ्य के कारण कि पनडुब्बी गुलेल और स्प्रिंगबोर्ड से सुसज्जित नहीं थी, I-5 के आगे के निर्माण को छोड़ दिया गया था। इसके अलावा, मामले की गुणवत्ता को लेकर कई शिकायतें थीं।

1935 में, जापानियों ने एक नई पनडुब्बी डिजाइन करना शुरू किया, जिसे जहाज निर्माण के इतिहास में मॉडल I-6 प्रकार J-2 के रूप में जाना जाता है। उसके लिए, E9W विमान विशेष रूप से विकसित किया गया था। इस तथ्य के बावजूद कि, पिछले पनडुब्बी विमान वाहक के विपरीत, नए जहाज के कई फायदे थे, जापानी बेड़े की कमान इससे खुश नहीं थी। परनए संस्करण में गुलेल और स्प्रिंगबोर्ड का भी अभाव था, जिसने सीप्लेन की लॉन्च गति पर प्रतिकूल प्रभाव डाला। इस कारण पनडुब्बियों के दोनों मॉडल एक ही प्रतियों में रहे।

पनडुब्बी विमान वाहक के निर्माण में सफलता 1939 में I-7 प्रकार J-3 के आगमन के साथ हुई। नया संस्करण पहले से ही एक गुलेल और स्प्रिंगबोर्ड के साथ था। इसके अलावा, पनडुब्बी लंबी हो गई, जिसकी बदौलत एक हैंगर को दो योकोसुका E14Y सीप्लेन से लैस करना संभव हो गया, जिसका इस्तेमाल टोही विमान और बॉम्बर दोनों के रूप में किया जाता था। हालांकि, बमों के नगण्य स्टॉक के कारण, यह मुख्य शाही बमवर्षकों से काफी कम था। पनडुब्बियों के अगले नमूने A-1 प्रकार के तीन जहाज I-9, I-10 और I-11 थे। विशेषज्ञों के अनुसार, जापानी पनडुब्बियों को नियमित रूप से अपग्रेड किया जाता था। नतीजतन, इंपीरियल नेवी ने A-2 प्रकार की कई पनडुब्बियों V-1, V-2, V-3 और I-4 का अधिग्रहण किया। औसतन, उनकी संख्या 18-20 इकाइयों के बीच भिन्न होती है। सैन्य विशेषज्ञों के अनुसार, ये पनडुब्बियां व्यावहारिक रूप से एक दूसरे से अलग नहीं थीं। बेशक, प्रत्येक शिल्प अपने स्वयं के उपकरणों और हथियारों से लैस था, लेकिन वे इस तथ्य से एकजुट थे कि सभी चार मॉडलों में वायु समूह में E14Y सीप्लेन शामिल थे।

मैं-400

अमेरिकन बेस "पर्ल हार्बर" की असफल बमबारी और नौसेना की लड़ाई में बाद में बड़ी हार के परिणामस्वरूप, जापानी कमांड इस निष्कर्ष पर पहुंची कि इंपीरियल नेवी को एक नए हथियार की जरूरत है जो कि पाठ्यक्रम को बदल सके युद्ध। इस प्रयोजन के लिए आश्चर्य के प्रभाव और एक शक्तिशाली हानिकारक बल की आवश्यकता होती है। जापानी डिजाइनरों को कार्य दिया गया थाकम से कम तीन विमानों को असंबद्ध ले जाने में सक्षम पनडुब्बी बनाने के लिए। साथ ही, नया वाटरक्राफ्ट तोपखाने और टॉरपीडो से लैस होना चाहिए, कम से कम 90 दिनों तक पानी के नीचे रहना चाहिए। I-400 पनडुब्बी में इन सभी अनुरोधों को पूरा किया गया।

6500 टन के विस्थापन, 122 मीटर लंबी और 7 मीटर चौड़ाई वाली यह पनडुब्बी 100 मीटर की गहराई तक गोता लगाने में सक्षम थी। स्वायत्त मोड में, विमानवाहक पोत 90 दिनों तक रह सकता है। जहाज 18 समुद्री मील की अधिकतम गति से आगे बढ़ रहा था। चालक दल में 144 लोग शामिल थे। आयुध का प्रतिनिधित्व एक 140-mm आर्टिलरी गन, 20 टॉरपीडो और चार 25-mm ZAU गन द्वारा किया जाता है। I-400 एक 34-मीटर हैंगर से सुसज्जित था, जिसका व्यास 4 मीटर था। Aichi M6A Seiran को विशेष रूप से पनडुब्बी के लिए डिज़ाइन किया गया था।

ऐसे ही एक विमान की मदद से 250 किलोग्राम के दो बम या 800 किलोग्राम वजन के एक बम को ले जाया जा सकता था। इस विमान का मुख्य मुकाबला मिशन संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए सामरिक महत्व के सैन्य लक्ष्यों पर बमबारी करना था। मुख्य लक्ष्य पनामा नहर और न्यूयॉर्क थे। जापानियों ने आश्चर्य के प्रभाव पर सारा जोर दिया। हालाँकि, 1945 में, जापानी सैन्य कमान ने फैसला किया कि अमेरिकी क्षेत्रों में हवा से घातक बीमारियों को ले जाने वाले चूहों के साथ बम और टैंक गिराना उचित नहीं था। 17 अगस्त को अमेरिकी विमानवाहक पोतों पर हमला करने का निर्णय लिया गया जो ट्रुक एटोल के पास थे। आगामी ऑपरेशन को पहले ही "हिकारी" नाम मिल चुका था, लेकिन यह अब होने वाला नहीं था।नियत। 15 अगस्त को, जापान ने आत्मसमर्पण कर दिया, और विशाल I-400 के चालक दल को अपने हथियारों को नष्ट करने और घर लौटने का आदेश दिया गया। पनडुब्बियों की कमान ने खुद को गोली मार ली, और चालक दल ने विमान समूह और सभी उपलब्ध टॉरपीडो को पानी में फेंक दिया। तीन पनडुब्बियों को पर्ल हार्बर पहुंचाया गया, जहां अमेरिकी वैज्ञानिकों ने उनकी देखभाल की। अगले वर्ष, सोवियत संघ के वैज्ञानिकों ने ऐसा करना चाहा। हालांकि, अमेरिकियों ने अनुरोध को नजरअंदाज कर दिया, और जापानी विमान वाहक-पनडुब्बियों ने टॉरपीडो दागे और हवाई में एक द्वीप को इस क्षेत्र में डुबो दिया।

हमारे दिन

समीक्षाओं को देखते हुए, कई लोग रुचि रखते हैं कि आज जापान के पास कितने विमानवाहक पोत हैं? तथ्य यह है कि 2017 में ऐसे बयान थे कि अगले साल लैंड ऑफ द राइजिंग सन का बेड़ा इस वर्ग के जहाजों का उपयोग नहीं करेगा। फिर भी, दिसंबर 2018 में, देश की सत्तारूढ़ लिबरल डेमोक्रेटिक पार्टी ने रक्षा मुद्दों पर एक बैठक बुलाई, जिसमें विमान वाहक के उत्पादन को विकसित करने का प्रस्ताव था। जापान के आधुनिक विमानवाहक पोत चीन से संभावित आक्रामक कार्रवाइयों से देश की रक्षा के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, क्योंकि शिंकाकू द्वीप समूह में दुश्मन के बेड़े और विमानन की रुचि हाल ही में बढ़ी है।

जापानी नौसेना में ऐसे दो जहाज हैं: इज़ुमो और कागा। प्रत्येक नए जापानी विमानवाहक पोत का उपयोग अमेरिका निर्मित पांचवीं पीढ़ी के F-35B लड़ाकू बमवर्षकों को ले जाने के लिए किया जाएगा। 19.5 टन के विस्थापन वाले नए जहाज काफी बड़े हैं: उनकी लंबाई 248 मीटर, चौड़ाई - 38 मीटर है। विशेषज्ञों के अनुसार,प्रारंभ में, अमेरिकियों द्वारा विशेष रूप से हवाई समूहों के गठन के लिए सेनानियों का निर्माण किया गया था, जो एलएचए -6 लैंडिंग क्राफ्ट से लैस होंगे। चूंकि उनके आयाम (लंबाई 257 मीटर, चौड़ाई 32 मीटर) ये जहाज व्यावहारिक रूप से जापानी विमान वाहक से भिन्न नहीं हैं, अमेरिकी विमान इत्सुमो और कागा के लिए आदर्श हैं। ये जहाज 37.5 टन की वहन क्षमता वाले दो फ्रेट लिफ्ट से लैस हैं। उनकी मदद से, लड़ाकू डेक पर उठेंगे। यह उल्लेखनीय है कि पूरी तरह से सुसज्जित F-35B का वजन 22 टन से अधिक नहीं है। ये विमान वर्टिकल लैंडिंग के जरिए डेक पर उतरेंगे। इसी तरह वे भी उड़ान भरेंगे। परीक्षणों के दौरान, यह पता चला कि एक लड़ाकू के प्रक्षेपण के लिए केवल 150 मीटर की दौड़ की आवश्यकता होती है। विशेषज्ञों का मानना है कि जहाजों के मामूली आधुनिकीकरण के बाद ऐसे लड़ाकू विमानों का अधिक कुशल उपयोग संभव होगा। संभवतः, जापानी रखरखाव उपकरण और ईंधन और गोला-बारूद के गोदामों की सुविधाओं को पूरा करेंगे।

चूंकि F-35B लैंडिंग और टेकऑफ़ के दौरान जेट इंजन का उपयोग नहीं करता है, लेकिन एक टर्बोफैन, जेट विस्फोट से डेक पर बहुत अधिक प्रभाव पड़ेगा। इस कारण से, विमानवाहक पोत को मजबूत करने के लिए डिजाइनर गर्मी प्रतिरोधी कोटिंग का उपयोग करेंगे।