कई कार उत्साही गैरेज के फर्श पर या कार्यक्षेत्र पर अपनी कार के इंजन की मरम्मत करते हैं। यह हमेशा असुविधाजनक होता है, वजन के लगातार उठाने, भारी सिलेंडर ब्लॉक या सिलेंडर सिर को झुकाने से जुड़ा होता है। इन सभी कारकों से कार मैकेनिक की अत्यधिक थकान और इंजन असेंबली की गुणवत्ता में कमी आती है। अपने काम को सुविधाजनक बनाने के लिए, कारीगरों ने इंजन के लिए टिलर के कई घर-निर्मित डिज़ाइन विकसित किए हैं।
होममेड टिलर डिज़ाइन के विकल्प
वास्तव में कई विकल्प नहीं हैं। पश्चिम में, जटिल और भारी घर-निर्मित संरचनाओं को बीम क्रेन की तरह जाना जाता है, लगभग हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ।
घरेलू परिस्थितियों में, मोटर चालक जो हाथ में है उससे सरलतम डिजाइनों को इकट्ठा करते हैं। इंजन के लिए स्व-निर्मित टिल्टर्स में से दो-असर और ब्रैकट संस्करण ज्ञात हैं। निर्माण में सबसे आसान अंतिम डिजाइन है। इसकी विशेषताएं लगभग किसी भी यात्री कार इंजन के ओवरहाल के लिए पर्याप्त हैं।150 से 250 किलो वजनी वाहन।
ड्राइंग और आयाम
इकाई के निर्माण के साथ आगे बढ़ने से पहले, इंजन मरम्मत स्टैंड के मौजूदा मॉडल का विस्तार से अध्ययन करना आवश्यक है। नमूना एक शौकिया कार मैकेनिक की तत्काल जरूरतों के लिए चुना गया है। एक छोटे से गेराज कमरे में काम करने की सुविधा के लिए सामग्री की उपलब्धता, आयामों का आकलन किया जाता है। अनुमेय भार भार की गणना मरम्मत किए जाने वाले इंजन के प्रकार के अनुसार की जाती है।
मौजूदा संरचनाओं के अध्ययन के परिणामों के अनुसार, कैंटिलीवर प्रकार के टिल्टर के सबसे इष्टतम संस्करण का एक ड्राफ्ट ड्राइंग विकसित किया गया था। आरेख पर समग्र आयाम मिलीमीटर में दिए गए हैं।
स्केच पदनामों पर डी 60 और डी 52 व्यास 60 और 52 मिमी के अनुरूप हैं।
बनाने के लिए सामग्री
इस तथ्य के कारण कि इंजन टिल्टर को इंजन के वजन से जुड़ी गंभीर भौतिक परिस्थितियों में काम करना होगा, सामग्री पर उच्च मांग रखी जाती है।
निर्माण के लिए निम्नलिखित सामग्रियों का उपयोग किया जाता है:
- इस्पात वर्गाकार प्रोफ़ाइल 70 x 70 जिसकी दीवार मोटाई 3 मिमी, लंबाई 3 मीटर;
- बाहरी व्यास 60mm, भीतरी व्यास 53mm, लंबाई 245mm के साथ स्टील पाइप;
- स्टील पाइप बाहरी व्यास 47mm, लंबाई 480mm;
- स्टील चैनल भीतरी साइड चौड़ाई 70mm, दीवार मोटाई 3-4mm, लंबाई 280mm;
- इंजन को बोल्ट करने के लिए निकला हुआ किनारा - 1 पीसी
स्टैंड असेंबली के लिए उपकरण और हार्डवेयर
नोड्स को जोड़ने के लिएस्टील चैनल और स्क्वायर प्रोफाइल से धातु संरचनाओं को निश्चित रूप से एक वेल्डिंग मशीन की आवश्यकता होगी जो आपको कम से कम 3-4 मिमी के क्रॉस सेक्शन वाले इलेक्ट्रोड के साथ काम करने की अनुमति देती है। इसके अलावा, काटने के लिए 115-125 मिमी के व्यास के साथ धातु के लिए एक काटने की डिस्क के साथ एक चक्की की आवश्यकता होगी। पूर्वनिर्मित भागों के बोल्ट कनेक्शन को सुनिश्चित करने के लिए, आपको 14-20 मिमी तक के व्यास के साथ ड्रिल के साथ काम करने की क्षमता वाली एक ड्रिल की आवश्यकता होगी। संरचना को इकट्ठा करने के लिए M12 बोल्ट की भी आवश्यकता होती है।
आपको गड़गड़ाहट और दांतेदार किनारों को काटने, धातु काटने की खामियों को दूर करने के लिए फाइलों के एक सेट की भी आवश्यकता होगी। पेंटिंग से पहले जंग से सतह को साफ करने के लिए एमरी कपड़ा खरीदने में कोई हर्ज नहीं है।
इंजन के लिए टिलर की असेंबली
पहला कदम स्केच के अनुसार चैनल और स्क्वायर प्रोफाइल को काटना है। अगला, एक प्रोफ़ाइल से एक ऊर्ध्वाधर रैक बनाया जाता है और एक चैनल से एक वर्ग में वेल्डेड किया जाता है। फिर संरचना को धातु के ढलानों से प्रबलित किया जाता है, जिसे स्क्रैप भागों से बनाया जा सकता है।
उसके बाद, कट स्क्वायर प्रोफाइल से बेस को वेल्ड किया जाता है - इंजनों की मरम्मत के लिए एक टिल्टर स्टैंड। ऊर्ध्वाधर रैक के आधार से बोल्ट कनेक्शन के स्थान पर, प्रारंभिक कार्य किया जाता है, स्टील की झाड़ियों को डाला जाता है और संरचना को सुदृढ़ करने के लिए वेल्ड किया जाता है।
फिर आपको इंजन टिलर की अंतिम असेंबली के लिए आगे बढ़ना चाहिए। स्टैंड वेल्डिंग और M12 बोल्ट द्वारा स्टैंड से जुड़ा है।
एक बाहरी के साथ एक क्षैतिज पाइपव्यास 60 मिमी और आंतरिक 52 मिमी। इस भाग में एक क्षैतिज अक्ष डाला जाता है। इसे सिलेंडर ब्लॉक या सिलेंडर हेड को बोल्ट करने के लिए वेल्डेड फ्लैंज के साथ 47 मिमी के व्यास के साथ स्टील पाइप से बनाया जा सकता है।
क्षैतिज अक्ष में, छेद के माध्यम से प्रत्येक 45° त्रिज्या के साथ ड्रिल किया जा सकता है, संलग्न मोटर को वांछित कोण पर मोड़ने के बाद, पिन के साथ अंतरिक्ष में स्थिति को ठीक करने में सक्षम होने के लिए।
इकट्ठे इंजन टिलर को साफ और प्राइम किया जाना चाहिए और फिर धातु के क्षरण को रोकने और ओवरहाल की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए नाइट्रो इनेमल से पेंट किया जाना चाहिए।
यदि एक बंधनेवाला डिजाइन की आवश्यकता नहीं है, तो ऊर्ध्वाधर स्टैंड को बोल्ट से नहीं, बल्कि वेल्डिंग द्वारा स्टैंड से जोड़ा जा सकता है। उसके बाद, डिवाइस आपको भारी मोटर्स के साथ काम करने की अनुमति देगा। जैसा कि आप जानते हैं, 1 सेमी वेल्ड 100 किलो भार का सामना कर सकता है। और यह बहुत कुछ है। कोई कल्पना कर सकता है कि जोड़ों के सभी किनारों के साथ वेल्डेड घर-निर्मित इकाई किस तरह का भार झेल सकती है। यह एक YaMZ इंजन टिलर में भी बदल सकता है।
कार्य सुरक्षा
ग्राइंडर से धातु काटते समय चश्मा, एक श्वासयंत्र और काम के दस्ताने पहनें। ऐसा त्वचा, आंखों और श्वसन तंत्र पर चिंगारी और कांच की धूल के खतरे के कारण होता है।
इलेक्ट्रिक वेल्डिंग करते समय, आपको अपनी आंखों को तेज चमक से बचाने के लिए एक सुरक्षात्मक मास्क पहनना चाहिए। किस लिए? वेल्डिंग के दौरान, पराबैंगनी विकिरण होता है, जो बिना मास्क के हो सकता हैचेहरे और खुली सतहों की त्वचा का एक प्रकार का टैनिंग, आंखों को नुकसान। बिजली के झटके के जोखिम के कारण, वेल्डिंग करते समय सुरक्षात्मक दस्ताने पहनना भी आवश्यक है, मशीन को जमीन पर रखने की सलाह दी जाती है। व्यवहार में, कैनवास के दस्ताने का उपयोग किया जाता है, वे थर्मल बर्न से भी बचाते हैं।
आपके पास OU-2 या OU-5 कार्बन डाइऑक्साइड अग्निशामक होना चाहिए। गैरेज में कोई भी चिंगारी अप्रत्याशित परिणाम दे सकती है।
लेकिन सामान्य तौर पर, एक होममेड टिल्टिंग स्टैंड को बिना हैक-वर्क के असेंबल किए जाने पर सुरक्षा समस्या पैदा नहीं करनी चाहिए। इसके विपरीत, यह दिमाग के काम को काफी सुविधाजनक बनाने, चोटों को कम करने, उँगलियों को कुचलने या चुटकी लेने, पीठ के निचले हिस्से को फाड़ने के बारे में भूल जाता है। सामान्य तौर पर, यह घर में एक उपयोगी इकाई है, जो एई इंजन के लिए औद्योगिक टिल्टर की गुणवत्ता में कम नहीं है।
