पश्चिम कजाकिस्तान रेलवे: विवरण। "KTZH" (कजाखस्तान रेलवे): समीक्षा

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:43

कजाकिस्तान में रेलवे की कुल लंबाई 15341 किमी है। देश के कार्गो कारोबार का 68% से अधिक और देश में लगभग 57% यात्री यातायात इस प्रकार के परिवहन के कारण होता है। कुल मिलाकर, राज्य में तीन मुख्य सड़कें हैं - त्सेलिन्नया, अल्मा-अता और पश्चिम कजाकिस्तान। यूएसएसआर के पतन के बाद, वे सभी एक ही निगम में विलीन हो गए। इसे "कजाखस्तान रेलवे" कहा जाता है।

पश्चिम कजाकिस्तान शाखा

यह सड़क देश के ऐसे क्षेत्रों के क्षेत्र से होकर गुजरती है जैसे:

• अकतोबे;
• किज़ाइल-ओर्डा;
• दक्षिण और पश्चिम कजाकिस्तान;
• मंगिस्टाऊ।

आंशिक रूप से पश्चिम कजाकिस्तान रेलवे रूस के ऑरेनबर्ग क्षेत्र के क्षेत्र से भी गुजरती है। इस शाखा का प्रबंधन अकतोबे शहर से किया जाता है।

थोड़ा सा इतिहास

इस शाखा का गठन 1977 में पूर्व कज़ाख रेलवे के विघटन के बाद हुआ था, जो 1958 से यूएसएसआर में अस्तित्व में था।

पहला रेलवेपिछली शताब्दी की शुरुआत में कजाकिस्तान के क्षेत्र में रेखा खींची गई थी। इसने वोल्गा क्षेत्र में उरलस्क और पोक्रोव्स्काया स्लोबोडा को जोड़ा। यानी यह मॉस्को-रियाज़ान-सेराटोव लाइन का हिस्सा था। यह सड़क, वास्तव में, दक्षिणी यूराल को वोल्गा क्षेत्र और यूएसएसआर के मध्य क्षेत्रों से जोड़ती है। यह मुख्य रूप से यूराल क्षेत्र के क्षेत्र से होकर गुजरा। प्रारंभ में, यात्री छह स्टेशनों - डेरकुल, पेरेमेत्नाया, शिपोवो, सेमीग्लेवी मार, रोस्तोशस्की, उरलस्क से स्टॉपओवर के साथ यात्रा कर सकते थे।

पहले इस खंड पर केवल कम शक्ति वाली विदेशी निर्मित ट्रेनों का संचालन किया जाता था। 1901 में, ऑरेनबर्ग-ताशकंद लाइन बिछाने का काम शुरू हुआ। विशेष रूप से इस सड़क के लिए, अन्य बातों के अलावा, यूराल नदी पर एक पुल बनाया गया था।

भविष्य में, कज़ाख रेलवे लगभग लगातार विकसित हुआ। इसका निर्माण और विस्तार द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान भी नहीं रुका। उस समय, सड़क कज़ाख रियर को मोर्चों और यूएसएसआर के मध्य क्षेत्रों से जोड़ती थी। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, उदाहरण के लिए, कंडागाच-ओर्स्क लाइन का निर्माण किया गया था, जिससे यूराल और साइबेरिया से काकेशस (कैस्पियन सागर के माध्यम से ट्रांसशिपमेंट के साथ) सबसे छोटे मार्ग से माल परिवहन करना संभव हो गया।

यह किन शाखाओं पर सीमाबद्ध करता है

कजाखस्तान की रेलें बहुत लंबी हैं। पश्चिम कजाकिस्तान शाखा की परिचालन लंबाई कुल 3817 किमी है। यह सड़क सीमा पर है:

• दक्षिण यूराल रेलवे (कनिसाई, निकेलटौ);
• Privolzhskoy (अक्सरायस्काया, ओज़िंकी);
• अल्मा-अता (तुर्किस्तान);
• मध्य एशियाई (बीन्यू)।

ट्रेनें पश्चिम कज़ाखस्तान सड़क के साथ गुजर रही हैं, उदाहरण के लिए, इलेत्स्क, अक्टुबिंस्क, मंगेशलक जैसे स्टेशनों के माध्यम से। यात्री इस शाखा से उरलस्क के बड़े शहर की यात्रा कर सकते हैं।

शाखा की विशेषताएं

यातायात घनत्व के मामले में, पश्चिम कज़ाखस्तान सड़क, सबसे बड़ा त्सेलिन्नया, काफी हीन (60%) है। पारगमन के मामले में, यह इस शाखा से आगे निकल जाता है। पश्चिम कज़ाखस्तान सड़क का मुख्य थोक माल प्रसिद्ध मंगेशलक क्षेत्रों से तेल है।

यह शाखा मुख्य रूप से रेगिस्तानी और अर्ध-रेगिस्तानी इलाके, तीव्र महाद्वीपीय जलवायु वाले देश के क्षेत्रों में कार्य करती है। इसलिए, इसके निर्माण के दौरान, पानी की आपूर्ति में सुधार पर गंभीर जोर दिया गया था। यूएसएसआर के वर्षों के दौरान, सड़क के विकास के हिस्से के रूप में, नुगायटी-सगीज़ पानी की पाइपलाइन (52 किमी) और कामिशलीबाश - अरल सागर (169 किमी) का पुनर्निर्माण (169 किमी) किया गया था।

स्टेशन अक्टुबिंस्क (अक्टोबे): समीक्षा

कजाकिस्तान के लिए इस सबसे महत्वपूर्ण परिवहन केंद्र का यात्री टर्मिनल शहर का एकमात्र रेलवे स्टेशन है। इसे 1975 में बनाया गया था। फिलहाल इस स्टेशन से करीब 40 ट्रेनें गुजरती हैं।

अकटोबे रेलवे स्टेशन के काम को आम तौर पर यात्रियों द्वारा काफी अच्छा माना जाता है। इसकी इमारत टर्मिनलों, स्कोरबोर्ड, कॉफी मशीनों से सुसज्जित है। आरामदायक कुर्सियों और बेंचों पर, जिन लोगों ने कजाकिस्तान रेलवे के रूप में देश भर में घूमने का ऐसा तरीका चुना है, वे आराम से अपनी ट्रेन का इंतजार कर सकते हैं। अनुसूचीट्रेन की आवाजाही, उनके आगमन और प्रस्थान की जानकारी - यह सारी जानकारी यात्रियों को बिना किसी समस्या के प्रदान की जाती है।

लेकिन अकतोबे रेलवे स्टेशन के बारे में बहुत अच्छी समीक्षा नहीं है। इस स्टेशन पर कुल 6 टिकट कार्यालय खुले हैं। लेकिन, दुर्भाग्य से, वे ज्यादातर वैकल्पिक रूप से काम करते हैं। यात्रियों को अक्सर केवल 2-3 कैश डेस्क परोसें। इसलिए, स्टेशन पर बस बड़ी कतारें हैं। लोग टिकट खरीदने के लिए घंटों इंतजार कर रहे हैं। सच है, स्टेशन पर निजी टिकट कार्यालय भी हैं। आप यहां लगभग बिना कतार के टिकट खरीद सकते हैं। लेकिन साथ ही, यात्रियों को अन्य बातों के अलावा, एक अतिरिक्त कमीशन (300 टेन्ज) का भुगतान करना होगा।

यह स्थिति 2016 में एक्टोबे रेलवे स्टेशन पर देखी गई थी। लेकिन, शायद, स्टेशन प्रबंधन यात्रियों की कई शिकायतों से निष्कर्ष निकालेगा और स्थिति को ठीक करेगा।

कजाखस्तान रेलवे: अक्टोबे डिपो

पश्चिम कजाकिस्तान सड़क का प्रबंधन, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, इस शहर से किया जाता है। बेशक, अक्टुबिंस्क स्टेशन पर इसका अपना लोकोमोटिव डिपो है। इसके स्टाफ में 892 लोग शामिल हैं। एक्टोबे डिपो में डीजल इंजनों का संचालन 17 शंटिंग इकाइयों और 58 मुख्य इंजनों द्वारा किया जाता है। उत्तरार्द्ध में 10 इकाइयां शामिल हैं। यात्री यातायात।

2004 में एक्टोबे लोकोमोटिव डिपो ने अपनी 100वीं वर्षगांठ मनाई। इस महत्वपूर्ण घटना के सम्मान में, संगठन के क्षेत्र में स्टीम लोकोमोटिव का एक स्मारक खोला गया। 2010 में इसी तरह की एक और घटना डिपो में हुई थी। क्षेत्र में चालक के लिए एक स्मारक बनाया गया था।

उरलस्क स्टेशन:विवरण और समीक्षाएं

सबसे पहले मीनारों के रूप में बुर्ज वाला यह स्टेशन शहर से काफी दूर - स्टेपी में स्थित था। यूएसएसआर के वर्षों के दौरान, उरलस्क बहुत बढ़ गया। नतीजतन, स्टेशन व्यावहारिक रूप से अपने केंद्र में था। आज यह एक विशाल, आधुनिक, अच्छी तरह से सुसज्जित इमारत है। यात्रियों की सुविधा के संबंध में, दोनों सामान्य और पारगमन, इस स्टेशन ने बहुत अच्छी समीक्षा अर्जित की है। इसके आँगन में एक बहुत बड़ा सुंदर फव्वारा भी है।

यात्री भी टिकट कार्यालय और स्टेशन के कर्मचारियों के काम को संतोषजनक मानते हैं। हर साल लगभग 26,000 लोग इस स्टेशन से निकलते हैं।

पश्चिम कज़ाखस्तान रेलवे के मालिक

फिलहाल, यह शाखा, पूरे कज़ाख रेलवे की तरह, केटीजेड समाज से संबंधित है, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है। इस कंपनी का एकमात्र शेयरधारक Samruk-Kazyna Fund है। बाद के शेयरों में से एक सौ प्रतिशत राज्य के हैं। फंड स्टाफ की जिम्मेदारियों में शामिल हैं:

• केटीजेड प्रबंधन;
• बजट पारदर्शिता बढ़ाने के कार्यों को हल करना।

समरुक-काज्या रेलवे के संचालन कार्य में हस्तक्षेप नहीं करते हैं। Alpysbaev Kanat Kaliyevich 2017 के लिए NC KTZ JSC के अध्यक्ष हैं।

विकास की संभावनाएं

वर्तमान में, यूएसएसआर के वर्षों की तरह, "केटीजेड" (कजाखस्तान रेलवे) का नेतृत्व पश्चिम कजाकिस्तान रेलवे की क्षमता बढ़ाने का मुख्य कार्य देखता है। इस संबंध में, सबसे महत्वपूर्णपरिसर, छँटाई और माल ढुलाई स्टेशनों के विकास जैसी गतिविधियों द्वारा कब्जा कर लिया गया है। साथ ही इस शाखा पर रेडियो रिले एवं केबल संचार लाइनों का निर्माण एवं आधुनिकीकरण किया जाता है।

कजाख रेलवे के लिए लोकोमोटिव वर्तमान में सीधे राज्य के क्षेत्र में इकट्ठे होते हैं। उदाहरण के लिए, इस तरह के उपकरणों का एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता लोकोमोटिव कुरास्टिरु ज़ौटी कंपनी है। इसकी मुख्य सुविधाएं अस्ताना में स्थित हैं।

"KTZ" (कजाखस्तान रेलवे): नौकरी की समीक्षा

यात्री आमतौर पर इस कंपनी की गतिविधियों के बारे में अच्छी राय रखते हैं। यह माना जाता है कि सेवा स्तर के मामले में, कजाकिस्तान में ट्रेनें व्यावहारिक रूप से रूसी लोगों से कमतर नहीं हैं, लेकिन वे उनसे आगे नहीं जाती हैं। "केटीजेड" की रचनाओं में कारों को आरक्षित सीटों, और डिब्बे, या विलासिता के रूप में प्रदान किया जाता है। इसलिए यात्रियों को उनकी वित्तीय स्थिति के लिए उपयुक्त आराम के स्तर के साथ यात्रा करने का अवसर मिलता है।

केटीजेड ट्रेनों में स्वच्छता के संबंध में सकारात्मक और नकारात्मक दोनों समीक्षाएं हैं। सामान्य तौर पर, कंपनी की संरचना में कंडक्टर अपने काम को जिम्मेदारी से मानते हैं। ट्रेनों में लिनन और पर्दे आमतौर पर साफ होते हैं। यही बात कारों के फर्श पर भी लागू होती है। कज़ाख ट्रेनों में शौचालय अक्सर गंदे होते हैं। यह, निश्चित रूप से, केटीजेड ट्रेनों की कमियों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

रूसियों की तरह, कजाकिस्तान के निवासी भी ट्रेनों में अपने साथ घर का बना खाना ले जाना पसंद करते हैं। केटीजेड ट्रेनों के रेस्तरां में व्यंजन आमतौर पर ताजा और पर्याप्त होते हैं।स्वादिष्ट, लेकिन बहुत महंगा भी। अधिकांश यात्री इस कंपनी के काम को ठोस चार मानते हैं।

रूस के साथ सीमा पार करना

अक्सर यात्री रूस से कजाकिस्तान या इसके विपरीत ट्रेन से यात्रा करते हैं। उदाहरण के लिए, एक लोकप्रिय मार्ग पेट्रोपावलोव्स्क (कजाकिस्तान) - वोल्गोग्राड है। पश्चिम कज़ाखस्तान रेलवे द्वारा, लोग सोल-इलेत्स्क, ओर्स्क, ऑरेनबर्ग क्षेत्र और रूसी संघ के कई अन्य शहरों की यात्रा करते हैं।

अधिकांश यात्री कज़ाख और रूसी रेलवे दोनों पर, सीमा पार करने के क्षण को सबसे अप्रिय मानते हैं। ट्रेन में बच्चों समेत सभी की स्क्रीनिंग की जा रही है। इसके अलावा, ट्रेनें सीमावर्ती स्टेशनों पर रुकती हैं, दुर्भाग्य से, बहुत लंबे समय के लिए (रूसी पक्ष पर 2 घंटे और कज़ाख की तरफ लगभग समान)। इस दौरान शौचालय बंद रहता है। इसे वैगनों से बाहर निकलने की अनुमति नहीं है। स्क्रीनिंग के लिए यात्रियों को रात में भी जगाया जाता है।

रूसी रेलवे और केटीजेड के कई ग्राहक इस स्थिति को बहुत सुविधाजनक नहीं मानते हैं। लेकिन सामान्य तौर पर, यात्रियों को निरीक्षण के प्रति सहानुभूति होती है। आखिरकार, नियंत्रण के अभाव में नशीले पदार्थों और हथियारों दोनों को सीमा पार ले जाया जा सकता है।

कजाखस्तान रेलवे के पास अन्य बातों के अलावा, एक विशेषता है जिसके बारे में उसके ग्राहकों को अवगत होना चाहिए। विदेशी पासपोर्ट वाले यात्रियों के लिए, कंडक्टर देश में प्रवेश करने से पहले माइग्रेशन कार्ड वितरित करते हैं। 16 वर्ष से अधिक आयु के सभी व्यक्तियों को उन्हें भरना आवश्यक है। छोटे बच्चे माता-पिता के नक्शे में फिट होते हैं। इस माइग्रेशन दस्तावेज़ को खो देंकजाकिस्तान के क्षेत्र में रहने के पूरे समय के दौरान इसके लायक नहीं है। रिकवरी बहुत परेशानी से जुड़ी होगी। इसके अलावा, कार्ड खोने वाले को जुर्माना भरना होगा।