आज मंगोलिया की अर्थव्यवस्था बहुत गतिशील रूप से विकसित हो रही है, देश पूरे एशिया-प्रशांत क्षेत्र में सबसे आशाजनक बाजारों में से एक है। विश्व बैंक, अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष और अन्य आधिकारिक संगठनों के विशेषज्ञों के अनुसार, यह देश उन देशों में शामिल है जिनमें निकट भविष्य में आर्थिक विकास की गति सबसे अधिक होगी। विशेष रूप से, विश्व बैंक के विशेषज्ञों का मानना है कि अगले दस वर्षों में आर्थिक संकेतकों में हर साल औसतन 15% की वृद्धि होगी।
मुख्य उद्योग
मंगोलिया की अर्थव्यवस्था कई क्षेत्रों में केंद्रित है, ये कृषि और खनन हैं। यह तब भी है जब ज्यादातर लोग शहरों में रहते हैं। देश के औद्योगिक उत्पादन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है: कोयला, तांबा, टिन, मोलिब्डेनम, सोना और टंगस्टन।
वहीं, कुछ साल पहले देश में बड़ी संख्या में गरीब लोग थे। 2010 की शुरुआत में, लगभग 40% आबादी गरीबी रेखा से नीचे रहती थी। हाल के वर्षों में यहसंकेतक सक्रिय गति से घट रहा है।
मंगोलियाई अर्थव्यवस्था के सकल घरेलू उत्पाद की संरचना में, खनन का एक बड़ा हिस्सा है, जिसका लगभग 20% हिस्सा है। वानिकी, कृषि और मछली पकड़ने की हिस्सेदारी लगभग 17% है, जिसमें 10% से अधिक खुदरा, थोक और परिवहन से आते हैं। विनिर्माण, रियल एस्टेट, संचार और सूचना प्रौद्योगिकी का भी सकल घरेलू उत्पाद में अपना हिस्सा है।
अधिकांश कामकाजी उम्र की आबादी कृषि (40% से अधिक) में केंद्रित है, लगभग एक तिहाई सेवा क्षेत्र में काम करती है, लगभग 15% - व्यापार में। बाकी लोग निर्माण में, निजी क्षेत्र में, खनन उद्योग में काम करते हैं।
अर्थव्यवस्था का प्रकार
इस राज्य की वित्तीय संरचना को समझने के लिए यह समझना जरूरी है कि मंगोलिया में किस तरह की अर्थव्यवस्था है। यह विकासशील और आर्थिक रूप से विकसित देशों के बीच कुछ मध्यवर्ती स्थिति पर कब्जा करते हुए, एक सामाजिक-आर्थिक राज्य से दूसरे में संक्रमण की प्रक्रिया में है। मंगोलिया को वर्तमान में एक संक्रमण देश के रूप में वर्गीकृत किया गया है।
उसी समय, परिवर्तन प्रक्रिया के दौरान, उत्पादन की संरचना, संपत्ति संबंध और प्रबंधन उपकरण बदल जाते हैं।
मंगोलिया की अर्थव्यवस्था एक संक्रमणकालीन अर्थव्यवस्था का उदाहरण है। 20वीं सदी के अंत में समाजवादी व्यवस्था के पतन ने भी इस राज्य को प्रभावित किया। उन सभी देशों में जो पहले समाजवादी खेमे का हिस्सा थे, बाजार संबंधों में परिवर्तन शुरू हुआ। देश में तत्काल सुधारों की आवश्यकता 1980 के दशक की शुरुआत में परिपक्व हो गई। में शुरू हुआ पुनर्गठनसोवियत संघ ने केवल इस प्रक्रिया को तेज किया। 1991 के बाद बड़े पैमाने पर सामाजिक-आर्थिक परिवर्तन होने लगे।
मंगोलिया एक संक्रमणकालीन अर्थव्यवस्था वाला देश है जो हाल ही में सक्रिय रूप से विकसित हो रहा है। यहां एक राज्य के लिए सभी मुख्य मानदंड हैं जो अपने सामाजिक-आर्थिक विकास के संक्रमणकालीन चरण में हैं। ये निजीकरण और पुनर्गठन, व्यापक आर्थिक स्थिरीकरण, उदारीकरण हैं। मंगोलिया में एक बाजार अर्थव्यवस्था का निर्माण अंतिम लक्ष्य है, जिसे आज आंशिक रूप से हासिल किया जा सकता है।
प्राकृतिक संसाधन
मंगोलिया के आर्थिक विकास के लिए प्राकृतिक संसाधनों का बहुत महत्व है, यहाँ वास्तव में बहुत सारे हैं।
विशेष रूप से, देश में भूरे कोयले के तीन बड़े भंडार हैं, दक्षिण में उच्च गुणवत्ता वाले कठोर कोयले की खोज की गई है, जिसका भूवैज्ञानिक भंडार प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, कई अरब टन है। फ्लोरस्पार और टंगस्टन के भंडार, जिन्हें भंडार की मात्रा के मामले में मध्यम माना जाता है, लंबे समय से सफलतापूर्वक विकसित किए गए हैं।
कॉपर-मोलिब्डेनम अयस्क का खनन ट्रेजर माउंटेन में होता है। इस खनिज की खोज से एक बड़े खनन और प्रसंस्करण संयंत्र का निर्माण हुआ, जिसके चारों ओर एक पूरा शहर विकसित हुआ। आज, लगभग एक लाख लोग Erdenet में रहते हैं।
मंगोलिया के आर्थिक विकास में एक महत्वपूर्ण स्थान पर दुनिया के सबसे बड़े स्वर्ण अयस्क भंडारों में से एक का कब्जा है, जिसे ओयू टोलगोई कहा जाता है। हाल ही में, इस देश में निवेशकों की दिलचस्पी बढ़ी है, क्योंकि यहां की अधिकांश भूमि का अभी तक भूवैज्ञानिकों द्वारा अध्ययन नहीं किया गया है, जिसका अर्थ है कि कईखनिज अभी तक नहीं मिले हैं।
उद्योग और इंजीनियरिंग
मंगोलिया की अर्थव्यवस्था में मुख्य उद्योग कपड़ा, कपड़ा, ऊन, चमड़ा, चर्मपत्र कोट, मांस प्रसंस्करण, निर्माण सामग्री हैं। कश्मीरी ऊन के उत्पादन में देश का विश्व में दूसरा स्थान है।
इंजीनियरिंग अपेक्षाकृत हाल ही में दिखाई दी, लेकिन पहले से ही मंगोलिया की अर्थव्यवस्था में एक निश्चित स्थान लेने में कामयाब रही है। देश में 2006 में, मंगोलियाई इंजीनियरों द्वारा निर्मित पहली ट्रॉलीबस ने लाइन में प्रवेश किया। 2009 से, डुओबस का उत्पादन शुरू हो गया है - यह एक ऐसा वाहन है जो एक बस और एक ट्रॉलीबस को जोड़ती है, जिसका उपयोग संपर्क नेटवर्क के साथ और बिना दोनों मार्गों पर किया जा सकता है।
2012 में, मंगोलियाई इंजीनियरों ने राष्ट्रीय वाहक के लिए देश में पहला विमान इकट्ठा किया। 2013 में, बेलारूस के साथ, ट्रैक्टरों के संयुक्त उत्पादन पर सहमत होना संभव था, और हैंग-ग्लाइडर और जाइरोप्लेन के उत्पादन के लिए उद्यम भी काम कर रहे हैं। अब रबर पहियों पर ट्राम के उत्पादन के लिए एक कंपनी शुरू करने की योजना है। यह एक मौलिक रूप से नए प्रकार का सार्वजनिक परिवहन होगा जो एक बार में 300 से 450 यात्रियों को ले जाने में सक्षम होगा।
कृषि
मंगोलिया की अर्थव्यवस्था का संक्षेप में वर्णन करते हुए कृषि पर पर्याप्त ध्यान देना चाहिए। देश में कठोर महाद्वीपीय जलवायु है, इसलिए यह उद्योग ठंड, सूखे और अन्य की चपेट में रहता हैप्राकृतिक आपदा। देश में विनाशकारी रूप से बहुत कम कृषि योग्य भूमि है, जबकि लगभग 80% क्षेत्रों का उपयोग चरागाहों के लिए किया जाता है।
ग्रामीण आबादी का अधिकांश भाग पशु चराने में लगा हुआ है। यहां ज्यादातर बकरियां, भेड़, ऊंट, घोड़े, मवेशी पाले जाते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि यह दुनिया का एकमात्र आधुनिक राज्य है जिसमें खानाबदोश पशुपालन अभी भी अर्थव्यवस्था के मुख्य क्षेत्रों में से एक है।
प्रति व्यक्ति पशुधन की संख्या के मामले में, मंगोलिया दुनिया में पहले स्थान पर है। आलू, गेहूं, तरबूज, टमाटर, विभिन्न सब्जियां भी यहां उगाई जाती हैं। सामान्य तौर पर, कृषि योग्य भूमि बहुत कम है, मुख्य रूप से देश के उत्तर में बड़े शहरों के आसपास केंद्रित है।
हाल ही में, अधिकांश पशुधन कुछ प्रभावशाली परिवारों के हाथों में केंद्रित हो गया है। 1990 के बाद से, विदेशी निवेश पर एक कानून लागू हुआ है, जो अन्य राज्यों के नागरिकों को विभिन्न मंगोलियाई उद्यमों में शेयर रखने की अनुमति देता है। बैंकिंग और कराधान, ऋण और ऋण के संबंध में नए कानून भी पारित किए गए हैं।
परिवहन
देश ने रेल, सड़क, वायु और जल परिवहन का विकास किया है। रेलवे के निर्माण का निर्णय 1915 में किया गया था। अब देश में ट्रेनों के लिए दो मुख्य राजमार्ग हैं।
मंगोलियाई रेलवे देश को चीन से जोड़ता है, यह यूरोप और एशिया के बीच सबसे छोटा मार्ग है। सड़कों की कुल लंबाई दो हजार किलोमीटर के करीब पहुंच रही है।
देश में जलमार्गों की कुल लंबाईलगभग 600 किलोमीटर। ओरखोन और सेलेंगा नदियाँ, खुबसुगुल झील को नौगम्य माना जाता है। मंगोलिया दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा देश है (कजाकिस्तान के बाद) जिसकी किसी भी महासागर तक सीधी पहुंच नहीं है।
लेकिन इस तथ्य ने उन्हें 2003 में अपना खुद का शिपिंग रजिस्टर पंजीकृत करने से नहीं रोका। आज, लगभग 400 जहाज मंगोलियाई झंडे के नीचे चलते हैं, और उनकी संख्या हर महीने तेजी से बढ़ रही है।
सड़कें
यहां की अधिकतर सड़कें कच्ची या बजरी हैं। अधिकांश पक्की सड़कें उलानबटार क्षेत्र में स्थित हैं जो चीनी और रूसी सीमाओं की ओर जाती हैं।
देश में सड़कों की कुल लंबाई लगभग 50 हजार किलोमीटर है। इनमें से 10 हजार किलोमीटर से भी कम पक्की सड़कें हैं। वर्तमान में, देश सक्रिय रूप से नए राजमार्ग बना रहा है और पुराने का आधुनिकीकरण कर रहा है।
विमानन
हवाई परिवहन मंगोलिया की आर्थिक नीति में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। देश में 80 हवाई अड्डे हैं, जिनमें से केवल 11 में ही पक्के रनवे हैं।
वहीं, फ्लाइट शेड्यूल बेहद अस्थिर है। तेज हवाओं के कारण उड़ानें लगातार रद्द या पुनर्निर्धारित की जाती हैं। मंगोलिया में आधिकारिक रूप से पंजीकृत दस एयरलाइन हैं, जिनके पास 30 हेलीकॉप्टर और लगभग 60 फिक्स्ड-विंग विमान हैं।
एक हवाई टैक्सी है - सार्वजनिक परिवहन का एक विशेष साधन जो यात्रियों को एक निश्चित शुल्क पर ले जाता है। एयर टैक्सी अपनी सादगी में चार्टर और अन्य वाणिज्यिक उड़ानों से अलग है। उदाहरण के लिए, कोई लंबी पंजीकरण प्रक्रिया नहीं है, प्रतीक्षा समयलैंडिंग न्यूनतम हैं। एक नियम के रूप में, सीमा शुल्क नियंत्रण और निकासी के लिए सभी संक्षिप्त प्रक्रियाओं से गुजरने के लिए प्रस्थान से एक घंटे पहले हवाई अड्डे पर पहुंचना पर्याप्त है।
ऐसे विमानों में कोई परिचारिका, रसोई या शौचालय नहीं हैं। ज्यादातर मामलों में, छोटे विमानों के साथ-साथ मध्यम और हल्के ड्यूटी वाले हेलीकाप्टरों का उपयोग ऐसी टैक्सियों के रूप में किया जाता है।
पर्यटन
मंगोलिया पर्यटन को विकसित करने के लिए सक्रिय रूप से प्रयास कर रहा है। देश में बहुत सारे होटल बनाए गए हैं, और अधिक से अधिक यात्री हैं जो इस विदेशी देश में आना चाहते हैं। बौद्ध मठों, अछूते प्रकृति के ऐतिहासिक स्मारकों की एक बड़ी संख्या के अलावा, यहां दो स्की रिसॉर्ट हैं।
अधिकांश विदेशी पर्यटक रूस, चीन, दक्षिण कोरिया और संयुक्त राज्य अमेरिका से मंगोलिया आते हैं। आप जर्मनी, फ्रांस और ऑस्ट्रेलिया के बहुत से यात्रियों से भी मिल सकते हैं।
देश में लगभग 650 टूर ऑपरेटर हैं, जो सालाना लगभग दस लाख पर्यटकों को प्राप्त करने के लिए तैयार हैं।
निर्यात
निर्यात राज्य के आर्थिक विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। विदेशों में भेजे जाने वाले मुख्य सामान मोलिब्डेनम कंसंट्रेट और तांबा, कश्मीरी, फ्लोराइट, चमड़ा, ऊन, कपड़े और मांस हैं। देश की आंतें खनिज संसाधनों से समृद्ध हैं। विशेष रूप से, टिन, लौह अयस्क, कोयला, यूरेनियम, तांबा, जस्ता, तेल, फास्फोरस, मोलिब्डेनम, सोना, टंगस्टन, अर्ध-कीमती पत्थरों के कई भंडार हैं।
अधिकमंगोलियाई निर्यात का 80% चीन को जाता है। दूसरे स्थान पर कनाडा है। निर्यात का 1 से 4% हिस्सा यूरोपीय संघ, रूस, दक्षिण कोरिया के देशों पर पड़ता है।
यह स्थिति 2012 के बाद बदलने लगी, जब मंगोलिया चीन पर निर्यात निर्भरता से संतुष्ट नहीं रहा। सरकार ने चीन के साथ सहयोग की व्यक्तिगत परियोजनाओं को निलंबित करना शुरू कर दिया। ऐसा माना जाता है कि इसका एक कारण एक बड़ी चीनी एल्युमीनियम कंपनी द्वारा चीन के जनवादी गणराज्य के क्षेत्र में सबसे बड़े मंगोलियाई कोयला आपूर्तिकर्ताओं में से एक में नियंत्रण हिस्सेदारी प्राप्त करने का प्रयास था।
आयात
सबसे पहले देश में औद्योगिक और औद्योगिक उपकरण, तेल उत्पाद, उपभोक्ता वस्तुओं का आयात किया जाता है।
आयात का लगभग एक तिहाई रूसी संघ से आता है, जिसमें चीन दूसरे स्थान पर मजबूती से खड़ा है। साथ ही दक्षिण कोरिया और जापान से बड़े पैमाने पर मंगोलिया को माल पहुंचाते हैं।
मंगोलिया लगातार आयात पर निर्भरता से छुटकारा पाने के लिए प्रयासरत है। विशेष रूप से, निकट भविष्य में देश में पहली तेल रिफाइनरी खोलने की योजना है।
वित्तीय क्षेत्र
मंगोलिया की आधिकारिक मुद्रा को मंगोलियाई तुगरिक कहा जाता है। वर्तमान में, एक रूसी रूबल 38 तुग्रिक खरीद सकता है। देश की अपनी मुद्रा केवल 1925 में दिखाई दी। इसके अलावा, बैंकनोट मूल रूप से सोवियत संघ में बनाए गए थे।
अधिकांश बैंक आपको क्रेडिट कार्ड का उपयोग करने की अनुमति देते हैं, सभी होटलों में विनिमय बिंदु होते हैंदेश। ट्रैवेलर्स चेक भी बिना किसी समस्या के भुगतान के रूप में यहां स्वीकार किए जाते हैं।
मंगोलियाई स्टॉक एक्सचेंज 1991 में खोला गया था।
लोगों की आय
2017 में, देश में औसत वेतन 240 हजार टगरिक प्रति माह था, यानी साढ़े छह हजार रूबल से कम।
साथ ही देश ने न्यूनतम मजदूरी की शुरुआत की। सरकार कानून द्वारा सबसे कम प्रति घंटा या मासिक वेतन निर्धारित करती है। 2017 में, न्यूनतम मजदूरी प्रति माह 240 हजार टगरिक थी। वहीं, मंगोलिया में केवल 7% आबादी को न्यूनतम मजदूरी मिलती है। 2013 की तुलना में न्यूनतम वेतन में एक चौथाई की वृद्धि हुई है।
