चौदह साल पहले, आधुनिक यूक्रेन के इतिहास की सबसे भयानक घटनाओं में से एक हुई - स्केनिलोव त्रासदी। 27 जुलाई, 2002 को, यूक्रेनी वायु सेना के 14 वें एविएशन कोर की 60 वीं वर्षगांठ के सम्मान में, ल्विव के पास स्थित स्कीलोव हवाई क्षेत्र में एक एयर शो आयोजित किया गया था। तभी एक Su-27UB फाइटर दर्शकों की भीड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और उसमें विस्फोट हो गया। 77 लोगों की मौत के लिए वास्तव में जिम्मेदार कौन है, इस बारे में अभी भी बहस चल रही है।
लड़ाकू
"सु -27" 70 के दशक के अंत तक विकसित किया गया था, और 80 के दशक के मध्य से इसे यूएसएसआर वायु सेना की विमानन इकाइयों में सक्रिय रूप से संचालित किया गया है। इस विमान में उत्कृष्ट गतिशीलता है। Su-27 का उपयोग करते हुए, Le Bourget में परीक्षण पायलट एवगेनी पुगाचेव ने एक नए एरोबेटिक्स - पुगाचेव के कोबरा का प्रदर्शन किया। इसमें निम्नलिखित शामिल हैं: विमान अपनी नाक ऊपर उठाता है, उड़ान की दिशा बदले बिना उड़ता हैथोड़ी देर के लिए आगे की ओर झुकें, और फिर अपनी मूल स्थिति में लौट आएं। बेशक, पायलटों को फिर से प्रशिक्षित करने के लिए, Su-27UB का एक लड़ाकू प्रशिक्षण संशोधन विकसित किया गया था। यह विमान टू सीटर है और इसमें एक के बाद एक पायलट बैठते हैं। यह Su-27UB था जिसने दोपहर के समय ओज़र्नो हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी, जो ज़ाइटॉमिर के पास स्थित है, और स्केनिलोव हवाई क्षेत्र की ओर बढ़ गया, जहाँ इसे एयर शो कार्यक्रम के तत्वों में से एक बनना था।
चालक दल के कमांडर कर्नल व्लादिमीर अनातोलियेविच टोपोनार थे, और सह-पायलट कर्नल यूरी मिखाइलोविच ईगोरोव थे। दोनों के पास एक ठोस उड़ान समय था: टोपोनार के पास लगभग 1900 घंटे थे, और येगोरोव के पास 2000 थे। इसके अलावा, चालक दल के कमांडर 1996 से यूक्रेनी फाल्कन्स एरोबेटिक टीम का प्रतिनिधित्व कर रहे हैं, और किसी को भी पायलटों की व्यावसायिकता के बारे में कोई संदेह नहीं है।
एयरशो
एयर शो के आयोजकों के अनुसार, उस दिन एविएशन इक्विपमेंट की प्रदर्शनी के अलावा, चार विमान प्रदर्शन उड़ानें बनाने वाले थे। प्रदर्शन करने वाले पहले दो खेल-प्रशिक्षण याक -52 थे, जो एक नकली लड़ाई के बाद, प्रभावी रूप से उस पोडियम पर उड़ गए जहां सम्मानित अतिथि थे। यूक्रेनी वायु सेना के तत्कालीन कमांडर विक्टर स्ट्रेलनिकोव ने आदेश दिया कि ओवरफ्लाइट्स पर प्रतिबंध लगा दिया जाए। लेकिन कुछ भी बदलने में बहुत देर हो चुकी थी। मिग-29 लड़ाकू को तीसरा होना चाहिए था, लेकिन उसकी उड़ान रद्द कर दी गई, और टोपोनार और ईगोरोव के एसयू-27यूबी पहले से ही स्निलोव हवाई क्षेत्र के लिए उड़ान भर रहे थे।
स्निलोव त्रासदी
लगभग 12:41 बजे 14वीं एविएशन कॉर्प्स के डिप्टी कमांडर अनातोली ट्रीटीकोव ने स्टार्ट कमांड दी। Su-27UB ने अपना उतरना शुरू किया और स्टैंड के ऊपर से गुजरा। फिर उन्होंने पहला एरोबेटिक्स - "तिरछा लूप" करना शुरू किया। लेकिन ऊंचाई खतरनाक हो जाती है, क्योंकि पायलटों को ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से सिग्नल द्वारा सूचित किया जाता है। फ्लाइट रिकॉर्डर के अनुसार, चालक दल यह निर्धारित नहीं कर सका कि उसके बाद दर्शक कहां थे।
तब ईगोरोव ने "बैरल रोल" करने का फैसला किया, जो घातक हो जाएगा: लड़ाकू ने ऊंचाई खो दी है। यूरी यात्स्युक, जो उड़ानों के उप प्रमुख थे, ने जमीन से मुड़ने का आदेश दिया, लेकिन इस वजह से विमान भी गति खो देता है। इसके बाद "फास्ट एंड द फ्यूरियस" कमांड आता है, लेकिन यह भी मदद नहीं करता है: लड़ाकू झुक जाता है और नीचे गिर जाता है। अपने पंख के साथ एक पेड़ को झुकाकर, "S-27UB" एक टैंकर के कॉकपिट को कुचल देता है, अपने पंखों के साथ हवाई क्षेत्र में खड़े विमानों को काट देता है। इस समय, टोपोनार और येगोरोव बाहर निकल गए। एक पूरी तरह से बेकाबू लड़ाकू दर्शकों की भीड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है और एक भयानक आग शुरू कर देता है। घड़ी की सूइयां 12:52 दिखाती हैं।
परिणाम
फायरमैन और एम्बुलेंस तुरंत दुर्घटनास्थल के लिए रवाना हुए। लेकिन स्केनिलोव त्रासदी ने कई लोगों की जान ले ली। मृतकों की सूची में 28 बच्चों समेत 77 लोग शामिल हैं। 543 लोगों को पीड़ितों के रूप में पहचाना गया। दुर्घटना के तुरंत बाद, यूक्रेन के रक्षा मंत्रालय के एक आयोग ने एक जांच शुरू की, जिसने निर्धारित किया किइसका मुख्य कारण है चालक दल का इच्छित उड़ान मिशन से विचलन और विमान को चलाने में त्रुटियां।
राष्ट्रपति लियोनिद कुचमा ने वायु सेना के कमांडर कर्नल-जनरल विक्टर स्ट्रेलनिकोव को बर्खास्त कर दिया, जिन्हें बाद में अभियोजक जनरल के कार्यालय ने गिरफ्तार कर लिया। बचे हुए पायलटों और उनके नेताओं का मुकदमा 2005 तक चला। फैसले के अनुसार, टोपोनार को अपने जीवन के अगले 14 साल जेल में बिताने पड़े और 7.2 मिलियन रिव्निया का जुर्माना देना पड़ा, जिसे बाद में घटाकर 150,000 कर दिया गया। ईगोरोव को 8 साल की जेल और 2.5 मिलियन रिव्निया का जुर्माना भी लगाया गया था।. दोनों वर्तमान में बड़े पैमाने पर हैं। त्रेताकोव और यात्स्युक को 6 साल की जेल और 700,000 रिव्निया का जुर्माना दिया गया।
उड़ान सुरक्षा सेवा का नेतृत्व करने वाले अनातोली लुकिनिख को 4 साल की परिवीक्षा की सजा सुनाई गई थी। एकमात्र प्रतिवादी जिसे बरी किया गया था, वह ओलेग डेज़ुबेट्स्की था, जो चालक दल के प्रशिक्षण के प्रभारी थे। उनमें से किसी ने भी अपना अपराध स्वीकार नहीं किया। विक्टर स्ट्रेलनिकोव सहित चार पूर्व जनरलों पर भी मुकदमा चलाया गया, लेकिन 2008 में उन्हें बरी कर दिया गया। 2002 की स्केनिलोव त्रासदी ने भी यूक्रेनी फाल्कन्स के विघटन का कारण बना, जिसमें से टोपोनार एक सदस्य था। फिलहाल, यूक्रेन में प्रदर्शन एयर शो बिल्कुल नहीं होते हैं। स्केनिलोव त्रासदी ने दिखाया कि लोगों की लापरवाही के कारण विमान का शानदार प्रदर्शन कैसे हो सकता है।
स्मृति
पीड़ितों और पीड़ितों के रिश्तेदारों को एकमुश्त भुगतान किया गयालगभग 55 हजार रिव्निया की राशि में मुआवजा. लेकिन उसके बाद लोग इसे भूल ही गए। सार्वजनिक संगठन "स्किलोव्स्काया त्रासदी" के प्रमुख स्टीफन कोज़ाक के अनुसार, पीड़ितों को कोई सामाजिक देखभाल या पुनर्वास प्रदान नहीं किया जाता है। उनके अनुसार, कुछ अधिकारियों ने जवाब दिया कि, वे कहते हैं, एयर शो में जाने के लिए लोग खुद दोषी हैं। उन्हें तभी याद किया जाता है जब त्रासदी की अगली बरसी आती है। दुनिया भर से दान और "स्किलोव्स्काया त्रासदी" संगठन से धन के साथ हवाई क्षेत्र में एक छोटा चैपल बनाया गया था। इसमें "77 एंजल्स" नाम के पोस्टर पर मृतकों की तस्वीरें हैं। उनके रिश्तेदार और दोस्त अक्सर यहां आते हैं। स्केनिलोव त्रासदी मीडिया के क्षेत्र में भी किसी का ध्यान नहीं गया। एसटीबी चैनल की डॉक्यूमेंट्री फिल्म "फॉरगिवनेस" उनके बारे में बताती है।
उपसंहार के बजाय
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, रक्षा मंत्रालय के किसी भी उच्च पदस्थ अधिकारी को दंडित नहीं किया गया था। 2002 की स्केनिलोव त्रासदी ने उनमें से कुछ को ही रिजर्व में भेज दिया। अदालत ने मृतकों और घायलों के परिजनों के दावों को बिना सोचे समझे छोड़ दिया।
