कम से कम समय में माल और यात्री जहाजों को पानी के माध्यम से ले जाने के लिए, समय, श्रम और सामग्री लागत को कम करने के लिए, कृत्रिम जलमार्ग - चैनल बिछाए गए थे। आज, मौजूदा हाइड्रोलिक संरचनाओं का वाणिज्यिक शिपिंग के विकास और उन देशों की अर्थव्यवस्था पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है जिनसे वे संबंधित हैं। इस लेख में, हम दुनिया के कुछ सबसे महत्वपूर्ण शिपिंग चैनलों पर एक नज़र डालेंगे।
सफेद सागर-बाल्टिक नहर
सबसे लंबे शिपिंग मार्गों में से एक रूस में स्थित है, विशेष रूप से करेलिया गणराज्य के क्षेत्र में, और इसे व्हाइट सी-बाल्टिक कहा जाता है। नहर सफेद सागर को बेलोमोर्स्क शहर की सीमाओं के भीतर और पोवेनेट्स गांव के पास वनगा झील से जोड़ती है और जहाजों को बाल्टिक सागर में आगे बढ़ने की अनुमति देती है।
शिपिंग मार्ग 227 किमी तक फैला है, जिसमें न्यूनतम 4 मीटर की गहराई और 36 मीटर की चौड़ाई है। इसके निर्माण के दौरान, 19. सहित 120 से अधिक हाइड्रोलिक संरचनाएं खड़ी की गईंएयरलॉक।
श्वेत सागर-बाल्टिक नहर के निर्माण का इतिहास बहुत दुखद है, क्योंकि इसे कैदियों की सेना द्वारा बनाया गया था, जिसकी संख्या, कुछ अनुमानों के अनुसार, 280 हजार तक पहुंच गई। जलमार्ग केवल शारीरिक श्रम का उपयोग करके बिछाया गया था और अगस्त 1933 में दो साल से भी कम समय में इसे चालू कर दिया गया था।
वोल्गा-डॉन शिपिंग नहर
वोल्गोग्राड से कलच-ऑन-डॉन तक रूस की नहरों में से एक - वोल्गा-डॉन का नाम वी। आई। लेनिन के नाम पर रखा गया। उन्होंने दो सबसे बड़ी नदियों - वोल्गा और डॉन को जोड़ा। चैनल लगभग 101 किमी तक फैला हुआ है, जिसमें से 45 किमी जलाशय हैं। शिपिंग चैनल की न्यूनतम गहराई 3.5 मीटर थी।
वोल्गा से डॉन तक जलमार्ग को पूरी तरह से पार करने के लिए, जहाजों को तेरह ताला संरचनाओं के पारित होने का सामना करना पड़ता है। वे वोल्गा और डॉन लॉक सीढ़ियों का प्रतिनिधित्व करते हैं। पहले की ऊंचाई 88 मीटर तक पहुंचती है और इसमें नौ सिंगल-चेंबर सिंगल-लाइन लॉक शामिल हैं, और दूसरा 44.5 मीटर तक बढ़ जाता है और इसमें समान डिज़ाइन के चार लॉक होते हैं।
ताला कक्षों का आयाम - 145×18 मीटर। तालों के बीच की दूरी वोल्गा ढलान पर 700 मीटर से लेकर डॉन ढलान पर 20 किमी तक है। नहर बेरेस्लाव्स्की, वरवरोव्स्की और कारपोवस्की कृत्रिम जलाशयों के साथ रखी गई है। जहाजों द्वारा जल क्षेत्र के गुजरने का समय 10-12 घंटे है।
पनामा नहर
आप सुरक्षित रूप से इसके नाम से अगले शिपिंग चैनल के स्थान का अनुमान लगा सकते हैं - यह पनामा नहर है,जो एक ही बार में दुनिया के दो हिस्सों में स्थित एक छोटे और आश्चर्यजनक रूप से सुंदर देश के क्षेत्र में फैला हुआ है - पनामा। नहर को इसके सबसे महत्वपूर्ण आकर्षणों में से एक माना जाता है। इसके अलावा, इसे बनाने वाले लोगों की दृढ़ता और वीरता के लिए यह एक अद्वितीय स्मारक के रूप में स्थित है।
शिपिंग चैनल समुद्री मार्गों की लंबाई को कम करने के लिए बनाया गया था, जिसके बाद दक्षिण अमेरिकी महाद्वीप के चारों ओर जाना आवश्यक था।
भूभाग को ध्यान में रखते हुए कृत्रिम चैनल को एक सीधी रेखा में नहीं रखा गया है, बल्कि झुकता है, इसलिए इसकी लंबाई 81.5 किलोमीटर है। लगभग 65 किलोमीटर जमीन पर बनाए गए थे, और शेष 16.4 किलोमीटर को पनामा और लिमोन बे के नीचे रखा गया था ताकि जहाजों को बड़ी गहराई तक पहुंचने में मदद मिल सके। कुल चौड़ाई 150 मीटर है, ताला कक्षों में यह 33 मीटर है, और गहराई 12 मीटर है। 12 जून 1920 को, नहर को आधिकारिक तौर पर खोला गया था।
कुरिंथ नहर
दुनिया की सबसे संकरी नौगम्य नहर, कुरिन्थ नहर, इसकी सबसे छोटी लंबाई की विशेषता है। यह प्रसिद्ध नर्क के क्षेत्र में स्थित है और दो समुद्रों - ईजियन और आयोनियन को जोड़ने के लिए कुरिन्थ के इस्तमुस पर बनाया गया था। पेलोपोनिस प्रायद्वीप को बायपास करने की आवश्यकता को समाप्त करके नहर ने 400 किमी तक समुद्री मार्ग को छोटा करना संभव बना दिया। उसी समय, एक कृत्रिम चैनल ने उपरोक्त प्रायद्वीप को मुख्य भूमि से अलग कर दिया।
कुरिंथ नहर का निर्माण 12 वर्षों में 1881 से 1893 के बीच किया गया था। निर्माण में लगभग ढाई हजार श्रमिक शामिल थे, जिन्हें पूरे ग्रीस में भर्ती किया गया था। जल मार्ग की लंबाई,मुख्य भूमि के माध्यम से कट और एक गहरी घाटी जैसा दिखता है, छह किलोमीटर तक पहुंचता है, और सरासर दीवारों की ऊंचाई 76 मीटर तक पहुंच जाती है। समुद्र तल पर चैनल की चौड़ाई 25 मीटर है, और समुद्र तल पर - 21 मीटर।
इसके पूरा होने के एक शताब्दी बाद, इसकी चौड़ाई के कारण इसका आर्थिक महत्व कुछ हद तक खो गया है। इस तथ्य को दीवारों के क्षरण, भूस्खलन की संभावना के साथ-साथ बड़े समुद्र में जाने वाले जहाजों के निर्माण से भी मदद मिली, जिनकी चौड़ाई 20 मीटर से अधिक है। उत्तरार्द्ध उनके लिए चैनल से गुजरना असंभव बनाता है। अब सबसे छोटा शिपिंग चैनल क्रूज जहाजों और छोटी नावों के लिए पर्यटकों के आकर्षण का केंद्र बन गया है।
स्वेज नहर
अद्भुत नजारा - विशाल जहाज और टैंकर धीरे-धीरे निर्जीव रेगिस्तान से गुजर रहे हैं! और यह सब स्वेज नहर के लिए धन्यवाद, जिसने लाल और भूमध्य सागर को जोड़ा और सशर्त रूप से अफ्रीका और यूरेशिया के दो महाद्वीपों को विभाजित किया। जलमार्ग सिनाई प्रायद्वीप के पश्चिम में आधुनिक मिस्र के क्षेत्र में स्थित है। इसकी लंबाई 160 किमी है, निचले बिंदुओं पर चौड़ाई 45-60 मीटर के बीच भिन्न होती है, और पानी की सतह के साथ यह 350 मीटर तक पहुंच जाती है।
नवंबर 1869 के उत्तरार्ध में नहर के खुलने से जहाजों को अफ्रीकी महाद्वीप को दरकिनार करते हुए यूरोप और एशिया के बीच एक छोटे मार्ग से जाने की अनुमति मिली। नहर की ख़ासियत यह है कि यह एक समतल भूभाग तक फैली हुई है जहाँ ताले बनाने की कोई आवश्यकता नहीं है, इसलिए समुद्र का पानी इसके माध्यम से स्वतंत्र रूप से बहता है।
मध्य जर्मन नहर
जर्मनी का अपना शिपिंग रूट भी है। इसे मध्य जर्मन नहर कहा जाता है और यह एक महत्वपूर्ण पूर्ण-प्रवाह वाली धमनी है, जो राइन को डॉर्टमुंड-एम्स और राइन-हर्ने के जलमार्गों के माध्यम से राज्य की प्रमुख नदियों के साथ जोड़ती है, जिसमें वेसर, एल्बे, ईएमएस, ओडर भी शामिल हैं। कई झीलों के रूप में।
मध्य जर्मन नहर की लंबाई 325.7 किमी है। यह अपने बेहद सुरम्य तटीय दृश्यों के लिए लोकप्रिय है, जो यहां बड़ी संख्या में लोगों को आकर्षित करते हैं। परिवेश के अलावा, हरे-भरे परिदृश्य के पारखी भी पुलों की सुंदरता और जहाजों को फेरी लगाने के लिए डिज़ाइन की गई विदेशी इमारतों का आनंद ले सकते हैं। नहर पर सबसे लोकप्रिय मिंडेन और मैगडेबर्ग चैनल हैं, जो आज भी पर्यटकों और सुंदरता के पारखी लोगों की भीड़ को आकर्षित करते हैं।
