कोई भी आधुनिक विकसित राज्य न केवल अपनी भूमि सीमाओं की रक्षा करने पर ध्यान देता है, बल्कि स्वर्गीय स्थान पर भी नियंत्रण रखता है। यही कारण है कि पोलिश वायु सेना इस यूरोपीय शक्ति की सबसे शक्तिशाली सैन्य शाखाओं में से एक है। देश का वर्तमान नेतृत्व अच्छी तरह से जानता है कि आकाश की उचित रक्षा के बिना, राज्य की अखंडता और संप्रभुता की सुरक्षा बस अकल्पनीय है। यह लेख पोलिश वायु सेना पर केंद्रित होगा। हम उनके बारे में और विस्तार से बात करेंगे।
त्वरित संदर्भ
पोलिश वायु सेना को राज्य की स्वतंत्रता की घोषणा के समानांतर 1918 में हमसे बहुत दूर बनाया गया था। इन सैनिकों ने पोलैंड और सोवियत रूस के बीच युद्ध में भाग लिया।
1939 में पोलैंड पर जर्मनों के कब्जे के बाद, इसका विमानन ब्रिटिश वायु सेना का हिस्सा बन गया, और थोड़ी देर बाद - पोलिश पीपुल्स आर्मी, जिसका गठन यूएसएसआर के क्षेत्र में हुआ था।
इसका वर्तमान नाम सिłय हैPowietrzne - पोलिश वायु सेना ने इसे 1 जुलाई 2004 को प्राप्त किया, और आज भी इसे पहन रही है।
ऐतिहासिक विषयांतर
सितंबर 1939 के पहले दिन, दो हवाई युद्ध हुए, जिसने वास्तव में, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत को जन्म दिया। यह तब था जब पोलिश वायु सेना, जिसका फोटो नीचे दिया गया है, ने पहली बार अपनी ताकत और शक्ति दिखाई।
कप्तान मेचिस्लाव मेदवेदत्स्की अपने विंगमैन, लेफ्टिनेंट व्लादिस्लाव ग्निश के साथ, अलार्म पर हवा में ले गए और एक जर्मन बमवर्षक को उनके सामने एक लड़ाकू मिशन से लौटते देखा। यह देखते हुए कि उनका पीछा किया जा रहा था, यू-87बी के पायलट ने मिज़ेस्लॉ के विमान पर गोलियां चला दीं और उसे मार गिराया। इसके जवाब में, दूसरा लेफ्टिनेंट नीचे चला गया और उसके नीचे दो और नाजी विमान मिले - Do-17E। व्लादिस्लाव ने हमला करने का फैसला किया और अंततः दुश्मन के दो वाहनों को मार गिराया। वह नाजी जर्मनी और पोलैंड के बीच युद्ध की शुरुआत थी।
इस लंबी अवधि के खूनी नरसंहार से पहले, पोलैंड में विमानन एक अलग सैन्य इकाई नहीं थी। विभिन्न प्रकार के लगभग 750 विमान, जिन्हें 6 विमानन रेजिमेंटों में समेकित किया गया था, क्राको, वारसॉ, पॉज़्नान, लिडा, विल्ना, टोरुन और लवॉव के पास के ठिकानों पर डिवीजनों में आधारित थे। उन दिनों, पोलिश राज्य में विमानन को एक माध्यमिक बल माना जाता था। इसलिए, जुलाई 1939 में, देश के नेतृत्व ने शेष विमानों से बमवर्षक और लड़ाकू ब्रिगेड के एक साथ गठन के साथ अधिकांश सैन्य विमानों को जमीनी बलों के नियंत्रण में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया। हालाँकि, पुनर्गठन वास्तव में अगस्त के अंतिम दस दिनों में ही शुरू हुआ और हुआबुरा। मरम्मत के ठिकानों को नवाचारों के अनुकूल नहीं बनाया गया था, स्पेयर पार्ट्स और ईंधन प्रदान करने की प्रणाली बहुत खराब तरीके से काम कर रही थी।
इस प्रकार, शुरू में पोलिश वायु सेना ने नाजियों के साथ द्वितीय विश्व युद्ध में एक साधारण कारण के लिए एक महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाई - वे बस एक सैन्य रूप से विकसित जर्मनी द्वारा फेंकी गई चुनौती के लिए तैयार नहीं थे।
रक्षा युद्ध
1939 की अवधि में, पोलिश लड़ाकू ब्रिगेड ने जर्मनों के साथ टकराव में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिसमें दो डिवीजन शामिल थे, जिनमें से प्रत्येक में, दो स्क्वाड्रन थे। ब्रिगेड में तीन दर्जन R-11s लड़ाकू विमान, 15 15R-11a विमान, 10 बल्कि खराब हो चुके R-7a और एक संचार विमान - RVD-8 शामिल थे। ब्रिगेड की कमान प्रथम विश्व युद्ध के नायक, लड़ाकू पायलट कर्नल स्टीफन पावलिकोव्स्की ने संभाली थी, जिन्होंने एक अलग लड़ाकू इकाई के निर्माण की पहल की थी।
ब्रिगेड ने युद्ध के पहले दिन अपना युद्ध कार्य शुरू किया। सुबह करीब सात बजे 52 इंटरसेप्टर लड़ाकू विमानों ने रनवे से उड़ान भरी। यह वह समूह था जिसने Me-110 की आड़ में उड़ने वाले जर्मन He-111 बमवर्षकों पर हमला किया था।
युद्ध के पहले छह दिनों में ही, पोलिश पायलट दुश्मन के 38 बमवर्षकों को मार गिराने में सक्षम थे। लगभग ब्रिगेड का मुख्य कार्य वारसॉ की हवाई रक्षा थी। पोलिश सेनानियों की मुख्य रणनीति के रूप में, जर्मन हमलावरों के मार्ग पर घात लगाए गए थे। पोलिश वायु सेना का सक्रिय संचालन केवल एक सप्ताह तक चला। साथ ही, जोरदारछंटनी की संख्या कम कर दी।
नुकसान
52 लड़ाके लड़ाइयों में हार गए। सीधे जमीन पर, डंडे ने 36 R-7 और R-11 खो दिए। इसके अलावा, तेरह लॉस बमवर्षक और दो दर्जन करस हल्के बमवर्षक, पांच संचार विमान और एक परिवहन विमान नष्ट हो गए। कुल मिलाकर, पोलिश सेना ने 357 विमान खो दिए। जर्मन वायु सेना के लिए, सितंबर 1939 में वे 285 विमानों से चूक गए, जिनमें न केवल लड़ाकू और बमवर्षक शामिल थे, बल्कि संचार, परिवहन और नौसेना विमानन विमान भी शामिल थे। मोटे तौर पर इस तरह के गंभीर नुकसान के कारण, हिटलर ने 1940 तक फ्रांस पर हमले को स्थगित कर दिया।
उत्तरी बलों का समूह
युद्ध की समाप्ति के बाद, सोवियत नेतृत्व के निर्णय से, सैनिकों का एक विशेष समूह ब्रज़ेग शहर में बनाया गया था:
अपने अस्तित्व के विभिन्न वर्षों में SGV वायु सेना (Brzeg, पोलैंड) की संरचना में शामिल हैं:
- 164वें सेपरेट गार्ड्स केर्च टोही एविएशन रेजिमेंट ऑफ़ द ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर। यह इकाई 1958 के अंत से 1 अगस्त 1990 के तहत आधार पर है। रेजिमेंट के आयुध का प्रतिनिधित्व निम्नलिखित विमानों द्वारा किया गया था: मिग -25 आरबी, मिग -25 बीएम, एसयू -24 एमआर।
- 151वीं अलग इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर एविएशन रेजिमेंट। इसका गठन 1984 की गर्मियों में 151वें अलग स्क्वाड्रन के आधार पर किया गया था। रेजिमेंट को 1960-1989 की अवधि में बेस पर तैनात किया गया था। मिग-21आर, याक-28पीपी विमानों को अलग-अलग वर्षों में हथियारों के रूप में इस्तेमाल किया गया। रेजिमेंट का मुख्य कार्य स्ट्राइक फ्रंट-लाइन विमानों के समूहों और रडार स्टेशनों के पूर्ण विनाश को कवर करना था।दुश्मन। Yak-28 PP विमान का उपयोग सक्रिय और निष्क्रिय जैमिंग स्थापित करने के लिए किया गया था। 1989 की गर्मियों में, रेजिमेंट को बेलारूसी हवाई क्षेत्र "शुचुचिनो" में स्थानांतरित कर दिया गया था।
- 55वीं अलग सेवस्तोपोल लड़ाकू हेलीकाप्टर रेजिमेंट। 1981 से 1989 तक बेस पर स्थित था। यूनिट Mi-8 और Mi-24 हेलीकॉप्टरों से लैस थी।
- 871 पोमेरेनियन फाइटर एविएशन रेजिमेंट। 1989 से 1990 तक के आधार पर
अवरोध
जुलाई 2016 के अंत में एक रूसी के साथ एक अप्रिय घटना हुई। पोलैंड के रक्षा मंत्रालय के अनुसार, गणतंत्र की वायु सेना ने एक रूसी विमान को रोका जो अवैध रूप से राज्य के हवाई क्षेत्र को पार कर गया था। एजेंसी ने नोट किया कि अमेरिकी निर्मित F-16 विमान को जहाज को रोकने के लिए हवा में उठाया गया था, जिसने विमान को बचा लिया।
जैसा कि यह निकला, पोलिश वायु सेना ने रूसी संघ से एक हल्के इंजन वाले विमान को रोक दिया, जो अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, बाद की हवाई कलाबाजी प्रतियोगिताओं में भाग लेने के लिए रादोम शहर जा रहा था। छोटे विमानों पर इतना अधिक ध्यान दिया गया क्योंकि पोलैंड में जुलाई के अंतिम सप्ताह के दौरान छोटे विमानों के लिए उड़ानों पर गंभीर प्रतिबंध थे, इस तथ्य के कारण कि पोप फ्रांसिस देश में थे, जिन्होंने विश्व कैथोलिक युवा दिवस में भाग लिया था।
साथ ही, रक्षा मंत्रालय के प्रेस सचिव ने उल्लेख किया कि पोलिश वायु सेना द्वारा रूसी विमान को रोकने के बाद, उसके पायलट को रेडियो द्वारा समझाया गया था और इशारों का उपयोग करके वह वास्तव में क्या करने वाला था। परजहाज अंततः रादोम हवाई अड्डे पर उतरा और उसे एक विमान हैंगर में भेज दिया गया, जबकि उसके पायलट को स्थानीय पुलिस ने हिरासत में ले लिया। इसके अलावा, पोलिश सेना ने इस तथ्य की ओर इशारा किया कि पोलिश वायु सेना ने रूसी विमान को इस तथ्य के कारण रोक दिया कि उसने इसके लिए विशेष अनुमति प्राप्त किए बिना प्रतिबंधित क्षेत्र में प्रवेश किया। इस घटना में मीडिया की सक्रिय रुचि के बावजूद, रक्षा मंत्रालय ने अधिक विस्तृत जानकारी प्रदान नहीं की। यही कारण है कि पोलिश वायु सेना द्वारा एक रूसी विमान को रोके जाने की खबर तुरंत जनता के लिए उपलब्ध नहीं थी।
हमारे दिन
2015 में पोलिश वायु सेना लगभग आज के समान है। मैं यह नोट करना चाहूंगा कि यह देश वर्तमान में दुनिया में एकमात्र ऐसा देश है जहां मिग-29 और एफ-16 दोनों एक ही समय में सेवा में हैं। इसके अलावा, डंडे ने सोवियत देश के पतन के बाद जर्मन और चेक से उपलब्ध सभी मिग -29 का अधिग्रहण किया। पोलैंड के पास ऐसे 32 विमान हैं।
F-16 के लिए, ये लड़ाकू विमान नए हैं, विशेष रूप से 2003-2004 की अवधि में विशेष रूप से ध्रुवों के लिए अमेरिका द्वारा निर्मित। यह स्थिति पोलिश वायु सेना, जिसकी संरचना पर हम विचार कर रहे हैं, को बहुत अनुकूल प्रकाश में रखती है, क्योंकि ये F-16 व्यावहारिक रूप से इस संशोधन की दुनिया में नए विमानों में से एक हैं, केवल कुछ विमानों के अपवाद के साथ अन्य देश।
हम में से कई लोग सोच रहे होंगे कि अमेरिका ने पोलैंड के साथ अपने से बेहतर विमानों को सेवा में क्यों रखा है। यहाँ उत्तर काफी सरल है। इस तथ्य को देखते हुए कि पोलैंड नाटो सैन्य ब्लॉक के सामने पूर्वी किनारे पर स्थित है, जो सब कुछ दिखा रहा हैइसके विकास की प्रक्रिया में एक आक्रामक-आक्रामक रणनीति के संकेत, सीधे रूस की सीमा से लगे अपने यूरोपीय भागीदारों के लिए अमेरिकियों की इस तरह की चिंता और ध्यान का कारण समझना काफी आसान है।
पोलैंड के साथ भी सेवा में हैं:
- कासा सी-295 एम के 16 टुकड़े - स्पेनिश निर्मित विमान।
- सी-130ई हरक्यूलिस के 5 टुकड़े - अमेरिका निर्मित सैन्य परिवहन विमान।
- 23 PZL M28B ब्रेज़ा टीडी - पोलिश विमान।
- 28 इकाइयां PZL-130TC-1 Orlik - पोलिश निर्मित प्रशिक्षण विमान।
- 32 टीएस-11 इस्क्रा बीआईएस डीएफ प्रशिक्षण विमान।
- 2 पीस एम्ब्रेयर ईआरजे 175 - वीआईपी ट्रांसपोर्ट (ब्राजील)।
पोलैंड के हेलीकॉप्टर बेड़े का प्रतिनिधित्व निम्नलिखित मशीनों द्वारा किया जाता है:
- एमआई-8 – 9 पीस।
- एमआई-17 - 8 पीस।
- पीजेडएल एमआई-2 - 16 पीस।
- PZL Sokół - 21 टुकड़े।
- PZL SW-4 पुस्ज़कज़ीक - 24 पीस।
पुराने विमानों की सेवानिवृत्ति
2016 तक की अवधि में, Su-22 विमानों को सेवामुक्त कर दिया गया था, और पोलैंड ने उनका आधुनिकीकरण करने से इनकार कर दिया था। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि इन विमानों के नैतिक और भौतिक दोनों संसाधन पूरी तरह से समाप्त हो गए थे, और देश के नेतृत्व ने उनके पुनर्निर्माण में कोई बिंदु नहीं देखा।
पुनर्निर्माण
पहला उन्नत मिग-29 जुलाई 2013 में पोलिश वायु सेना के साथ सेवा में आया। इस विमान को टेल नंबर 89 सौंपा गया था, और इसका स्थायी स्थान वारसॉ से चालीस किलोमीटर दूर एक सैन्य अड्डा था।
सामान्य तौर पर, 16 विमानों का आधुनिकीकरण किया गयाइस प्रकार का। WZL-2 संयंत्र द्वारा सभी आवश्यक कार्य किए गए, जिसके साथ लगभग $ 40 मिलियन की राशि में एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। इस तकनीकी सुधार के लिए धन्यवाद, मशीनें 2028 तक काम कर सकेंगी। पुन: उपकरण के दौरान नेविगेशन सिस्टम, रेडियो स्टेशन और अन्य ऑन-बोर्ड उपकरणों पर विशेष ध्यान दिया गया था।
2015 के अंत में, पोलैंड के रक्षा मंत्रालय ने एक निविदा आयोजित करने का निर्णय लिया, जिसका उद्देश्य दूसरी श्रृंखला के नौ RD-33 विमान इंजन खरीदना था, जिनका उपयोग मिग -29 से लैस करने के लिए किया जाता है।.
पहले तीन इंजन 2016 के दौरान डिलीवर किए जाएंगे और आखिरी इंजन 2018 में डंडे द्वारा प्राप्त किया जाना चाहिए। मुख्य समस्या यह है कि इस इंजन की दूसरी श्रृंखला अब कहीं और किसी के द्वारा उत्पादित नहीं की जाती है, और इसलिए निकट भविष्य में इस प्रकार का बिजली संयंत्र खरीदना लगभग असंभव होगा, क्योंकि अब तीसरी पीढ़ी का समय आ गया है। इंजन। इसलिए, पोलैंड ओवरहाल किए गए इंजनों की खरीद पर भी विचार कर रहा है, जिसकी ओवरहाल अवधि कम से कम 350 घंटे होनी चाहिए, और तकनीकी संसाधन कम से कम 700 घंटे होना चाहिए। साथ ही, इंजन आपूर्तिकर्ता को पूर्ण गारंटी प्रदान करने की आवश्यकता होगी कि इंस्टॉलेशन 200 उड़ान घंटों या दो कैलेंडर वर्षों के लिए दुर्घटनाओं के बिना काम करेगा।
इटली से तकनीक
जुलाई 2016 में, पोलिश मीडिया ने बताया कि इटली ने पहले M-346 विमान का सफलतापूर्वक परीक्षण किया था, जिसे पोलैंड के लिए एक विशेष आदेश पर बनाया गया था।
रनवे परकार को 6 जुलाई को पूरी तरह से बाहर निकाला गया था। यह लोम्बार्डी में हुआ। प्रारंभ में, विमान को पोलिश वायु सेना के संकेतों के साथ चिह्नित किया गया था, लेकिन प्रस्थान से तुरंत पहले, स्थानीय कानून का उल्लंघन करने और अतिरिक्त, अनावश्यक तनाव पैदा करने से बचने के लिए जहाज को पूरी तरह से साफ कर दिया गया था।
इतालवी कंपनी के साथ अनुबंध 2013 में 280 मिलियन यूरो की राशि में संपन्न हुआ था। समझौता पोलैंड को आठ विमानों के निर्माण और वितरण के लिए प्रदान करता है। इसके अलावा, पोलिश सेना को विशेष उड़ान सिमुलेटर प्राप्त होंगे। फर्म पोलिश वायु सेना के सभी इंजीनियरिंग और उड़ान कर्मियों के प्रशिक्षण के लिए भी पूरी तरह से जिम्मेदार होगी। इटालियंस की क्षमता में उनके द्वारा बेचे जाने वाले विमान का पूर्ण विकसित, दीर्घकालिक रखरखाव भी शामिल होगा।
एम-346 की पहली जोड़ी नवंबर 2016 में पोलैंड पहुंचाई जाएगी। शेष छह विमान फरवरी, मई और अक्टूबर 2017 में पोलैंड पहुंचेंगे। ये सभी विमान डेबलिन में तैनात चौथे विमानन विंग में आधारित होंगे।
यूक्रेन के साथ अनुबंध
शरद 2016 के अंत तक, 40 R-27R1 मिसाइलें, जो कीव अर्टोम स्टेट केमिकल कॉम्बिनेशन द्वारा निर्मित हैं, को मिन्स्क-माज़ोवेट्स्की में 23 वें सामरिक हवाई अड्डे तक पहुँचाया जाएगा। ये मध्यम दूरी की मिसाइलें, जिनमें अर्ध-सक्रिय रडार मार्गदर्शन प्रणाली है, पोलिश वायु सेना के उन्नत मिग-29 पर स्थापित की जाएंगी।
वायु रक्षा प्रणाली
पोलैंड की जमीनी वायु रक्षा की बात करें तो, कोई भी यह नोटिस करने में विफल नहीं हो सकता है कि नाटो सदस्य राज्य पहले से ही हैअमेरिकी पैट्रियट विमान भेदी मिसाइल प्रणाली की कई बैटरियां हैं। इसके अलावा, वायु रक्षा का रखरखाव 13 एस-125 वायु रक्षा डिवीजनों, एक एस-200 और एक क्रुग रेजिमेंट द्वारा किया जाता है, जो पहले से ही कुछ हद तक पुराने हैं, लेकिन फिर भी वे पूरी तरह से मुकाबला करने में सक्षम हैं।
