मेट्रो पास: इतिहास

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:40

लाखों यात्री प्रतिदिन मेट्रो का उपयोग करते हैं। लोग अपने जीवन के कई घंटे भूमिगत परिवहन में बिताने के आदी हैं, वे इसके लिए गाने और किताबें भी समर्पित करते हैं, और यह बिल्कुल नहीं सोचते कि इस प्रकार का परिवहन बहुमत के लिए कैसे उपलब्ध हुआ। और इससे भी अधिक, अपने "42 मिनट भूमिगत" खर्च करना और एक सुविधाजनक प्लास्टिक कार्ड को बैग या जेब में रखना, किसी को भी याद नहीं है कि एक बार किराए का भुगतान पूरी तरह से अलग तरीके से किया गया था।

टिकट

विश्वास करना मुश्किल है, लेकिन मेट्रो में सोवियत सतह परिवहन के समान प्रणाली हुआ करती थी। मेट्रो टिकट के बजाय यात्रियों ने टिकट खरीदा और निरीक्षकों ने ट्रेनों में उनकी जांच की।

1935 में लोग कार्डबोर्ड कार्ड का इस्तेमाल करते थे। ऐसा टिकट निशान के बाद आधे घंटे के लिए एक दिशा में वैध था। विशेषाधिकार प्राप्त नागरिक तरजीही टिकट के हकदार थे। सीजन टिकट धारकों की संख्या यात्रियों की कुल संख्या के 10% से अधिक नहीं थीमेट्रो, इसलिए उन्होंने मालिक का नाम और उपनाम डाल दिया। इससे खो जाने या चोरी हो जाने पर पास वापस मिलने की संभावना भी बढ़ जाती है।

बाद में, बेचे गए पंजीकृत छूट टिकटों की संख्या प्रति दिन 700 तक पहुंच गई, और एक बार का सबवे पास एक साधारण आंसू-बंद टिकट बन गया, जैसा कि ट्राम या बस में होता है। युद्ध के दौरान, कोम्सोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशन पर पहली टिकट वेंडिंग मशीन स्थापित की गई थी, जिसने 10 और 15 कोप्पेक के मूल्यवर्ग में सिक्के स्वीकार किए थे। उसी समय, एक पुन: प्रयोज्य मेट्रो पास का एक प्रोटोटाइप दिखाई दिया: दो और आठ रूबल के लिए सदस्यता पुस्तकें। उस समय यात्रा की लागत 40 कोप्पेक थी।

टर्नस्टाइल

भूमिगत परिवहन पर बढ़ते भार ने मशीन नियंत्रण के विकास के लिए एक प्रकार की प्रेरणा का काम किया। सभी यात्रियों के लिए टिकटों की जांच करने में सक्षम नियंत्रकों की आवश्यक संख्या का पता लगाना केवल अवास्तविक था, खासकर जब से कई मध्यवर्ती स्टेशनों पर प्रवेश करते और बाहर निकलते थे।

पहले दो टर्नस्टाइल का परीक्षण अक्टूबर 1935 में क्रोपोटकिंसकाया मेट्रो स्टेशन पर किया गया था, जिसे तब सोवियत का महल कहा जाता था, लेकिन पहला ऑपरेटिंग टर्नस्टाइल केवल 17 साल बाद दिखाई दिया: 1952 में, क्रास्नी वोरोटा मेट्रो स्टेशन सुसज्जित था एक स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के साथ ""।

स्वचालित नियंत्रण प्रणाली ने पेपर टिकटों को समाप्त करना संभव बना दिया है। 1961 की शुरुआत में, यात्रियों ने प्रवेश द्वार पर टर्नस्टाइल में पांच कोपेक सिक्के फेंककर मेट्रो का उपयोग करना शुरू किया। उस समय इस भुगतान पद्धति के लाभ स्पष्ट थे: पहला,पूरी यात्रा के लिए टिकट रखने और उन्हें खोने से डरने की आवश्यकता, दूसरी बात, कागज के टिकटों के उत्पादन की लागत में काफी कमी आई, और तीसरा, इसने नियंत्रक की स्थिति को समाप्त करके बहुत सारे बजटीय धन को बचाना संभव बना दिया। मेट्रो।

टोकन

1935 में, "प्रयोगात्मक" टोकन का एक बैच जारी किया गया था, दूसरे बैच का उपयोग पहले टर्नस्टाइल पर किया गया था, लेकिन, मूल रूप से, सोवियत काल में, पांच-कोपेक सिक्के टोकन के रूप में कार्य करते थे। हालांकि, 1992 में, देश में राजनीतिक स्थिति के कारण, मुद्रास्फीति में तेज उछाल आया। हमारी आंखों के सामने पैसे का मूल्यह्रास हुआ, और टर्नस्टाइल की कार्यक्षमता को लगातार बदलना, जिसने शुरू में 15 कोप्पेक स्वीकार करने के लिए काम किया, लाभहीन और शारीरिक रूप से असंभव था।

मेट्रो के प्रबंधन ने धातु के टोकन को प्रचलन में लाने का फैसला किया, जिसे थोड़ी देर बाद, उसी वर्ष, प्लास्टिक के टोकन से बदल दिया गया। शायद, हर मस्कोवाइट के पास अभी भी कहीं न कहीं इन हल्के हरे रंग के पारभासी वृत्त हैं।

प्रतीत होने वाली असुविधा के बावजूद, पांच साल से अधिक समय से केवल टोकन उपयोग में थे, और केवल 1997 में पेपर मैग्नेटाइज्ड टिकट पेश किए गए थे। टोकन का उपयोग अंततः फरवरी 1999 में ही बंद हो गया।

कार्ड

चुंबकीय टेप कार्ड को धीरे-धीरे संपर्क रहित मेट्रो पास से बदल दिया गया। इसके लिए धन्यवाद, 2000 में, मेट्रो और कम्यूटर ट्रेनों के लिए एकल यात्रा कार्ड पेश किया गया था। 2002 में अंततः चुंबकीय कार्ड गायब हो गए।

2013 मेंपूरी तरह से अद्यतन किराया और किराया प्रणाली। उन्होंने ट्रोइका का परिचय दिया, जो सभी को बहुत प्रिय है। उसी समय, "एक बार" टिकट (एक, दो और पांच यात्राओं के लिए) की कीमत में कई गुना वृद्धि हुई है, और इसके विपरीत, संपर्क रहित ट्रोइका कार्ड पर यात्रा की लागत, जो एक प्रकार का इलेक्ट्रॉनिक बटुआ है, के पास है घट गया।

वर्तमान में, एक वर्ष के लिए मेट्रो पास खरीदने के लिए, ट्रोइका कार्ड पर 18,200 रूबल जमा करना पर्याप्त है। यह कैशियर या मशीन के माध्यम से नकद या कार्ड द्वारा या इलेक्ट्रॉनिक हस्तांतरण द्वारा किया जा सकता है। यह पास मास्को के भीतर किसी भी प्रकार के परिवहन के लिए 12 महीने के लिए वैध है।